Lijn 330 Lelystad Station Centrum - Zwolle Station: verschil tussen versies
| (9 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 41: | Regel 41: | ||
Vanaf [[Midnet Dienstregeling Flevoland Noordoost 1995/1996|medio 1995]] ging de lijn in Kampen niet meer stoppen bij de halte ''Vermuydenstraat'', maar bij de halte ''Europa-allee'' op de Cellesbroekweg. | Vanaf [[Midnet Dienstregeling Flevoland Noordoost 1995/1996|medio 1995]] ging de lijn in Kampen niet meer stoppen bij de halte ''Vermuydenstraat'', maar bij de halte ''Europa-allee'' op de Cellesbroekweg. | ||
| + | In de loop van 1999 fuseerden de bedrijven [[Midnet]], [[Oostnet|Oostnet (gedeeltelijk)]], [[NZH]] en [[ZWN-Groep]] tot de nieuwe vervoersonderneming [[Connexxion]]. In alle gebieden waar deze nieuwe onderneming ging rijden vonden daarom (flinke) wijzigingen plaats, zodat niet overal meer dezelfde lijnnummers voorkwamen en dat de vertrek- en aankomsttijden beter in overeenstemming waren met de situatie op de weg.<br>Deze lijn behield evenwel zijn route en dienstregeling. | ||
{{RouteTopSpoiler|Voormalige route in 1999| | {{RouteTopSpoiler|Voormalige route in 1999| | ||
{{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Lelystad Centrum|Lelystad, Station Centrum]]}} | {{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Lelystad Centrum|Lelystad, Station Centrum]]}} | ||
| Regel 51: | Regel 52: | ||
}} | }} | ||
| − | + | Op [[Connexxion Dienstregeling Flevoland/Noordoost 2001/2002|7 januari 2001]] werd de frequentie in de ochtendspits van Dronten Manege ''naar'' Zwolle uitgebreid met drie extra ritten, zodat op het drukste tijdstip elk kwartier wordt gereden. Deze extra ritten werden soms niet door [[Connexxion]] zelf gereden, maar door tourbedrijf ''Marion Reizen'' uit Dronten. In Kampen kwam voorts de halte ''Vermuydenstraat'' te vervallen en als alternatief moesten reizigers gebruik maken van de halte ''Almere College''. | |
Op '''6 januari 2002''' verviel ook de halte Almere College in Kampen. Het alternatief vanaf die datum voor geheel Kampen was de halte ''Carpoolplaats''. | Op '''6 januari 2002''' verviel ook de halte Almere College in Kampen. Het alternatief vanaf die datum voor geheel Kampen was de halte ''Carpoolplaats''. | ||
| − | Op [[Dienstregeling concessie IJsselmond 2005 | + | Op [[Connexxion Dienstregeling Flevoland/Noordoost 2003|15 december 2002]] kwamen twee extra ritten in de ochtendspits weer te vervallen; alleen tussen 06:30 en 07:00 werd nog elk kwartier richting Zwolle gereden, daarna weer de reguliere halfuurdienst. Op zaterdagochtend werd een extra rit van Kampen naar Zwolle aan de dienstregeling toegevoegd, zodat men één uur vroeger aan kon komen in Zwolle. |
| + | |||
| + | Vanaf [[Dienstregeling concessie IJsselmond 2005|4 september 2005]] ging deze lijn deel uit maken van de nieuwe concessie [[Concessie IJsselmond (2005-2013)|IJsselmond]]. De exploitatie bleef daarbij in handen van [[Connexxion]] die deze eerste aanbesteding had gewonnen. De lijn werd daarbij formeel omgezet van een [[Interliner]] naar de [[Hanzeliner]], een nieuwe productformule voor de snelle verbindingen in deze concessie. De route bleef zo goed als ongewijzigd, wel ging de lijn weer via de A50 en de snelweg A28 rijden en de dienstregeling werd flink uitgebreid; in de spitsuren werd voortaan 4x per uur gereden, in de daluren en op zaterdag overdag 2x per uur. Ook ging de lijn voortaan in de avonduren tot circa 22:00 en op zondagmiddag rijden, maar dan met een frequentie van 1x per uur.<br>De kwartierdienst 's middags werd vanaf [[Dienstregeling concessie IJsselmond 2007/2008|26 augustus 2007]] al opgestart vanaf ca. 14:00, zo'n 1,5 uur eerder dan voorheen, vanwege de toegenomen passagiersaantallen. | ||
Op 7 november 2011 werd in Kampen de halte Carpoolplaats N50 opgeheven en vervangen door de halte Kampen zuid, ter hoogte van het op dat moment toekomstige treinstation [[Kampen Zuid]]. | Op 7 november 2011 werd in Kampen de halte Carpoolplaats N50 opgeheven en vervangen door de halte Kampen zuid, ter hoogte van het op dat moment toekomstige treinstation [[Kampen Zuid]]. | ||
| − | {{ | + | {{RouteTopSpoiler|Route via Carpoolplaats N50| |
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Dronten|Dronten Busstation|Dronten, Busstation}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Dronten|Dronten Busstation|Dronten, Busstation}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Kampen, Carpoolplaats N50}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Kampen, Carpoolplaats N50}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Zwolle, Eekwal/Centrum}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Zwolle, Eekwal/Centrum}} | ||
| + | }} | ||
Met de opening van de nieuwe [[Hanzelijn]] op [[Dienstregeling concessie IJsselmond 2013|9 december 2012]] werd het lijnennet op de reisrelaties Dronten - Kampen en Emmeloord - Kampen - Zwolle aangepast. Omdat de trein sindsdien sneller is dan de [[Hanzeliner]], werd lijn 330 als logisch gevolg opgeheven. | Met de opening van de nieuwe [[Hanzelijn]] op [[Dienstregeling concessie IJsselmond 2013|9 december 2012]] werd het lijnennet op de reisrelaties Dronten - Kampen en Emmeloord - Kampen - Zwolle aangepast. Omdat de trein sindsdien sneller is dan de [[Hanzeliner]], werd lijn 330 als logisch gevolg opgeheven. | ||
Huidige versie van 19 jun 2024 om 22:01
 | |
| Vervoerder(s) | Midnet (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2012) |
| Concessie | IJsselmond (2005-2013) |
| Regio's | Zuid-Flevoland, Kop van Overijssel |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Formule | 
|
| Materieel | Den Oudsten Alliance, Berkhof Excellence, Volvo 8700 |
| Periode | 6 november 1994 t/m 8 december 2012 |
| Voorganger(s) | geen |
| Opvolger(s) | Trein |
Frequenties
| |
| Spits | 4x/uur |
| Spits (vakantie) | 2x/uur (zomer) |
| Dal | 2-4x/uur |
| Dal (vakantie) | 2x/uur (zomer) |
| Avond | 1x/uur (tot 22:00) |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 330 reed van Lelystad via Dronten en Kampen-Zuid naar Zwolle.
Route
| Halte | ||
 |
Lelystad, Station Centrum | |
 |
Lelystad, Nienoord | |
|
Dronten, Manege | |
 |
Dronten, Busstation | |
|
Kampen, Kampen Zuid | |
|
Zwolle, Eekwal/Centrum | |
 |
Zwolle, Busstation/NS | |
Geschiedenis
Op 6 november 1994 gingen de eerste Interliners van start een Nederland; dit nieuwe concept was een samenwerkingsverband tussen de Nederlandse Spoorwegen en de divere busmaatschappijen in Nederland. De Interliner ging als aanvulling fungeren op het spoorwegnet en ging vooral rijden tussen (grotere) plaatsen die onderling niet per trein verbonden zijn. Onder het lijnnummer 330 ging een lijn rijden tussen Lelystad, Dronten, Kampen en Zwolle met een halfuursdienst tijdens de spitsuren en een uurdienst in de daluren en op zaterdag overdag.
Vanaf medio 1995 ging de lijn in Kampen niet meer stoppen bij de halte Vermuydenstraat, maar bij de halte Europa-allee op de Cellesbroekweg.
In de loop van 1999 fuseerden de bedrijven Midnet, Oostnet (gedeeltelijk), NZH en ZWN-Groep tot de nieuwe vervoersonderneming Connexxion. In alle gebieden waar deze nieuwe onderneming ging rijden vonden daarom (flinke) wijzigingen plaats, zodat niet overal meer dezelfde lijnnummers voorkwamen en dat de vertrek- en aankomsttijden beter in overeenstemming waren met de situatie op de weg.
Deze lijn behield evenwel zijn route en dienstregeling.
| Halte | ||
|
Lelystad, Station Centrum | |
|
Dronten, Manege | |
|
Dronten, Busstation | |
|
Kampen, Almere College | |
|
Kampen, Vermuydenstraat (t/m 7 januari 2001) | |
|
Zwolle, Eekwal/Centrum | |
|
Zwolle, Busstation/NS | |
Op 7 januari 2001 werd de frequentie in de ochtendspits van Dronten Manege naar Zwolle uitgebreid met drie extra ritten, zodat op het drukste tijdstip elk kwartier wordt gereden. Deze extra ritten werden soms niet door Connexxion zelf gereden, maar door tourbedrijf Marion Reizen uit Dronten. In Kampen kwam voorts de halte Vermuydenstraat te vervallen en als alternatief moesten reizigers gebruik maken van de halte Almere College.
Op 6 januari 2002 verviel ook de halte Almere College in Kampen. Het alternatief vanaf die datum voor geheel Kampen was de halte Carpoolplaats.
Op 15 december 2002 kwamen twee extra ritten in de ochtendspits weer te vervallen; alleen tussen 06:30 en 07:00 werd nog elk kwartier richting Zwolle gereden, daarna weer de reguliere halfuurdienst. Op zaterdagochtend werd een extra rit van Kampen naar Zwolle aan de dienstregeling toegevoegd, zodat men één uur vroeger aan kon komen in Zwolle.
Vanaf 4 september 2005 ging deze lijn deel uit maken van de nieuwe concessie IJsselmond. De exploitatie bleef daarbij in handen van Connexxion die deze eerste aanbesteding had gewonnen. De lijn werd daarbij formeel omgezet van een Interliner naar de Hanzeliner, een nieuwe productformule voor de snelle verbindingen in deze concessie. De route bleef zo goed als ongewijzigd, wel ging de lijn weer via de A50 en de snelweg A28 rijden en de dienstregeling werd flink uitgebreid; in de spitsuren werd voortaan 4x per uur gereden, in de daluren en op zaterdag overdag 2x per uur. Ook ging de lijn voortaan in de avonduren tot circa 22:00 en op zondagmiddag rijden, maar dan met een frequentie van 1x per uur.
De kwartierdienst 's middags werd vanaf 26 augustus 2007 al opgestart vanaf ca. 14:00, zo'n 1,5 uur eerder dan voorheen, vanwege de toegenomen passagiersaantallen.
Op 7 november 2011 werd in Kampen de halte Carpoolplaats N50 opgeheven en vervangen door de halte Kampen zuid, ter hoogte van het op dat moment toekomstige treinstation Kampen Zuid.
| Halte | ||
|
Dronten, Busstation | |
|
Kampen, Carpoolplaats N50 | |
|
Zwolle, Eekwal/Centrum | |
Met de opening van de nieuwe Hanzelijn op 9 december 2012 werd het lijnennet op de reisrelaties Dronten - Kampen en Emmeloord - Kampen - Zwolle aangepast. Omdat de trein sindsdien sneller is dan de Hanzeliner, werd lijn 330 als logisch gevolg opgeheven.
