Plan V: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k (aanvulling)
 
(9 tussenliggende versies door 5 gebruikers niet weergegeven)
Regel 10: Regel 10:
 
| tractie = Elektrisch  
 
| tractie = Elektrisch  
 
| snelheid = 140 km/h
 
| snelheid = 140 km/h
−
| vervoerders = [[NS]], [[Veolia Transport]], [[Arriva]], [[Connexxion]]
+
| vervoerders = [[NS]], [[Veolia Transport]], [[Arriva Nederland|Arriva]], [[Connexxion]]
 
| 1eklaszitplaatsen = 24
 
| 1eklaszitplaatsen = 24
 
| 2eklaszitplaatsen = 104, 118, 120
 
| 2eklaszitplaatsen = 104, 118, 120
−
| staanplaatsen =
 
−
| merknaam =
 
−
| lijnen =
 
−
| afbeelding2 = Plan V interieur 2e klasse.JPG
 
−
| onderschrift2 = Plan V, interieur-2e klasse.
 
−
| afbeelding3 = PlanV_Sittard.jpg
 
−
| onderschrift3 = Een treinstel Plan V, zojuist op station Sittard aangekomen uit de richting Heerlen (30 oktober 2011).
 
 
}}
 
}}
 
'''Plan V''' is de tweedelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]]. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
 
'''Plan V''' is de tweedelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]]. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
Regel 29: Regel 22:
 
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten is het treinstel te slopen.
 
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten is het treinstel te slopen.
  
−
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva]] op de [[MerwedeLingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan was binnen 2 jaar weer terug bij NS. Met de komst van een eigen [[GTW]] kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion en Arriva ten einde.
+
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij [[Connexxion]] op de [[Valleilijn]], bij [[Arriva Nederland|Arriva]] op de [[MerwedeLingelijn]] en bij [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]]. Het grootste deel hiervan was binnen 2 jaar weer terug bij NS. Met de komst van een eigen [[GTW]] kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion en Arriva ten einde.
  
 
Sinds het ingaan van [[dienstregeling 2016]] wordt het Plan V niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden nog wel regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst.
 
Sinds het ingaan van [[dienstregeling 2016]] wordt het Plan V niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden nog wel regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst.
 +
 +
=== Deelseries en inzet ===
 +
Het park bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/m Plan V13 hadden een postafdeling.
 +
{{InzetTop|
 +
{{InzetRij
 +
|vervoerder=[[Arriva Nederland|Arriva]]
 +
|series=864 - 870
 +
|type=Plan V
 +
|bouwjaar=197
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie DAV-gebied (2007-2018)|MerwedeLingelijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:Geldermalsen Arriva Mat64 864 stoptrein Dordrecht (49784766182).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|vervoerder=[[Connexxion]]
 +
|series=836 - 840
 +
|type=Plan V7
 +
|bouwjaar=1972
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:Ede-Wageningen Connexion Plan V 840 (18353219075).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=844, 867
 +
|type=Plan V8
 +
|bouwjaar=1972
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:NS 867-III.JPG
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=919
 +
|type=Plan V10
 +
|bouwjaar=1974
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie Treindienst Amersfoort - Ede-Wageningen (2007-2023)|Valleilijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:Plan (V)allei te Amersfoort (8818948544).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|vervoerder=[[NS]]
 +
|series=401 - 415
 +
|type=Plan V1
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1966
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=416 - 430
 +
|type=Plan V2
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1967
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=431 - 438
 +
|type=Plan V3
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1968
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=441 - 461
 +
|type=Plan V4
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1969, 1970
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding=Bestand:Arnhem Plan V 454 aankomst uit Ede-Wageningen (9374769598).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=462 - 471
 +
|type=Plan V5
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1970
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding=Bestand:Arnhem Centraal Plan V 464 komt aan als Sprinter 7549 uit Ede-Wageningen (20537113526).jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=472 - 483
 +
|type=Plan V6
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1970
 +
|opmerkingen=
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=801 - 840
 +
|type=Plan V7
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1970 t/m 1972
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=841 - 870
 +
|type=Plan V8
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1972
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=871 - 880
 +
|type=Plan V9
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1972, 1973
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding=Bestand:Mat ’64 - Rotterdam Centraal - 26 Maart 2017.jpg
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=889 - 920
 +
|type=Plan V10
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1973, 1974
 +
|opmerkingen=
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=921 - 935
 +
|type=Plan V11
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1974
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=936 - 950
 +
|type=Plan V12
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1975, 1976
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=951 - 965
 +
|type=Plan V13
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1976
 +
|opmerkingen=
 +
|afbeelding
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|vervoerder=[[Veolia Transport]]
 +
|series=841, 842, 844, 845, 847 - 849
 +
|type=Plan V8
 +
|bouwjaar=1972
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Concessie Zuid-Limburg (2007-2016)|Heuvellandlijn]]
 +
|opmerkingen=Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel.
 +
|afbeelding=Bestand:2007-10-14 10-57-05 Plan-V te Station Kerkrade A3x4.jpg
 +
}}
 +
}}
  
 
==Zie ook==
 
==Zie ook==

Huidige versie van 29 sep 2024 om 08:34

Plan V
Fabrikant Werkspoor, Talbot, Düwag
Aantal 246
Aantal delen 2
Bouwjaar 1966-1976
In dienst 1966-1976
Buiten dienst 1975-2016
Tractie Elektrisch
Snelheid 140 km/h
Vervoerder(s) NS, Veolia Transport, Arriva, Connexxion
Zitplaatsen 1e klas: 24
2e klas: 104, 118, 120

Plan V is de tweedelige versie van het Mat '64 van NS. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. Na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.

Nadat in 1964 en '65 de vierdelige stellen Plan T waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd. Binnen plan V bestaan 13 deelseries, met onderlinge verschillen.

De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.

De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd. Op 10 januari 2009 werd het treinstel bij een aanrijding op het werkplaatsterrein van Leidschendam zwaar beschadigd, waarna besloten is het treinstel te slopen.

Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij Connexxion op de Valleilijn, bij Arriva op de MerwedeLingelijn en bij Veolia Transport op de Heuvellandlijn. Het grootste deel hiervan was binnen 2 jaar weer terug bij NS. Met de komst van een eigen GTW kwam de inzet van het Plan V bij Connexxion en Arriva ten einde.

Sinds het ingaan van dienstregeling 2016 wordt het Plan V niet meer planmatig ingezet. De nog dienstvaardige stellen werden nog wel regelmatig als vervanging van ander materieel ingezet. Met ingang van 4 april 2016 is al het Plan V formeel buiten dienst.

Deelseries en inzet

Het park bestond uit 13 deelseries. Plan V1, V2 en V3 hadden een bagageruimte en plan V7 t/m Plan V13 hadden een postafdeling.

Vervoerder Serie Type Bouwjaar Status Concessie(s) Opmerkingen Afbeelding
Arriva 864 - 870 Plan V 197 Buiten dienst MerwedeLingelijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. Geldermalsen Arriva Mat64 864 stoptrein Dordrecht (49784766182).jpg
Connexxion 836 - 840 Plan V7 1972 Buiten dienst Valleilijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. Ede-Wageningen Connexion Plan V 840 (18353219075).jpg
844, 867 Plan V8 1972 Buiten dienst Valleilijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. NS 867-III.JPG
919 Plan V10 1974 Buiten dienst Valleilijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. Plan (V)allei te Amersfoort (8818948544).jpg
NS 401 - 415 Plan V1 1966 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
416 - 430 Plan V2 1967 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
431 - 438 Plan V3 1968 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
441 - 461 Plan V4 1969, 1970 Hoofdrailnet Arnhem Plan V 454 aankomst uit Ede-Wageningen (9374769598).jpg
462 - 471 Plan V5 1970 Hoofdrailnet Arnhem Centraal Plan V 464 komt aan als Sprinter 7549 uit Ede-Wageningen (20537113526).jpg
472 - 483 Plan V6 1970 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
801 - 840 Plan V7 1970 t/m 1972 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
841 - 870 Plan V8 1972 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
871 - 880 Plan V9 1972, 1973 Hoofdrailnet Mat ’64 - Rotterdam Centraal - 26 Maart 2017.jpg
889 - 920 Plan V10 1973, 1974 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
921 - 935 Plan V11 1974 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
936 - 950 Plan V12 1975, 1976 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
951 - 965 Plan V13 1976 Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
Veolia Transport 841, 842, 844, 845, 847 - 849 Plan V8 1972 Buiten dienst Heuvellandlijn Tijdelijk gehuurd van NS in afwachting van instroom nieuw materieel. 2007-10-14 10-57-05 Plan-V te Station Kerkrade A3x4.jpg

Zie ook

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Plan_V&oldid=763140"