Lijn 97 Leeuwarden Station - Harlingen Veerbootterminal (2005-2010): verschil tussen versies
k |
k |
||
| Regel 62: | Regel 62: | ||
Op [[Dienstregeling concessie Noord-Fryslân 2006|11 december 2005]] keerde [[Lijn 350 Alkmaar Station NS - Harlingen Veerbootterminal|lijn 350]] terug tussen Kop Afsluitdijk en Harlingen. Als gevolg daarvan werd [[Lijn 97 Leeuwarden Station - Afsluitdijk Kop Afsluitdijk (2000-2005)|lijn 97]] ingekort tot Harlingen. Doorgaande reizigers naar Harlingen moesten voortaan overstappen. Op het overgebleven traject bleven route en dienstregeling grotendeels ongewijzigd, alleen de route via Midlum kwam te vervallen. In Harlingen werden de meeste ritten doorgekoppeld aan [[Lijn 71 Harlingen Station - Leeuwarden Station|lijn 71]], zodat een ringlijn door het noordwesten van de provincie werd gereden. Alleen wanneer laatstgenoemde lijn niet (meer) reed, werd via Midlum gereden en dan werd in Harlingen de route in omgekeerde richting bereden. | Op [[Dienstregeling concessie Noord-Fryslân 2006|11 december 2005]] keerde [[Lijn 350 Alkmaar Station NS - Harlingen Veerbootterminal|lijn 350]] terug tussen Kop Afsluitdijk en Harlingen. Als gevolg daarvan werd [[Lijn 97 Leeuwarden Station - Afsluitdijk Kop Afsluitdijk (2000-2005)|lijn 97]] ingekort tot Harlingen. Doorgaande reizigers naar Harlingen moesten voortaan overstappen. Op het overgebleven traject bleven route en dienstregeling grotendeels ongewijzigd, alleen de route via Midlum kwam te vervallen. In Harlingen werden de meeste ritten doorgekoppeld aan [[Lijn 71 Harlingen Station - Leeuwarden Station|lijn 71]], zodat een ringlijn door het noordwesten van de provincie werd gereden. Alleen wanneer laatstgenoemde lijn niet (meer) reed, werd via Midlum gereden en dan werd in Harlingen de route in omgekeerde richting bereden. | ||
| − | Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2007|10 december 2006]] werden de bestaande concessies [[Concessie Noord-Fryslân|Noord-Fryslân]] en [[Concessie Zuidwest-Fryslân|Zuidwest-Fryslân]] samengevoegd tot één grote concessie. Deze was na de aanbesteding gewonnen door [[Connexxion]], waarmee Arriva één van haar ontstaansgebieden verloor. Deze vervoerder ging in de provincie rijden onder de noemer ''Frysker''. | + | Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2007|10 december 2006]] werden de bestaande concessies [[Concessie Noord-Fryslân|Noord-Fryslân]] en [[Concessie Zuidwest-Fryslân|Zuidwest-Fryslân]] samengevoegd tot één grote concessie. Deze was na de aanbesteding gewonnen door [[Connexxion]], waarmee Arriva één van haar ontstaansgebieden verloor. Deze vervoerder ging in de provincie rijden onder de noemer ''Frysker''. Op deze datum ging een 'tijdelijke dienstregeling' in, waarbij het lijnennet van [[Arriva Nederland|Arriva]] grotendeels ongewijzigd werd voortgezet. |
Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2007|15 april 2007]] kwam vervolgens een geheel nieuwe dienstregeling uit; vanaf genoemde datum verviel het traject Franeker - Harlingen buiten de (brede) spitsuren en in de middagspits werd de frequentie van Franeker ''naar'' Leeuwarden verlaagd naar 2x per uur. De ritten die dan vanuit Leeuwarden kwamen, gingen eindigen bij de halte ''Hertog van Saxenlaan''. Buiten de spitsuren bleef de lijn alleen tussen Leeuwarden en Franeker rijden, met lusroute via de Hertog van Saxenlaan. In Dronryp werd een [[FLEXX]]-halte geplaatst. | Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2007|15 april 2007]] kwam vervolgens een geheel nieuwe dienstregeling uit; vanaf genoemde datum verviel het traject Franeker - Harlingen buiten de (brede) spitsuren en in de middagspits werd de frequentie van Franeker ''naar'' Leeuwarden verlaagd naar 2x per uur. De ritten die dan vanuit Leeuwarden kwamen, gingen eindigen bij de halte ''Hertog van Saxenlaan''. Buiten de spitsuren bleef de lijn alleen tussen Leeuwarden en Franeker rijden, met lusroute via de Hertog van Saxenlaan. In Dronryp werd een [[FLEXX]]-halte geplaatst. | ||
Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2011|12 december 2010]] werd [[Lijn 97 Leeuwarden Station - Afsluitdijk Kop Afsluitdijk|lijn 97]] vanaf Harlingen verlengd naar de [[Kop Afsluitdijk]], dit deels ter vervanging van [[Lijn 351 Heerenveen Busstation - Harlingen Veerbootterminal|Qliner 351]] die opgeheven werd. | Op [[Dienstregeling concessie Noord- en Zuidwest-Fryslân 2011|12 december 2010]] werd [[Lijn 97 Leeuwarden Station - Afsluitdijk Kop Afsluitdijk|lijn 97]] vanaf Harlingen verlengd naar de [[Kop Afsluitdijk]], dit deels ter vervanging van [[Lijn 351 Heerenveen Busstation - Harlingen Veerbootterminal|Qliner 351]] die opgeheven werd. | ||
Huidige versie van 6 jun 2025 om 22:58
 | |
| Vervoerder(s) | NoordNed (2005), Arriva (2006), Connexxion (2006 - 2010) |
| Concessies | Noord-Fryslân, Noord- en Zuidwest-Fryslân |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 11 december 2005 t/m 11 december 2010 |
| Voorganger(s) | 97 |
| Opvolger(s) | 97 |
Frequenties
| |
| Spits | 2-3x/uur |
| Spits (vakantie) | 1-2x/uur |
| Dal | 1-2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 97 reed van Leeuwarden via Menaldum, Dronrijp, Franeker en Herbaijum naar Harlingen.
Dienstregeling
- Van maandag- t/m vrijdag overdag reden extra ritten van/tot Franeker, die aldaar een afwijkende route reden via de Froonacker en Thomas de Grootstraat.
Route
| Halte | ||
 |
Leeuwarden, Station | |
 |
Leeuwarden, Zaailand | |
|
Leeuwarden, Harlingersingel | |
|
Leeuwarden, Europaplein | |
|
Leeuwarden, Westeinde | |
|
Marssum, It Aldlân | |
|
Menaldum, Rijksweg | |
|
Menaldum, Mieddyk | |
|
Menaldum, Dobbehof | |
|
Menaldum, Orxmasingel | |
|
Menaldum, Schatzenburg | |
|
Dronrijp, Hoek Dronrijp | |
|
Dronrijp, Rotonde | |
|
Dronrijp, Schingen | |
|
Zweins, Zweins | |
|
Zweins, Rustenburg | |
 |
Franeker, Watertoren | |
 |
Franeker, Hertog van Saxenlaan | |
|
Franeker, Voorstraat | |
|
Franeker, Harlingerweg | |
 |
Franeker, Froonacker | |
|
Franeker, Thomas de Grootstraat | |
 |
||
 |
||
|
Franeker, Empatec | |
 |
Franeker, Groot Lankum | |
|
Herbaijum, Kiesterzijl | |
|
Herbaijum, Herbaijum | |
|
Midlum, Het Oude Station | |
|
Harlingen, Almenumerweg | |
 |
Harlingen, Station | |
|
Harlingen, Steenhouwerstraat | |
|
Harlingen, Havenplein | |
 |
Harlingen, Veerbootterminal | |
Geschiedenis
Op 11 december 2005 keerde lijn 350 terug tussen Kop Afsluitdijk en Harlingen. Als gevolg daarvan werd lijn 97 ingekort tot Harlingen. Doorgaande reizigers naar Harlingen moesten voortaan overstappen. Op het overgebleven traject bleven route en dienstregeling grotendeels ongewijzigd, alleen de route via Midlum kwam te vervallen. In Harlingen werden de meeste ritten doorgekoppeld aan lijn 71, zodat een ringlijn door het noordwesten van de provincie werd gereden. Alleen wanneer laatstgenoemde lijn niet (meer) reed, werd via Midlum gereden en dan werd in Harlingen de route in omgekeerde richting bereden.
Op 10 december 2006 werden de bestaande concessies Noord-Fryslân en Zuidwest-Fryslân samengevoegd tot één grote concessie. Deze was na de aanbesteding gewonnen door Connexxion, waarmee Arriva één van haar ontstaansgebieden verloor. Deze vervoerder ging in de provincie rijden onder de noemer Frysker. Op deze datum ging een 'tijdelijke dienstregeling' in, waarbij het lijnennet van Arriva grotendeels ongewijzigd werd voortgezet.
Op 15 april 2007 kwam vervolgens een geheel nieuwe dienstregeling uit; vanaf genoemde datum verviel het traject Franeker - Harlingen buiten de (brede) spitsuren en in de middagspits werd de frequentie van Franeker naar Leeuwarden verlaagd naar 2x per uur. De ritten die dan vanuit Leeuwarden kwamen, gingen eindigen bij de halte Hertog van Saxenlaan. Buiten de spitsuren bleef de lijn alleen tussen Leeuwarden en Franeker rijden, met lusroute via de Hertog van Saxenlaan. In Dronryp werd een FLEXX-halte geplaatst.
Op 12 december 2010 werd lijn 97 vanaf Harlingen verlengd naar de Kop Afsluitdijk, dit deels ter vervanging van Qliner 351 die opgeheven werd.
