Apeldoorn: verschil tussen versies
k |
k ('echter' heeft geen inversie tot gevolg) |
||
| Regel 58: | Regel 58: | ||
}} | }} | ||
[[Afbeelding:Apeldoorn Busstation.png|thumb|290px|right|De perronindeling van het busstation anno 2017.]] | [[Afbeelding:Apeldoorn Busstation.png|thumb|290px|right|De perronindeling van het busstation anno 2017.]] | ||
| − | Naast het station ligt een groot busstation waar een groot aantal stads- en streekbuslijnen een halte heeft. Het busstation van Apeldoorn heeft viermaal per uur een busknoop van de stadsdiensten. Dit komt doordat het systeem zo is opgezet dat een lijn ongeveer 25 minuten nodig heeft om naar een bepaalde wijk te rijden en daarna weer terug te keren bij het station. | + | Naast het station ligt een groot busstation waar een groot aantal stads- en streekbuslijnen een halte heeft. Het busstation van Apeldoorn heeft viermaal per uur een busknoop van de stadsdiensten. Dit komt doordat het systeem zo is opgezet dat een lijn ongeveer 25 minuten nodig heeft om naar een bepaalde wijk te rijden en daarna weer terug te keren bij het station. De ritten naar Ugchelen en Twello vallen echter buiten dit patroon en doen langer over hun ronde dan 25 minuten. Tijdens de spitsuren en op zaterdag rijden verschillende lijnen zelfs viermaal per uur, zodat ze op elke busknoop aanwezig zijn. In de daluren, zondags en in de avonduren rijden de stadslijnen over het algemeen tweemaal per uur. In de avonduren na 21:30 uur blijft er nog slechts één busknoop over om '23 en '53; bij deze busknoop wordt de gehele dag een aansluiting geboden tussen de stadsbussen en de intercity uit de Randstad. |
Wat ook opvallend is, is dat de meeste stadslijnen van Apeldoorn ringlijnen zijn. Sommige lijnen die hier niet als ringlijn zijn weergegeven, hebben dan meestal een kleine ring aan het einde van hun route. Alleen lijnen 1, 8 , 9 en 11 hebben geen ringstructuur. Daarnaast kent Apeldoorn een groot aantal streeklijnen, vooral naar Zwolle, Arnhem en richting de Veluwe. | Wat ook opvallend is, is dat de meeste stadslijnen van Apeldoorn ringlijnen zijn. Sommige lijnen die hier niet als ringlijn zijn weergegeven, hebben dan meestal een kleine ring aan het einde van hun route. Alleen lijnen 1, 8 , 9 en 11 hebben geen ringstructuur. Daarnaast kent Apeldoorn een groot aantal streeklijnen, vooral naar Zwolle, Arnhem en richting de Veluwe. | ||
Versie van 6 jun 2017 om 10:36
 | |
|---|---|
| Plaats | Apeldoorn |
| Geopend | 15 mei 1876 |
| Verkorting | Apd |
| FE-code | 066 |
| Vervoerder(s) | NS Reizigers, Arriva, NS International |
| Reisinformatie | Actuele vertrektijden |
Station Apeldoorn is het Centraal Station van Apeldoorn sinds 1876, alhoewel het vanaf 1950 tot 2006 het enige voor reizigersvervoer gebruikte station van deze stad was. Sinds december 2006 telt Apeldoorn 3 stations, in het oosten van de stad zijn de stations Apeldoorn Osseveld aan de spoorlijn richting Deventer en Apeldoorn de Maten aan de spoorlijn richting Zutphen erbij gekomen. In de toekomst is het de bedoeling dat er in het westen van de stad, ter hoogte van de Laan van Spitsbergen, een vierde station (Apeldoorn West) geopend wordt. Vanuit Apeldoorn verzorgt Arriva de stoptrein naar Zutphen. NS exploiteert de Intercityverbindingen naar Schiphol Airport, Den Haag, Amsterdam en Enschede. Daarnaast biedt NS één Sprinterverbinding met Almelo en Enschede. NS International exploiteert de trein naar Berlijn.
Inhoud
Dienstregeling 2017
Richting Amersfoort
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .00 | 1500 | Amsterdam Centraal (1x/2 uur; tot 17:00 ma-vr) | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .00 | 140 | Amsterdam Centraal (1x/2 uur; soms als 240) | Intercity | NS International | {{{6}}} | - |
| .14 | 1600 | Schiphol Airport | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .30 | 1500 | Amsterdam Centraal (spits) | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .44 | 1700 | Den Haag Centraal | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
Richting Deventer
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .02 | 1500 | Deventer (1x/2 uur; tot 17:00 ma-vr) | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .02 | 140 | Berlin Ostbahnhof (1x/2 uur; soms als 240) | Intercity | NS International | {{{6}}} | - |
| .17 | 1700 | Enschede | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .20 | 7000 | Almelo (- Enschede) | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .32 | 1500 | Deventer (spits) | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .47 | 1600 | Enschede | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .50 | 7000 | Almelo (- Enschede) (tot 20:00 ma-vr) | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
Richting Zutphen
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .05 | 17800 | Zutphen | Stoptrein | Arriva | {{{6}}} | - |
| .35 | 17800 | Zutphen | Stoptrein | Arriva | {{{6}}} | - |
Let op: bovengenoemde vertrektijden en -sporen kunnen in de vroege ochtend, in de late avond of in het weekend anders zijn. Kijk voor meer informatie op de pagina van de desbetreffende treinserie en raadpleeg voor vertrek altijd een reisplanner.
Geschiedenis
Dienstregeling 2010
Voor dienstregeling 2010 is de grootste verandering geweest dat niet de 1500 meer als spitsversterker naar Deventer verlengd werd (zie de verandering op Treinserie 1500 (2010)), maar in plaats daarvan de 2800, die buiten de spits Rotterdam Centraal-Amersfoort aandoet. Op deze wijze ontstond er een scheve kwartierdienst op Utrecht Centraal-Deventer, waarvan sommige met overstap te Amersfoort.
De intercity's uit Amersfoort die naar Enschede dan wel Berlin gaan, kwamen om :02 en :32 aan te Apeldoorn, alwaar de gehele dag een overstap geboden werd geboden op de 17800 naar Zutphen. Ook was er weer de gehele dag een aansluiting van/naar Arnhem en Nijmegen te Zutphen.
Met ingang van dienstregeling 2010 vertrekken alle Intercity's naar Amersfoort en verder vertrekken van het daartoe verlengde spoor 1. Sinds 2009 bedraagt de perronlengte 450 meter. De cross-platform overstap van de stoptrein uit Zutphen verviel hierdoor, deze keerde vanaf toen op zichzelf op spoor 3. De overstap tussen bus en trein werd hierdoor wat korter.
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Apeldoorn door treinen in het verleden is te vinden onder Apeldoorn/Bediening.
Bus
 | |
|---|---|
| Plaats | Apeldoorn |
| Concessie(s) | Veluwe, Arnhem Nijmegen |
| Vervoerder(s) | Syntus, Breng |
| Vorm | Perronbusstation |
| Type | Dynamisch |
Naast het station ligt een groot busstation waar een groot aantal stads- en streekbuslijnen een halte heeft. Het busstation van Apeldoorn heeft viermaal per uur een busknoop van de stadsdiensten. Dit komt doordat het systeem zo is opgezet dat een lijn ongeveer 25 minuten nodig heeft om naar een bepaalde wijk te rijden en daarna weer terug te keren bij het station. De ritten naar Ugchelen en Twello vallen echter buiten dit patroon en doen langer over hun ronde dan 25 minuten. Tijdens de spitsuren en op zaterdag rijden verschillende lijnen zelfs viermaal per uur, zodat ze op elke busknoop aanwezig zijn. In de daluren, zondags en in de avonduren rijden de stadslijnen over het algemeen tweemaal per uur. In de avonduren na 21:30 uur blijft er nog slechts één busknoop over om '23 en '53; bij deze busknoop wordt de gehele dag een aansluiting geboden tussen de stadsbussen en de intercity uit de Randstad.
Wat ook opvallend is, is dat de meeste stadslijnen van Apeldoorn ringlijnen zijn. Sommige lijnen die hier niet als ringlijn zijn weergegeven, hebben dan meestal een kleine ring aan het einde van hun route. Alleen lijnen 1, 8 , 9 en 11 hebben geen ringstructuur. Daarnaast kent Apeldoorn een groot aantal streeklijnen, vooral naar Zwolle, Arnhem en richting de Veluwe.
Gedurende de zomermaanden van 2016 werd het busstation van Apeldoorn verbouwd. Er werd een looproute van het station naar het nieuwe gebouw van de Saxion Hogeschool aangelegd. Hierdoor moest de bufferzone tijdelijk worden verplaatst. Door het verplaatsen van de bufferzone was er minder manoeuvreerruimte voor de bussen op het busstation wat deels werd gecompenseerd door het inkorten van de perrons. Naast het inkorten van de perrons werden een aantal bushokjes verplaatst en werd de bestrating grotendeels vernieuwd.
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Apeldoorn door buslijnen in het verleden is te vinden onder Apeldoorn/Bediening (bus).
 | |
|---|---|
| Plaats | Apeldoorn |
| Concessie(s) | Niet concessiegebonden |
| Vervoerder(s) | Ecolines |
De internationale bussen en de NS-bussen vertrekken niet vanaf het busstation, maar bij de halte naast de fietsenstalling. Deze halte draagt de naam Stationsplein.
Er zijn geen huidige langeafstandsbuslijnen gevonden die dit station aandoen.
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Apeldoorn door buslijnen in het verleden is te vinden onder Apeldoorn/Bediening (bus).
Fotogalerij
- Apdbusstation.jpg
Een foto van het busstation, 12 november 2015.
- P1020645.JPG
Een foto van het busstation, 19 juli 2012.
