Lijn 300 Groningen Station - Emmen Busstation/NS: verschil tussen versies
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Lijn 50 Groningen Grote Markt - Emmen Autobusstation +Lijn 50 Groningen Grote Markt - Emmen Station)) |
|||
(Een tussenliggende versie door een andere gebruiker niet weergegeven) | |||
Regel 8: | Regel 8: | ||
|materieel=[[Berkhof Excellence]],<br>[[Berkhof Radial]] | |materieel=[[Berkhof Excellence]],<br>[[Berkhof Radial]] | ||
|periode=6 november 1994 t/m 31 december 2002 | |periode=6 november 1994 t/m 31 december 2002 | ||
− | |voorganger=[[Lijn 50 Groningen Grote Markt - Emmen | + | |voorganger=[[Lijn 50 Groningen Grote Markt - Emmen Station|50]] |
|opvolger=[[Lijn 300 Groningen CS - Emmen Station|300]] | |opvolger=[[Lijn 300 Groningen CS - Emmen Station|300]] | ||
|frequentie_spits=2-3x/uur | |frequentie_spits=2-3x/uur | ||
Regel 38: | Regel 38: | ||
In de [[Arriva Dienstregeling Groningen/Drenthe 1999/2000]] werd de frequentie in de ochtendspits verhoogd naar vier ritten per uur richting Groningen, waarvan twee Non-Stop. Daarnaast werd er van maandag t/m vrijdag een halfuursdienst gereden. In de aangevuld met een Non-Stopritten in de middag. Op zaterdagochtend en zondagochtend werd eenmaal per uur gereden en in de middag en de vroege avond tweemaal per uur, daarna werd er weer eens per uur gereden. | In de [[Arriva Dienstregeling Groningen/Drenthe 1999/2000]] werd de frequentie in de ochtendspits verhoogd naar vier ritten per uur richting Groningen, waarvan twee Non-Stop. Daarnaast werd er van maandag t/m vrijdag een halfuursdienst gereden. In de aangevuld met een Non-Stopritten in de middag. Op zaterdagochtend en zondagochtend werd eenmaal per uur gereden en in de middag en de vroege avond tweemaal per uur, daarna werd er weer eens per uur gereden. | ||
+ | |||
+ | Vanaf [[Arriva Dienstregeling Noord 2001/2002|1 juli 2001]] ging deze lijn in Emmen voortaan via de Frieslandweg van/naar de N34 rijden in plaats van de Odoornerweg, zodat de reistijd versneld kon worden. Op deze rondweg werd een nieuwe gelijknamige halte geplaatst. | ||
Nadat in 2002 bekend werd dat de [[NS]] per 1 januari 2004 ging stoppen met de verkoop van [[interliner]]vervoerbewijzen ontwikkelde [[Arriva]] in het noorden van het land een eigen HOV-dienst. Dit werd de [[Qliner]] welke per 1 januari 2003 van start ging. Op die datum werd [[Lijn 300 Groningen CS - Emmen Station|lijn 300]] opgenomen in dit concept. De route en dienstregeling bleven vrijwel ongewijzigd gehandhaafd, maar wel werden de normale OV-tarieven geldig, waarop dan wel een toeslag betaald moest worden. | Nadat in 2002 bekend werd dat de [[NS]] per 1 januari 2004 ging stoppen met de verkoop van [[interliner]]vervoerbewijzen ontwikkelde [[Arriva]] in het noorden van het land een eigen HOV-dienst. Dit werd de [[Qliner]] welke per 1 januari 2003 van start ging. Op die datum werd [[Lijn 300 Groningen CS - Emmen Station|lijn 300]] opgenomen in dit concept. De route en dienstregeling bleven vrijwel ongewijzigd gehandhaafd, maar wel werden de normale OV-tarieven geldig, waarop dan wel een toeslag betaald moest worden. |
Huidige versie van 19 jun 2020 om 10:22
Voormalige snelbuslijn 300 | |
Vervoerder(s) | GADO (1994 - 1999), DVM/NWH (1994 - 1995), VEONN (1996 - 1998), Arriva (1998 - 2002) |
Lijnsoort | Streekbus |
Formule | |
Materieel | Berkhof Excellence, Berkhof Radial |
Periode | 6 november 1994 t/m 31 december 2002 |
Voorganger(s) | 50 |
Opvolger(s) | 300 |
Frequenties
| |
Spits | 2-3x/uur |
Dal | 2x/uur |
Avond | 1-2x/uur |
Zaterdag | 1-2x/uur |
Zondag | 1-2x/uur |
Lijn 300 reed van Groningen via de N34 rechtstreeks naar Emmen.
Dienstregeling
- Van maandag t/m vrijdag gold een halfuursdienst in de spits- en daluren, in de spitsuren werd éénmaal per uur als sneldienst gereden.
- Op zaterdag- en zondagochtend werd eerst eenmaal per uur gereden en later op de middag en de vroege avond tweemaal per uur.
Route
Halte | ||
Groningen, Centraal Station | ||
Groningen, Van Ketwich Verschuurbrug | ||
Gieten, Brink | ||
Borger, Rotonde | ||
Emmen, Centrum | ||
Emmen, Busstation/NS |
Geschiedenis
Deze lijn is ontstaan op 6 november 1994 en stond voor het eerst in de DVM-NWH Dienstregeling Noord-Oost Drenthe 1995/1996 vermeld. Er werd toen van maandag t/m vrijdag overdag een halfuursdienst gereden met in de avonduren één bus per uur. Op zaterdagochtend en zondagochtend werd eenmaal per uur gereden en in de middag en de vroege avond tweemaal per uur, daarna werd er weer eens per uur gereden.
Op 1 juni 1997 werd het aantal non-stopritten op werkdagen overdag en op zondagavond uitgebreid.
In de Arriva Dienstregeling Groningen/Drenthe 1999/2000 werd de frequentie in de ochtendspits verhoogd naar vier ritten per uur richting Groningen, waarvan twee Non-Stop. Daarnaast werd er van maandag t/m vrijdag een halfuursdienst gereden. In de aangevuld met een Non-Stopritten in de middag. Op zaterdagochtend en zondagochtend werd eenmaal per uur gereden en in de middag en de vroege avond tweemaal per uur, daarna werd er weer eens per uur gereden.
Vanaf 1 juli 2001 ging deze lijn in Emmen voortaan via de Frieslandweg van/naar de N34 rijden in plaats van de Odoornerweg, zodat de reistijd versneld kon worden. Op deze rondweg werd een nieuwe gelijknamige halte geplaatst.
Nadat in 2002 bekend werd dat de NS per 1 januari 2004 ging stoppen met de verkoop van interlinervervoerbewijzen ontwikkelde Arriva in het noorden van het land een eigen HOV-dienst. Dit werd de Qliner welke per 1 januari 2003 van start ging. Op die datum werd lijn 300 opgenomen in dit concept. De route en dienstregeling bleven vrijwel ongewijzigd gehandhaafd, maar wel werden de normale OV-tarieven geldig, waarop dan wel een toeslag betaald moest worden.