Lijn 1 Maastricht, De Heeg - Malberg (2007-2016)
 | |
| Vervoerder(s) | Veolia Transport |
| Concessie | Zuid-Limburg (2007-2016) |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Maastricht |
| Materieel | Mercedes-Benz Citaro, Volvo 7700 |
| Periode | 24 juni 2007 t/m 10 december 2016 |
| Voorganger(s) | 1 |
| Opvolger(s) | 1, 2 |
Frequenties
| |
| Spits | 4x/uur |
| Spits (vakantie) | 2x/uur |
| Dal | 4x/uur |
| Dal (vakantie) | 2x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 2x/uur |
Lijn 1 reed van De Heeg via Randwyck, Céramique, station Maastricht, het Centrum, het Koningin Emmaplein en de Brusselse Poort naar Malberg en Oud Caberg.
Dienstregeling
- Van maandag t/m vrijdag tot ca. 07:00 uur en vanaf ca. 19:00 uur, op zaterdag tot ca. 09:00 uur en vanaf ca. 18:30 uur en op zondag tot ca. 10:30 uur en vanaf ca. 18:00 uur werd ook van/naar Oud Caberg gereden, waar de bediening werd overgenomen van lijn 2.
Route
| Halte | ||
 |
Maastricht, Langendaal/Varensdaal | |
 |
Maastricht, Roserije | |
| |
Maastricht, Langendaal/Oeslingerbaan | |
 |
Maastricht, Oeslingerbaan/Molensingel | |
 |
Maastricht, Academisch Ziekenhuis | |
| |
Maastricht, Forum MECC | |
| |
Maastricht, Randwycksingel/Duboisdomein | |
| |
Maastricht, Gouvernement | |
| |
Maastricht, Bonnefantenmuseum | |
| |
Maastricht, Avenue Céramique/Sphinxlunet | |
| |
Maastricht, Wilhelminasingel | |
 |
Maastricht, Station | |
 |
Maastricht, Mosae Forum/Centrum | |
| |
Maastricht, Boschstraat/Maagdendries | |
| |
Maastricht, Boschstraat/Markt | |
| |
Maastricht, Capucijnenstraat | |
| |
Maastricht, Frontensingel/Maagdendries | |
| |
Maastricht, Koningin Emmaplein | |
| |
Maastricht, Sint Annalaan | |
| |
Maastricht, Via Regia/Sint Annadal | |
| |
Maastricht, Via Regia/Brusselse Poort | |
| |
Maastricht, Via Regia/Dokter van Kleefstraat | |
| |
Maastricht, Brusselseweg/Zuyd Hogeschool | |
| |
Maastricht, Fagotstraat | |
| |
Maastricht, Gentelaan | |
| |
Maastricht, Malpertuisplein | |
| |
Maastricht, Malbergsingel | |
| |
Maastricht, Malbergplein | |
| |
Maastricht, Recessenplein | |
 |
Maastricht, Laathofruwe | |
 |
Maastricht, Vendelplein | |
 |
Maastricht, Laathofruwe | |
| |
Maastricht, Recessenplein | |
| |
Maastricht, Malbergplein/Arrestruwe | |
| |
Maastricht, Papyrussingel | |
| |
Maastricht, Vezeldonk | |
| |
Maastricht, Pergamijndonk | |
Geschiedenis
Na aanhoudende klachten over het geheel nieuwe lijnennet, werd per 24 juni 2007 andermaal een nieuwe dienstregeling uitgebracht. De route van lijn 1 werd rond de Via Regia en in Malberg lichtjes gewijzigd. Omdat de vraag van passagiers niet in verhouding stond tot de dienstregeling, werd deze iets teruggebracht. Van maandag t/m zaterdag overdag werd nog slechts 4x per uur gereden en op overige tijdstippen 2x per uur.
Omdat de zeer vroege ritten flink onderbezet rondreden, werd de frequentie in de vroege ochtend voor 06:45 uur met ingang van 6 januari 2008 verlaagd naar een halfuursdienst, waarna de kwartierdienst alsnog van start ging.
Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.
Op 1 november 2009 verviel op zondagochtend de eerste rit in beide richtingen als gevolg van de geringere passagiersaantallen. Dit betekende dat de dienstregeling voortaan een half uur later van start ging.
Vanaf 12 december 2010 ging lijn 1 dagelijks in de vroege ochtenduren en in de avonduren verder rijden van Malberg naar Oud Caberg, zodat inwoners van Oud Caberg meer reismogelijkheden kregen naar het Centrum en de haltes van lijn 2 bediend bleven, zodat op rustige tijdstippen geen overcapaciteit werd geboden op het gezamenlijke traject. Van maandag t/m vrijdag overdag in de vakanties was deze lijn t/m 7 april 2012 in De Heeg 1x/uur gekoppeld aan lijn 66 van/naar Gronsveld, Rijckholt, Eijsden en Visé.
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormde.
In hoofdlijnen bleven de route en dienstregeling van lijn 1 gelijk. Tussen De Heeg en Randwyck werden de routes van lijn 6, lijn 10 en lijn 4 gedeeltelijk overgenomen, waardoor voortaan via Heer en station Randwyck werd gereden in plaats van via het AZM. De route tussen het Station en De Heeg via het AZM werd overgenomen door lijn 2, die wel via Heugemerveld ging rijden in plaats van via Céramique.
