Dienstregeling 2017

Dienstregeling 2017 loopt van 11 december 2016 tot en met 9 december 2017. De eerste wijzigingen werden bekend gemaakt in een nieuwsbericht op de pagina van de Nederlandse Spoorwegen . Meer gedetailleerde informatie werd naar buiten gebracht in een adviesaanvraag aan de consumentenorganisaties in het LOCOV . De definitieve dienstregeling wordt pas bekend na capaciteitstoedeling van ProRail in augustus 2016.

Wijzigingen

Noord-Nederland

• De Intercity's van/naar Leeuwarden staan drie minuten korter stil op station Zwolle.
• De aansluiting van de treinen van de Hanzelijn op de treinen naar Emmen wordt drie minuten ruimer.
• De aansluiting van de Intercity uit Groningen op de Sprinter naar Enschede te Zwolle wordt verbroken. Eind 2017 kan de aansluiting hersteld worden vanwege gewijzigde infrastructuur op station Zwolle.
• Het is nog onduidelijk of er een extra Sprinter per uur tussen Leeuwarden en Meppel kan rijden. Mogelijk moeten eerst aanpassingen aan de stroomvoorziening uitgevoerd worden. Als deze Sprinters toch gaan rijden, zullen alle Intercity's tussen Zwolle en Leeuwarden enkel stoppen te Heerenveen, Steenwijk en Meppel.
• De overstappen in Groningen en Leeuwarden tussen de Intercity's en de regionale Stoptreinen worden verruimd.
• Er gaan in de spits twee extra Sprinters per uur rijden tussen Groningen en Assen. Dit kan pas gerealiseerd worden als de extra infrastructuur op station Assen opgeleverd is, vermoedelijk in april 2017.
• De Sprinter tussen Zwolle en Amsterdam Centraal wijzigt van tijdligging. De aansluitingen in Zwolle verslechteren hierdoor, maar reizigers krijgen wel een snellere verbinding met Schiphol Airport.

Oost-Nederland

• De Sprinter tussen Apeldoorn en Enschede wordt versneld zodat deze niet negen minuten meer hoeft te wachten te Rijssen of Enschede Kennispark. Deze Sprinter rijdt buiten de spits niet meer tussen Almelo en Enschede.
• De Intercity tussen Zwolle en Roosendaal zal non-stop gaan rijden tussen Arnhem Centraal en Nijmegen. De reistijdwinst tussen Arnhem Centraal en 's-Hertogenbosch bedraagt ongeveer negen minuten.
• De Sprinter tussen Zutphen en Nijmegen wordt doorgetrokken naar Wijchen. De Sprinter tussen 's-Hertogenbosch en Nijmegen wordt doorgetrokken naar Arnhem Centraal. Hierdoor rijden er vier Sprinters per uur tussen Arnhem Centraal en Wijchen. Vanaf 20:00 en op zondag rijden er twee Sprinters per uur op dit traject.
• Arriva gaat doordeweeks overdag tweemaal per uur rijden tussen Tiel en Elst. Net als in dienstregeling 2016 wordt in de spits tweemaal per uur doorgereden naar Arnhem Centraal en buiten de spits eenmaal per uur.
• De treinen tussen Almelo en Mariënberg worden doorgetrokken naar Hardenberg. Hierdoor rijdt er elk half uur een trein tussen Almelo en Hardenberg .

Zuid-Nederland

• Tussen Oss en 's-Hertogenbosch gaan in de spits in de drukste richting vier in plaats van twee Sprinters per uur rijden. Deze Sprinters sluiten te 's-Hertogenbosch aan op de Intercity's richting Utrecht Centraal.
• De Intercity tussen Den Haag Centraal en Venlo wordt ingekort tot het traject tussen Den Haag Centraal en Eindhoven. Deze treinen gaan tussen Rotterdam Centraal en Breda over de HSL-Zuid rijden en stoppen daardoor niet meer te Dordrecht. De reistijdwinst bedraagt ongeveer negen minuten. Door het gebruik van goede aansluitingen zijn er straks vier snelle reismogelijkheden per uur tussen Tilburg en Rotterdam Centraal en tussen Breda en Schiphol Airport.
• In Tilburg wordt de overstap van de Intercity uit Roosendaal op de Sprinter naar Eindhoven verkort tot zes minuten. De overstap van de Sprinter uit Breda op de Intercity naar Eindhoven wordt verkort tot negen à dertien minuten.
• De Sprinters tussen Dordrecht en Breda gaan doorrijden naar Tilburg en 's-Hertogenbosch. In Dordrecht worden alle Sprinters geknipt; reizigers krijgen te maken met een overstap van vier tot zes minuten. De Sprinters tussen Breda en Dordrecht rijden voortaan ook 's avonds en in het weekend tweemaal per uur.
• Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft besloten om twee jaar lang eenmaal per uur een Intercityverbinding tussen Dordrecht en Breda te financieren.
• De overstap in Roosendaal tussen de treinen van/naar Vlissingen op de treinen van/naar Zwolle wordt verkort tot vier à vijf minuten.
• De Intercity tussen Vlissingen en Amsterdam Centraal zal ongeveer vijf minuten stilstaan te Roosendaal. De reistijd tussen Zeeland en Rotterdam Centraal wordt vier à vijf minuten langer.
• De Intercity's tussen Venlo en Eindhoven rijden voortaan door naar 's-Hertogenbosch, Utrecht Centraal en Schiphol Airport. Om dit te realiseren wordt deze trein te Eindhoven gesplitst en gecombineerd met de treinen tussen Heerlen en Schiphol Airport. Op de momenten dat de Intercity tussen Heerlen en Schiphol niet rijdt wordt er alleen een Intercitydienst tussen Venlo en Eindhoven geboden. Deze trein sluit nog wel aan op de Intercity naar Den Haag Centraal.
• Tussen Utrecht Centraal en Eindhoven rijdt 's avonds een uur langer elk kwartier een Intercity.
• Doordat te Eindhoven de aansluiting van de treinen uit Den Haag Centraal op de treinen naar Venlo behouden blijven wordt de aansluiting van de trein uit Den Haag Centraal op de trein naar Maastricht bijna twintig minuten langer.
• Doordat enkele treinen te Eindhoven moeten splitsen en combineren kan tussen Eindhoven en Sittard geen nette kwartierdienst meer gereden worden. De treinen rijden voortaan in 10/20-intervallen.
• De rechtstreekse Sprinter tussen Weert en Tilburg Universiteit wordt hersteld.
• De Sprinters tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven worden voortaan te Boxtel ingehaald door een Intercity. De treinen zullen hierdoor zes minuten stilstaan in Boxtel. Dit kan verholpen worden als bij Vught de vrije kruising aangelegd is.
• Te Venlo ontstaat een snelle aansluiting tussen de treinen van de Maaslijn op de treinen naar Eindhoven. Dit zorgt voor een reistijdwinst van ongeveer twintig minuten.
• Te Venlo wordt de aansluiting van de treinen uit Eindhoven op de treinen in de richting Düsseldorf Hbf verkort. Dit zorgt voor een kwartier reistijdwinst. De reistijdwinst tussen Den Haag Centraal en Düsseldorf Hbf loopt op tot 25 minuten.
• De Intercity van/naar Schiphol Airport biedt te Heerlen geen aansluiting meer op de treinen van/naar Herzogenrath. De snelste aansluiting wordt geboden door de Sprinter tussen Sittard en Heerlen.
• In 's-Hertogenbosch worden de Sprinters tussen Nijmegen en Deurne en tussen Utrecht Centraal en Breda geknipt.
• Arriva neemt de treindiensten op het traject tussen Nijmegen en Roermond en het traject tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum over van Veolia Transport. Bovendien neemt Arriva de stoptreindiensten tussen Roermond en Maastricht Randwyck en tussen Sittard en Heerlen over van de NS.
• Arriva gaat doordeweeks ook in het dal elk kwartier rijden tussen Nijmegen en Venray.

West-Nederland

• Er komt een nieuwe Intercity tussen Lelystad Centrum, Almere Centrum en Schiphol Airport. Hiermee wordt een kwartierdienst geboden op dit traject. Betreffende treinen rijden door naar Leiden Centraal, Den Haag HS, Rotterdam Centraal en Dordrecht. De nieuwe Intercity rijdt van maandag tot en met zaterdag tot 20:00.
• De nieuwe Intercity tussen Lelystad Centrum en Dordrecht zal ook stoppen te Almere Buiten en Duivendrecht. De al bestaande Intercity's tussen Zwolle en Schiphol Airport zullen niet meer te Duivendrecht stoppen. Hierdoor zal de reistijd tussen Noord-Nederland en Schiphol Airport en verdere bestemmingen met ongeveer drie minuten afnemen. De reistijd tussen Duivendrecht en Noord-Nederland zal wel toenemen.
• De Intercity's tussen Lelystad Centrum en Vlissingen rijden voortaan enkel tussen Amsterdam Centraal en Vlissingen en worden omgeleid via Haarlem in plaats van Schiphol Airport. Tussen Almere Centrum en Amsterdam Centraal komt een vervangende Intercity. Reizigers tussen Lelystad Centrum en Amsterdam Centraal kunnen overstappen te Almere Centrum of reizen met de Sprinter.
• De Sprinters tussen Utrecht Centraal en Almere Oostvaarders rijden voortaan alleen nog maar tussen Utrecht Centraal en Almere Centrum. Hierdoor stoppen er nog maar vier in plaats van zes treinen per uur te Almere Parkwijk en Almere Oostvaarders.
• De Sprinters tussen Utrecht Centraal en Almere Centrum kunnen door diverse oorzaken niet meer stoppen te Utrecht Overvecht. De reistijd van Utrecht Centraal naar Almere Centrum neemt toe met vijf minuten. Deze situatie duurt ongeveer twee jaar. 's Avonds rijdt de Sprinter tussen Utrecht Centraal en Almere Centrum tweemaal per uur tussen Utrecht Centraal en Hilversum en zal dan wel stoppen te Utrecht Overvecht en Hollandsche Rading.
• Het stationnement van de Sprinters naar Amsterdam Centraal te Weesp wordt verkort. Dit levert een reistijdwinst van ongeveer zes minuten op.
• Te Leiden Centraal wordt voortaan een volledige knoop aangeboden, waardoor veel verbindingen tweemaal per uur rechtstreeks worden aangeboden en tweemaal per uur met overstap.
• De Sprinters rondom Leiden Centraal geven voortaan kortere aansluitingen op de Intercity's.
• Doordat de Intercity tussen Dordrecht en Amsterdam Centraal na Schiphol Airport voortaan doorrijdt naar Almere Centrum en Lelystad Centrum, komt er een nieuwe Sprinter tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp. Hierdoor verbetert de bediening van Hoofddorp.
• De Sprinters tussen Hoorn Kersenboogerd en Hoofddorp gaan doordeweeks tot 19:00 doorrijden naar Leiden Centraal, zodat tussen Hoofddorp en Leiden Centraal een kwartierdienst aan Sprinters ontstaat.
• Doordat de Intercity's tussen Leiden Centraal en Den Haag Centraal onderweg de Sprinters niet meer inhalen wordt het aantal reismogelijkheden tussen beide steden verhoogd van zes- naar achtmaal per uur.
• Te Den Haag Laan van NOI kunnen reizigers uit de Sprinter van/naar Leiden Centraal voortaan vier- in plaats van tweemaal per uur overstappen op de Intercity van/naar Rotterdam Centraal.
• De frequentie tussen Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam Zuid, Hilversum en Utrecht Centraal gaat na 20:00 omlaag van vier- naar tweemaal per uur doordat de rechtstreekse Sprinter dan komt te vervallen.
• De Sprinter tussen Rhenen en Breukelen rijdt overdag altijd door naar Amsterdam Centraal en Uitgeest in plaats van alleen in de spits. Wel krijgt de Sprinter te Utrecht Centraal een wachttijd van zeven minuten richting Rhenen en dertien minuten richting Amsterdam Centraal. De spits-Sprinters tussen Veenendaal Centrum en Breukelen hebben geen lange wachttijd.
• Te Utrecht Leidsche Rijn stoppen voortaan vier in plaats van twee Sprinters per uur.
• De Sprinters tussen 's-Hertogenbosch en Utrecht Centraal worden voortaan gekoppeld aan de Sprinters tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal. De Sprinters tussen Tiel en Utrecht Centraal worden voortaan gekoppeld aan de Sprinters tussen Utrecht Centraal en Woerden.
• De Sprinter tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal staat voortaan acht minuten stil te Woerden. Sommige reizigers kunnen de extra reistijd die hierdoor ontstaat vermijden door over te stappen op de Sprinter tussen Breukelen en Rotterdam Centraal. Wanneer de volledige viersporigheid tussen Utrecht Centraal en Woerden klaar is kan de lange stop te Woerden komen te vervallen.
• De Sprinters rondom Amersfoort krijgen een andere dienstregeling. De overstap tussen Sprinter uit Zwolle op de Sprinter naar Amsterdam Centraal wordt verkort. De reistijdwinst loopt op tot vijftien minuten.
• De treinen naar Amersfoort Vathorst rijden voortaan in een kwartierdienst in plaats van tweemaal per uur vlak na elkaar. Hierdoor ontstaan meer reismogelijkheden per uur.
• De Sprinter tussen Utrecht Centraal en Baarn geeft voortaan een overstap van een kwartier op de Sprinter naar Amersfoort; dit is een kwartier korter dan voorheen. De overstap op de Sprinter naar Hilversum wordt daarentegen dertig in plaats van vijftien minuten.
• De Intercity tussen Nijmegen en Den Helder zal altijd stoppen te Heiloo; de Intercity tussen Maastricht en Alkmaar stopt niet meer te Heiloo. De reistijd tussen Heiloo en de stations tussen Alkmaar en Den Helder neemt ongeveer tien minuten af.
• De spits-Intercity's tussen Haarlem en Alkmaar kunnen voortaan weer stoppen te Heiloo en Castricum. De reistijd van de Intercity neemt daarmee vijf minuten toe.
• De Intercity tussen Maastricht en Alkmaar rijdt vaker door naar Schagen zodat in Alkmaar vaker aansluiting geboden kan worden op de spitstreinen naar Haarlem.
• Alle (spits-)Intercity's kunnen weer stoppen te Hoorn Kersenboogerd. Hiermee stoppen er weer vier Intercity's per uur op dit station gedurende de spitsuren.
• De rechtstreekse Intercity's tussen Enkhuizen en Amersfoort worden voortaan geknipt te Amsterdam Centraal. De reistijd neemt desondanks niet toe.
• De Intercity's uit Utrecht Centraal sluiten te Amsterdam Centraal niet meer aan op de Intercity's naar Haarlem, maar op de Sprinters. Reizigers tussen Utrecht Centraal en Haarlem zijn twee tot vier minuten langer onderweg. Reizigers van Utrecht Centraal naar Haarlem Spaarnwoude en Halfweg-Zwanenburg zijn acht minuten korter onderweg. De snelle overstap tussen de beide Intercity's wordt hersteld als er zes treinen per uur gaan rijden tussen Utrecht Centraal en Amsterdam Centraal.

Internationaal

• Op het moment dat de Intercity tussen Amsterdam Centraal en Brussel via Breda gaat rijden, zal er een tweede stoptrein per uur tussen Roosendaal en Antwerpen komen.
• Vanaf de zomer van 2017 gaat Abellio een nieuwe uurdienst rijden tussen Arnhem Centraal en Düsseldorf Hbf. In Nederland stopt deze trein ook nog te Zevenaar.

Knelpunten

• Er zijn een aantal punten waarop de dienstregeling van NS knelt met de dienstregeling van andere vervoerders. Hierdoor kan de dienstregeling nog aangepast worden. Dit betreft de trajecten Amsterdam - Utrecht, Tilburg - Tilburg Universiteit, Rotterdam - Roosendaal, Deventer - Enschede en Leiden - Haarlem. Verder leveren de inpassing van de EuroStar en de spooropstelling te 's-Hertogenbosch mogelijk nog problemen op.
• Doordat de rechtstreekse stoptrein tussen Tiel en Arnhem behouden blijft en doordat er extra treinen tussen Arnhem en Nijmegen gaan rijden, wordt de dienstregeling tussen Arnhem en Nijmegen kwetsbaar. Bovendien kunnen de Intercity's tussen Nijmegen, Utrecht Centraal en verder niet altijd op de gewenste lengte rijden. Er wordt onderzocht of een extra wissel op station Nijmegen uitkomst kan bieden.

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties: