Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal: verschil tussen versies
k |
|||
Regel 1: | Regel 1: | ||
{{SpoorlijnInfo | {{SpoorlijnInfo | ||
− | |naam=Zwolle - Stadskanaal | + | |naam=Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal |
|lengte=106,7 | |lengte=106,7 | ||
− | |jaar_geopend=1903-1905 | + | |jaar_geopend=1903 - 1905 |
− | |huidige status= | + | |huidige status=Deels in gebruik |
− | |jaar_elektrificatie=1987 | + | |jaar_elektrificatie=1987 ([[Zwolle|Zl]] - [[Emmen|Emn]]) |
− | |aantal_sporen=1 | + | |aantal_sporen=1, [[Zwolle|Zl]] - [[Dalfsen|Dl]] en [[Mariënberg|Mrb]] - [[Gramsbergen|Gbg]]: 2 |
|vervoerders=[[Arriva]] | |vervoerders=[[Arriva]] | ||
}} | }} | ||
De spoorlijn '''Zwolle - Stadskanaal''' is tussen 1903 en 1905 aangelegd door de [[NOLS]]. In diezelfde periode werden ook de aansluitende spoorlijnen naar [[Assen]] (vanaf Gasselternijveen) en [[Almelo]] (vanaf Mariënberg) aangelegd. | De spoorlijn '''Zwolle - Stadskanaal''' is tussen 1903 en 1905 aangelegd door de [[NOLS]]. In diezelfde periode werden ook de aansluitende spoorlijnen naar [[Assen]] (vanaf Gasselternijveen) en [[Almelo]] (vanaf Mariënberg) aangelegd. | ||
− | Het reizigersvervoer bleef achter bij de verwachtingen, mede door de komst van de autobus en de vrachtwagen. Daarop werd in 1938 het baanvak [[Emmen]] - [[Gasselternijveen]] gesloten | + | Het reizigersvervoer bleef achter bij de verwachtingen, mede door de komst van de autobus en de vrachtwagen. Daarop werd in 1938 het baanvak [[Emmen]] - [[Gasselternijveen]] gesloten; voor goederen bleef de lijn nog wel in gebruik. Door de brandstofschaarste tijdens de Tweede Wereldoorlog kwam het traject toch weer voor reizigers in gebruik. Na de Tweede Wereldoorlog is het reizigersvervoer tussen [[Emmen]] en [[Stadskanaal]] definitief gestaakt. Tussen [[Buinen]] en [[Stadskanaal]] hebben nog enkele jaren goederentreinen gereden. Het traject is inmiddels opgebroken. |
− | Door de brandstofschaarste tijdens de Tweede Wereldoorlog kwam het traject toch weer voor reizigers in gebruik. | ||
− | + | Het traject tussen [[Zwolle]] en [[Emmen]] werd in 1987 geëlektrificeerd en deels verdubbeld. Hierdoor kon er voortaan elk uur een trein over het traject rijden. | |
− | + | In december 2007 namen de provincies Drenthe en Overijssel de spoorlijn over van de Rijksoverheid, hierbij werd overeengekomen dat [[NS]] nog tot 2012 de dienst zou verzorgen met [[Plan V]]-treinstellen. Deze werden echter wel opgeknapt. | |
− | In | + | In 2010 werd de spoorlijn onder de noemer ''[[Concessie Vechtdallijnen|Vechtdallijnen]]'' aanbesteed; de vervoerders [[Arriva]], [[Syntus]], [[Veolia Transport]] en Pollarisrail schreven zich voor de concessie, die tot december 2027 zal duren, in. In mei 2010 werd bekend dat [[Arriva]] vanaf [[Dienstregeling 2013|9 december 2012]] de dienst overneemt. |
+ | |||
+ | == Openingen en sluitingen == | ||
+ | Deeltrajecten van de lijn werd op onderstaande data geopend: | ||
+ | * [[Zwolle]] - [[Ommen]]: 15 januari 1903 | ||
+ | * [[Ommen]] - [[Hardenberg]]: 1 februari 1905 | ||
+ | * [[Gasselternijveen]] - [[Stadskanaal]]: 15 juni 1905 | ||
+ | * [[Hardenberg]] - [[Coevorden]]: 1 juli 1905 | ||
+ | * [[Coevorden]] - [[Gasselternijveen]]: 1 november 1905 | ||
+ | * [[Nieuw Amsterdam]] - Schoonebeek: 20 december 1946 | ||
− | + | Deeltrajecten van de lijn werden op onderstaande data gesloten: | |
+ | * [[Weerdinge]] - [[Buinen]]: 9 juli 1946 (opgebroken) | ||
+ | * [[Buinen]] - [[Gasselternijveen]]: 1 januari 1964 (opgebroken) | ||
+ | * [[Emmen]] - [[Weerdinge]]: 28 mei 1972 (opgebroken) | ||
+ | * [[Gasselternijveen]] - [[Stadskanaal]]: 28 mei 1972 (opgebroken) | ||
+ | * [[Nieuw Amsterdam]] - Schoonebeek: 28 mei 2000 (buiten gebruik) | ||
== Traject == | == Traject == | ||
[[Afbeelding:Emmerlijn kanaal.JPG|290px|thumb|right|De lijn voert nabij [[Gramsbergen]] langs het Kanaal Almelo-De Haandrik, 3 mei 2011.]] | [[Afbeelding:Emmerlijn kanaal.JPG|290px|thumb|right|De lijn voert nabij [[Gramsbergen]] langs het Kanaal Almelo-De Haandrik, 3 mei 2011.]] | ||
− | {| | + | |
− | + | {{ TreinRouteTop | | |
− | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|0sr}} | Zwolle }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|AtnL|png}} | ''[[Staatslijn A|lijn]] naar [[Arnhem]]'' }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|AtnL|png}} | ''[[Spoorlijn Zwolle - Almelo|lijn]] naar [[Almelo]]'' }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|AtnR|png}} | ''[[Staatslijn A|lijn]] naar [[Leeuwarden]]'' }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Marshoek-Emmen]] }} | |
− | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Dalfsen }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Rechteren]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Vilsteren]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|vAtvL|png}} | ''[[Spoorlijn Deventer - Ommen|lijn]] naar [[Deventer]]'' }} | |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|brug|png}} | ''Regge'' }} |
− | | | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Ommen }} |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Sterkamp]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Junne]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Beerze]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|ViWb|png}} | ''N36'' }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|AtvL|png}} | ''[[Spoorlijn Mariënberg - Almelo|lijn]] van [[Almelo]]'' }} | |
− | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Mariënberg }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Bergentheim]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Brucht]] }} | |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|brug|png}} | ''Radewijker Beek'' }} |
− | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Hardenberg }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Baalder-Radewijk]] }} | |
− | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Gramsbergen }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|brug|png}} | ''Overijsselse Vecht'' }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[De Haandrik]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|AtvL|png}} | ''Goederenlijn van [[Gronau]]'' }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|brug|png}} | ''Lutterhoofdwijk'' }} | |
− | | | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Coevorden }} |
− | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Dalen }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Dalerveen]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|vBegin|png}}{{Rimg|rlr}} | NAM-terrein Schoonebeek }} | |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|vBrug|png}}{{Rimg|rlr}} | ''Stieltjeskanaal'' }} |
− | + | {{ RouteRij | [[Afbeelding:Route_70vAtvL.png|70px]] | }} | |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|brug|png}} | ''Verlengde Hoogeveense Vaart'' }} |
− | | | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Nieuw Amsterdam }} |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|ViWb|png}} | ''A37'' }} | |
− | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Emmen Zuid }} | |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Emmen Bargeres]] }} |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|brug|png}} | ''Oranjekanaal'' }} |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsrg}} | [[Zuidbarge]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|AtvL|png}} | ''Aansluiting AKZO'' }} | |
− | | | + | {{ TreinRouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rsr}} | Emmen }} |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|TEind|png}} | ''Opstelsporen Emmen'' }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|gsr}} | [[Weerdinge]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|gsr}} | [[Valthe]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|gsr}} | [[Exloo]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|gsr}} | [[Buinen]] }} | |
− | | | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|gsr}} | [[Drouwen]] }} |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|vAtvRv|png}} | ''[[Spoorlijn Gasselternijveen - Assen|lijn]] van [[Assen]]'' }} | |
− | |- | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|gsr}} | [[Gasselternijveen]] }} |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|gsr}} | [[Tweede Dwarsdiep]] }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|AtvRv|png}} | ''[[Spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek|lijn]] van [[Zuidbroek]]'' }} | |
− | + | {{ RouteRij | {{Rimg|rer}}{{Rimg|rs0g}} | [[Stadskanaal]] }} | |
− | | | + | }} |
− | |||
− | |||
− | |||
− | | | ||
− | |||
− | | | ||
− | |||
− | | | ||
− | | | ||
− | | | ||
− | | | ||
− | | | ||
− | | | ||
− | | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | | | ||
− | |||
− | | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | | | ||
− | |||
− | | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Dienstregeling == | == Dienstregeling == | ||
Regel 139: | Regel 98: | ||
In 1975 werd [[Bergentheim]] gesloten en keerden de treinen van/naar [[Almelo]] weer in [[Mariënberg]], een spitstrein bleef nog doorrijden naar Coevorden. Eind jaren '70 werden enkele [[sneltrein]]en toegevoegd die alleen in [[Ommen]] en [[Coevorden]] stopte. | In 1975 werd [[Bergentheim]] gesloten en keerden de treinen van/naar [[Almelo]] weer in [[Mariënberg]], een spitstrein bleef nog doorrijden naar Coevorden. Eind jaren '70 werden enkele [[sneltrein]]en toegevoegd die alleen in [[Ommen]] en [[Coevorden]] stopte. | ||
− | Na de modernisering reed dagelijks | + | Na de modernisering reed dagelijks eenmaal per uur een [[stoptrein]] en ook reed eenmaal per uur een [[sneltrein]] (behalve zondagochtend- en middag) die alleen in [[Ommen]] en [[Coevorden]] stopten en later ook in [[Hardenberg]]. |
In 1993 werd door [[Talbot]] het nieuwe [[SM '90]] gebouwd, welke als prototype zou gaan dienen voor de nieuwe stoptreinen van de [[NS]]. Door de vele storingen werden ze al weer snel uit dienst gehaald en de oude [[Mat '54]]-treinstellen keerden weer terug. In 1995 kwam het [[SM '90]] opnieuw in dienst. De dienstregeling werd aanmerkelijk versneld, maar alle aansluitingen in [[Zwolle]] waren door de eerdere beperkingen verloren gegaan. | In 1993 werd door [[Talbot]] het nieuwe [[SM '90]] gebouwd, welke als prototype zou gaan dienen voor de nieuwe stoptreinen van de [[NS]]. Door de vele storingen werden ze al weer snel uit dienst gehaald en de oude [[Mat '54]]-treinstellen keerden weer terug. In 1995 kwam het [[SM '90]] opnieuw in dienst. De dienstregeling werd aanmerkelijk versneld, maar alle aansluitingen in [[Zwolle]] waren door de eerdere beperkingen verloren gegaan. | ||
Regel 145: | Regel 104: | ||
In 2005 werd het proefbedrijf met de [[Railhopper]] gestaakt. Tegelijkertijd werd de elektrische installatie van enkele [[Plan V]]-treinen aangepast, zodat deze sneller konden optrekken. Sindsdien wordt op de gehele lijn een regelmatige halfuursdienst gereden, waarbij de [[sneltrein]]en extra stoppen in [[Dalfsen]] en [[Nieuw Amsterdam]]. | In 2005 werd het proefbedrijf met de [[Railhopper]] gestaakt. Tegelijkertijd werd de elektrische installatie van enkele [[Plan V]]-treinen aangepast, zodat deze sneller konden optrekken. Sindsdien wordt op de gehele lijn een regelmatige halfuursdienst gereden, waarbij de [[sneltrein]]en extra stoppen in [[Dalfsen]] en [[Nieuw Amsterdam]]. | ||
− | Met de overname door [[Arriva]] op [[Dienstregeling 2013|9 december 2012]] | + | Met de overname door [[Arriva]] op [[Dienstregeling 2013|9 december 2012]] werd de lijnvoering wat aangepast.. De [[sneltrein]] stopt tegenwoordig ook in [[Mariënberg]]. Daarnaast rijdt in de spitsuren tweemaal per uur een [[stoptrein]] tussen [[Zwolle]] en [[Coevorden]]. |
+ | {{HuidigeSpoorlijnBediening|spoorlijn=Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal}} | ||
{{HistBedienLink}} | {{HistBedienLink}} | ||
Regel 152: | Regel 112: | ||
[[Categorie:Provincie Overijssel]] | [[Categorie:Provincie Overijssel]] | ||
[[Categorie:Provincie Drenthe]] | [[Categorie:Provincie Drenthe]] | ||
+ | [[Categorie:Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal]] |
Versie van 23 mei 2015 om 17:05
Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal | |
---|---|
Naam | Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal |
Lengte | 106,7 km |
Geopend | 1903 - 1905 |
Huidige status | in gebruik |
Geëlektrificeerd | 1987 (Zl - Emn) |
Aantal sporen | 1, Zl - Dl en Mrb - Gbg: 2 |
Vervoerders | Arriva |
De spoorlijn Zwolle - Stadskanaal is tussen 1903 en 1905 aangelegd door de NOLS. In diezelfde periode werden ook de aansluitende spoorlijnen naar Assen (vanaf Gasselternijveen) en Almelo (vanaf Mariënberg) aangelegd.
Het reizigersvervoer bleef achter bij de verwachtingen, mede door de komst van de autobus en de vrachtwagen. Daarop werd in 1938 het baanvak Emmen - Gasselternijveen gesloten; voor goederen bleef de lijn nog wel in gebruik. Door de brandstofschaarste tijdens de Tweede Wereldoorlog kwam het traject toch weer voor reizigers in gebruik. Na de Tweede Wereldoorlog is het reizigersvervoer tussen Emmen en Stadskanaal definitief gestaakt. Tussen Buinen en Stadskanaal hebben nog enkele jaren goederentreinen gereden. Het traject is inmiddels opgebroken.
Het traject tussen Zwolle en Emmen werd in 1987 geëlektrificeerd en deels verdubbeld. Hierdoor kon er voortaan elk uur een trein over het traject rijden.
In december 2007 namen de provincies Drenthe en Overijssel de spoorlijn over van de Rijksoverheid, hierbij werd overeengekomen dat NS nog tot 2012 de dienst zou verzorgen met Plan V-treinstellen. Deze werden echter wel opgeknapt.
In 2010 werd de spoorlijn onder de noemer Vechtdallijnen aanbesteed; de vervoerders Arriva, Syntus, Veolia Transport en Pollarisrail schreven zich voor de concessie, die tot december 2027 zal duren, in. In mei 2010 werd bekend dat Arriva vanaf 9 december 2012 de dienst overneemt.
Inhoud
Openingen en sluitingen
Deeltrajecten van de lijn werd op onderstaande data geopend:
- Zwolle - Ommen: 15 januari 1903
- Ommen - Hardenberg: 1 februari 1905
- Gasselternijveen - Stadskanaal: 15 juni 1905
- Hardenberg - Coevorden: 1 juli 1905
- Coevorden - Gasselternijveen: 1 november 1905
- Nieuw Amsterdam - Schoonebeek: 20 december 1946
Deeltrajecten van de lijn werden op onderstaande data gesloten:
- Weerdinge - Buinen: 9 juli 1946 (opgebroken)
- Buinen - Gasselternijveen: 1 januari 1964 (opgebroken)
- Emmen - Weerdinge: 28 mei 1972 (opgebroken)
- Gasselternijveen - Stadskanaal: 28 mei 1972 (opgebroken)
- Nieuw Amsterdam - Schoonebeek: 28 mei 2000 (buiten gebruik)
Traject
Station | ||
Zwolle | ||
lijn naar Arnhem | ||
lijn naar Almelo | ||
lijn naar Leeuwarden | ||
Marshoek-Emmen | ||
Dalfsen | ||
Rechteren | ||
Vilsteren | ||
lijn naar Deventer | ||
Regge | ||
Ommen | ||
Sterkamp | ||
Junne | ||
Beerze | ||
N36 | ||
lijn van Almelo | ||
Mariënberg | ||
Bergentheim | ||
Brucht | ||
Radewijker Beek | ||
Hardenberg | ||
Baalder-Radewijk | ||
Gramsbergen | ||
Overijsselse Vecht | ||
De Haandrik | ||
Goederenlijn van Gronau | ||
Lutterhoofdwijk | ||
Coevorden | ||
Dalen | ||
Dalerveen | ||
NAM-terrein Schoonebeek | ||
Stieltjeskanaal | ||
Verlengde Hoogeveense Vaart | ||
Nieuw Amsterdam | ||
A37 | ||
Emmen Zuid | ||
Emmen Bargeres | ||
Oranjekanaal | ||
Zuidbarge | ||
Aansluiting AKZO | ||
Emmen | ||
Opstelsporen Emmen | ||
Weerdinge | ||
Valthe | ||
Exloo | ||
Buinen | ||
Drouwen | ||
lijn van Assen | ||
Gasselternijveen | ||
Tweede Dwarsdiep | ||
lijn van Zuidbroek | ||
Stadskanaal |
Dienstregeling
Na de Tweede Wereldoorlog reed elk uur een stoptrein over de gehele spoorlijn, aangevuld met een enkele spitstrein. Vanaf 1970 werd grotendeels de stoptrein uit Almelo doorgetrokken naar Hardenberg, zodat de doorgaande treinen van/naar Emmen voortaan Bergentheim over konden slaan.
In 1975 werd Bergentheim gesloten en keerden de treinen van/naar Almelo weer in Mariënberg, een spitstrein bleef nog doorrijden naar Coevorden. Eind jaren '70 werden enkele sneltreinen toegevoegd die alleen in Ommen en Coevorden stopte.
Na de modernisering reed dagelijks eenmaal per uur een stoptrein en ook reed eenmaal per uur een sneltrein (behalve zondagochtend- en middag) die alleen in Ommen en Coevorden stopten en later ook in Hardenberg.
In 1993 werd door Talbot het nieuwe SM '90 gebouwd, welke als prototype zou gaan dienen voor de nieuwe stoptreinen van de NS. Door de vele storingen werden ze al weer snel uit dienst gehaald en de oude Mat '54-treinstellen keerden weer terug. In 1995 kwam het SM '90 opnieuw in dienst. De dienstregeling werd aanmerkelijk versneld, maar alle aansluitingen in Zwolle waren door de eerdere beperkingen verloren gegaan.
In 2005 werd het proefbedrijf met de Railhopper gestaakt. Tegelijkertijd werd de elektrische installatie van enkele Plan V-treinen aangepast, zodat deze sneller konden optrekken. Sindsdien wordt op de gehele lijn een regelmatige halfuursdienst gereden, waarbij de sneltreinen extra stoppen in Dalfsen en Nieuw Amsterdam.
Met de overname door Arriva op 9 december 2012 werd de lijnvoering wat aangepast.. De sneltrein stopt tegenwoordig ook in Mariënberg. Daarnaast rijdt in de spitsuren tweemaal per uur een stoptrein tussen Zwolle en Coevorden.
Dienstregeling 2024
Treinsoort | Treinserie | Frequentie | Traject | Vervoerder | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|
Sneltrein | 13800 | 2x/uur | Zwolle - Coevorden (- Emmen) | Arriva | Rijdt alleen in de spitsuren. |
Sneltrein | 3800 | 1x/uur | Zwolle - Emmen | Arriva | |
Stoptrein | 31000 | 1-2x/uur | Hardenberg - Almelo | Arriva | |
Stoptrein | 8000 | 1-2x/uur | Zwolle - Emmen | Arriva |
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal door treinen in het verleden is te vinden onder Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal/Bediening.
- Geëlektrificeerde spoorlijnen
- Spoorlijn
- Pagina's met onjuiste bestandskoppelingen
- Station Zwolle
- Station Dalfsen
- Station Ommen
- Station Mariënberg
- Station Hardenberg
- Station Gramsbergen
- Station Coevorden
- Station Dalen
- Station Nieuw Amsterdam
- Station Emmen Zuid
- Station Emmen
- Provincie Overijssel
- Provincie Drenthe
- Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal