Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal

Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal
Naam	Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal
Lengte	106,7 km
Geopend	1903 - 1905
Huidige status	Deels in gebruik
Geëlektrificeerd	1987: Zl - Emn
Aantal sporen	1, Zl - Dl en Mrb - Gbg: 2
Vervoerders	Arriva

De spoorlijn Zwolle - Stadskanaal is tussen 1903 en 1905 aangelegd door de NOLS. In diezelfde periode werden ook de aansluitende spoorlijnen naar Assen (vanaf Gasselternijveen) en Almelo (vanaf Mariënberg) aangelegd.

Het reizigersvervoer bleef achter bij de verwachtingen, mede door de komst van de autobus en de vrachtwagen. Daarop werd in 1938 het baanvak Emmen - Gasselternijveen gesloten; voor goederen bleef de lijn nog wel in gebruik. Door de brandstofschaarste tijdens de Tweede Wereldoorlog kwam het traject toch weer voor reizigers in gebruik. Na de Tweede Wereldoorlog is het reizigersvervoer tussen Emmen en Stadskanaal definitief gestaakt. Tussen Buinen en Stadskanaal hebben nog enkele jaren goederentreinen gereden. Het traject is inmiddels opgebroken.

Het traject tussen Zwolle en Emmen werd in 1987 geëlektrificeerd en deels verdubbeld. Hierdoor kon er voortaan elk uur een trein over het traject rijden.

In december 2007 namen de provincies Drenthe en Overijssel de spoorlijn over van de Rijksoverheid, hierbij werd overeengekomen dat NS nog tot 2012 de dienst zou verzorgen met Plan V-treinstellen. Deze werden echter wel opgeknapt.

In 2010 werd de spoorlijn onder de noemer Vechtdallijnen aanbesteed; de vervoerders Arriva, Syntus, Veolia Transport en Pollarisrail schreven zich voor de concessie, die tot december 2027 zal duren, in. In mei 2010 werd bekend dat Arriva vanaf 9 december 2012 de dienst overneemt.

Openingen en sluitingen

Deeltrajecten van de lijn werd op onderstaande data geopend:

• Zwolle - Ommen: 15 januari 1903
• Ommen - Hardenberg: 1 februari 1905
• Gasselternijveen - Stadskanaal: 15 juni 1905
• Hardenberg - Coevorden: 1 juli 1905
• Coevorden - Gasselternijveen: 1 november 1905
• Nieuw Amsterdam - Schoonebeek: 20 december 1946

Deeltrajecten van de lijn werden op onderstaande data gesloten:

• Weerdinge - Buinen: 9 juli 1946 (opgebroken)
• Buinen - Gasselternijveen: 1 januari 1964 (opgebroken)
• Emmen - Weerdinge: 28 mei 1972 (opgebroken)
• Gasselternijveen - Stadskanaal: 28 mei 1972 (opgebroken)
• Nieuw Amsterdam - Schoonebeek: 28 mei 2000 (buiten gebruik)

Traject

	Station
	Zwolle
	lijn naar Arnhem Centraal
	lijn naar Almelo
	lijn naar Leeuwarden
	Herfte-Veldhoek
	Marshoek-Emmen
	Dalfsen
	Rechteren
	Vilsteren
	lijn naar Deventer
	Regge
	Ommen
	Sterkamp
	Junne
	Beerze
	N36
	lijn van Almelo
	Mariënberg
	Bergentheim
	Brucht
	Radewijker Beek
	Hardenberg
	Baalder-Radewijk
	Gramsbergen
	Overijsselse Vecht
	De Haandrik
	lijn van Gronau
	Lutterhoofdwijk
	Coevorden
	Dalen
	Dalerveen
	NAM-terrein Schoonebeek
	Stieltjeskanaal
	Verlengde Hoogeveense Vaart
	Nieuw Amsterdam
	A37
	Emmen Zuid
	Emmen Bargeres
	Oranjekanaal
	Zuidbarge
	Aansluiting AKZO
	Emmen
	Opstelsporen Emmen
	Weerdinge
	Valthe
	Exloo
	Buinen
	Drouwen
	lijn van Assen
	Gasselternijveen
	Tweede Dwarsdiep
	lijn van Zuidbroek
	Stadskanaal

Dienstregeling

Na de Tweede Wereldoorlog reed elk uur een stoptrein over de gehele spoorlijn, aangevuld met een enkele spitstrein. Vanaf 1970 werd grotendeels de stoptrein uit Almelo doorgetrokken naar Hardenberg, zodat de doorgaande treinen van/naar Emmen voortaan Bergentheim over konden slaan.

In 1975 werd Bergentheim gesloten en keerden de treinen van/naar Almelo weer in Mariënberg, een spitstrein bleef nog doorrijden naar Coevorden. Eind jaren '70 werden enkele sneltreinen toegevoegd die alleen in Ommen en Coevorden stopte.

Na de modernisering reed dagelijks eenmaal per uur een stoptrein en ook reed eenmaal per uur een sneltrein (behalve zondagochtend- en middag) die alleen in Ommen en Coevorden stopten en later ook in Hardenberg.

In 1993 werd door Talbot het nieuwe SM '90 gebouwd, welke als prototype zou gaan dienen voor de nieuwe stoptreinen van de NS. Door de vele storingen werden ze al weer snel uit dienst gehaald en de oude Mat '54-treinstellen keerden weer terug. In 1995 kwam het SM '90 opnieuw in dienst. De dienstregeling werd aanmerkelijk versneld, maar alle aansluitingen in Zwolle waren door de eerdere beperkingen verloren gegaan.

In 2005 werd het proefbedrijf met de Railhopper gestaakt. Tegelijkertijd werd de elektrische installatie van enkele Plan V-treinen aangepast, zodat deze sneller konden optrekken. Sindsdien wordt op de gehele lijn een regelmatige halfuursdienst gereden, waarbij de sneltreinen extra stoppen in Dalfsen en Nieuw Amsterdam.

Met de overname door Arriva op 9 december 2012 werd de lijnvoering wat aangepast. De sneltrein stopt sindsdien ook in Mariënberg. Daarnaast rijdt in de spitsuren tweemaal per uur een sneltrein tussen Zwolle en Coevorden.

Dienstregeling 2025

Treinsoort	Treinserie	Frequentie	Traject	Vervoerder	Opmerkingen
Sneltrein	13800	2x/uur	Zwolle - Coevorden (- Emmen)	Arriva	Rijdt alleen in de spitsuren.
Sneltrein	3800	1x/uur	Zwolle - Emmen	Arriva
Stoptrein	31000	1-2x/uur	Hardenberg - Almelo	Arriva
Stoptrein	8000	1-2x/uur	Zwolle - Emmen	Arriva

Historische dienstregeling

• Informatie over de bediening van Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal door treinen in het verleden is te vinden onder Spoorlijn Zwolle - Stadskanaal/Bediening.