DM '90: verschil tussen versies
(→Huidige inzetgebieden: Aangepast aan DRGL2010) |
|||
| Regel 23: | Regel 23: | ||
==Huidige inzetgebieden== | ==Huidige inzetgebieden== | ||
| − | In de [[Dienstregeling | + | In de [[Dienstregeling 2010]] (ingaande 13 december 2009) wordt DM '90 ingezet in de volgende [[treinserie]]s: |
{| class="prettytable vatop" | {| class="prettytable vatop" | ||
| Regel 29: | Regel 29: | ||
! Traject: | ! Traject: | ||
! Bijzonderheden: | ! Bijzonderheden: | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|[[Serie 7900|7900]] | |[[Serie 7900|7900]] | ||
| − | |[[ | + | |[[Nijverdal]] - [[Almelo]] - [[Enschede]] |
|[[NS]] | |[[NS]] | ||
|- | |- | ||
| Regel 41: | Regel 37: | ||
|[[Zwolle]] - [[Kampen]] | |[[Zwolle]] - [[Kampen]] | ||
|[[NS]], stel 3403 en 3410 zijn hiervoor voorzien van stickers met bekende Kampenaren | |[[NS]], stel 3403 en 3410 zijn hiervoor voorzien van stickers met bekende Kampenaren | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|[[Serie 17800|17800]] | |[[Serie 17800|17800]] | ||
|[[Zutphen]] - [[Apeldoorn]] | |[[Zutphen]] - [[Apeldoorn]] | ||
|[[NS]], stel 3401, 3443, 3444 en 3445 zijn hiervoor aangewezen en voorzien van stickers op de displays | |[[NS]], stel 3401, 3443, 3444 en 3445 zijn hiervoor aangewezen en voorzien van stickers op de displays | ||
| + | |- | ||
| + | |[[Serie 17900|17900]] | ||
| + | |[[Zwolle]] - [[Nijverdal West]] | ||
| + | |[[NS]] | ||
|- | |- | ||
|[[Serie 30700|30700]] | |[[Serie 30700|30700]] | ||
| Regel 61: | Regel 57: | ||
|[[Arnhem]] - [[Tiel]] | |[[Arnhem]] - [[Tiel]] | ||
|[[Syntus]] | |[[Syntus]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
Versie van 25 dec 2009 om 09:50
Dieselmaterieel '90, kortweg DM '90 genoemd, is een tweedelig dieseltreinstel met de bijnaam Buffel. In 1993 bestelde de NS 53 stellen bij Talbot in Aken. Het eerste stel werd in 1996 geleverd en de laatste werd in 1998 in dienst gesteld. Er zijn ook plannen geweest voor eenwagenstellen, maar het veranderde denken over de meestal niet rendabele diesellijnen zorgde ervoor dat deze plannen niet verder kwamen dan de tekentafel.
Eerste inzet
De eerste lijn waar de DM '90 de dienst uitmaakte was Arnhem - Doetinchem - Winterswijk. De indienststelling verliep hier met veel storingen, waardoor de voorganger van DM '90, Plan U, nog regelmatig in moest vallen. Naarmate er meer stellen geleverd werden, werd ook de dienst op de Maaslijn (Nijmegen - Venlo - Roermond) overgenomen door DM '90. Op beide lijnen moest de beveiliging aangepast worden. Dat kwam doordat deze stellen ATB-NG hadden en 30 cm breder zijn dan alle andere treinen in Nederland, en was daardoor buiten profiel. Door vertraging van de aanpassingen aan de Maaslijn, werden er een paar stellen overgebracht naar Leeuwarden om daar te gaan pendelen naar Stavoren. Op de Noordelijke lijnen was al ATB-NG aanwezig vanwege de slecht detecterende Wadlopers, inzet was hier dus geen probleem.
Verdere inzet
DM'90 is op vrijwel alle dieselbaanvakken te zien geweest. Na een aarzelende start werden meer lijnen geschikt gemaakt voor de inzet van DM'90. De dienstregeling op de lijn Zwolle - Almelo kon door de inzet van DM'90 worden versneld: voortaan kon de hele dag door 2x per uur een trein rijden, en werd de treindienst doorgetrokken naar Enschede. Ook op de lijn naar Kampen kwam DM'90 te rijden, al is het hier nog tijdelijk vervangen door Wadlopers toen die tijdelijk niet nodig waren in Noord-Nederland. In het noorden hebben de stellen op alle lijnen uitstapjes gemaakt, al was het incidenteel.
In vaste dienst waren de stellen met name in Oost-Nederland te zien:
- tussen Winterswijk en Arnhem
- tussen Arnhem en Tiel
- tussen Nijmegen en Roermond
- tussen Zutphen en Apeldoorn
- tussen Zwolle en Kampen
- tussen Zwolle en Enschede
- tussen Groningen en Leeuwarden
Bij verstoringen zijn de stellen ook op andere lijnen te zien geweest, zoals op de lijn naar Emmen en tussen Arnhem en Nijmegen.
Particuliere vervoerders
Ondanks de aanschaf van de DM'90 en, al eerder, de Wadlopers bleven de diesellijnen in Noord- en Oost-Nederland onrendabel. Uiteindelijk werd besloten deze lijnen aan te besteden. De Noordelijke Nevenlijnen werden in 1999 overgenomen door NoordNed. NoordNed, dat in 2003 overging in Arriva, huurde tot 2007 een paar DM'90-stellen van NS voor de inzet in de sneltreinen Groningen - Leeuwarden. De aanschaf van de GTWs zorgde ervoor dat de DM'90s niet meer nodig waren, en teruggingen naar NS. Ook ging in 1999 de lijn Doetinchem - Winterswijk over naar Syntus. Ook Syntus heeft toen een aantal stellen geleased van NS. Syntus heeft haar aantal DM'90-stellen steeds verder uitgebreid, voor de inzet op de later overgenomen lijnen Arnhem - Doetinchem en Arnhem - Tiel.
Huidige inzetgebieden
In de Dienstregeling 2010 (ingaande 13 december 2009) wordt DM '90 ingezet in de volgende treinseries:
| Serie: | Traject: | Bijzonderheden: |
|---|---|---|
| 7900 | Nijverdal - Almelo - Enschede | NS |
| 8500 | Zwolle - Kampen | NS, stel 3403 en 3410 zijn hiervoor voorzien van stickers met bekende Kampenaren |
| 17800 | Zutphen - Apeldoorn | NS, stel 3401, 3443, 3444 en 3445 zijn hiervoor aangewezen en voorzien van stickers op de displays |
| 17900 | Zwolle - Nijverdal West | NS |
| 30700 | Arnhem - Doetinchem | Syntus, gemengd met LINT, op werkdagen tot 19.00h |
| 30900 | Arnhem - Doetinchem - Winterswijk | Syntus, gemengd met LINT |
| 31100 | Arnhem - Tiel | Syntus |
Verder wordt DM '90 in speciale gevallen ook ingezet door Syntus tussen Zutphen – Hengelo – Oldenzaal en Zutphen – Winterswijk.
