Lijn 140 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station: verschil tussen versies
k |
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Connexxion Dienstregeling Amstelland-Meerlanden 1999/2000 +Connexxion Dienstregeling NZH Zuid 1999/2000)) |
||
(10 tussenliggende versies door 7 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
|lijnnr=140 | |lijnnr=140 | ||
− | |route=Utrecht - Vinkeveen - Mijdrecht - Uithoorn - Aalsmeer - Hoofddorp - Cruquius - Heemstede - | + | |route=Utrecht - Vinkeveen - Mijdrecht - Uithoorn - Aalsmeer - Hoofddorp - Cruquius - Heemstede - Haarlem |
− | |vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland | + | |vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland (''1980 - 1994'')]],<br>[[NZH|NZH (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2002'')]] |
|regio=Midden-Utrecht | |regio=Midden-Utrecht | ||
|regio2=West-Utrecht | |regio2=West-Utrecht | ||
|regio3=Amstelland-Meerlanden | |regio3=Amstelland-Meerlanden | ||
|regio4=Haarlem-IJmond | |regio4=Haarlem-IJmond | ||
− | |materieel=[[Den Oudsten MB200]], [[Den Oudsten B88]], [[Berkhof Premier]], [[Bova Futura]], [[Berkhof Duvedec]] | + | |materieel=[[Den Oudsten MB200]],<br>[[Den Oudsten B88]],<br>[[Berkhof Premier]],<br>[[Bova Futura]],<br>[[Berkhof Duvedec]] |
|lijnsoort=Streekbus | |lijnsoort=Streekbus | ||
|periode=31 mei 1981 t/m 15 december 2002 | |periode=31 mei 1981 t/m 15 december 2002 | ||
Regel 17: | Regel 17: | ||
|frequentie_zondag=1x/uur | |frequentie_zondag=1x/uur | ||
|frequentie_avond=1x/uur | |frequentie_avond=1x/uur | ||
− | |||
− | |||
}} | }} | ||
'''Lijn 140''' reed van Utrecht via Vinkeveen, Mijdrecht, Uithoorn, Aalsmeer, Hoofddorp en Heemstede naar Haarlem. | '''Lijn 140''' reed van Utrecht via Vinkeveen, Mijdrecht, Uithoorn, Aalsmeer, Hoofddorp en Heemstede naar Haarlem. | ||
− | In de spitsuren werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier gereden en in de spitsrichting werd eveneens elk kwartier gereden tussen Haarlem | + | === Dienstregeling === |
+ | *In de spitsuren werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier gereden en in de spitsrichting werd eveneens elk kwartier gereden tussen Aalsmeer en Haarlem. | ||
== Route == | == Route == | ||
− | |||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
{{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Utrecht|Utrecht Centraal|Utrecht, Centraal Station}} | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Utrecht|Utrecht Centraal|Utrecht, Centraal Station}} | ||
Regel 31: | Regel 29: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Majellapark}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Majellapark}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Utrecht, Lage Weide/A2}} | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Utrecht, Lage Weide/A2}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Vinkeveen, Groenlandsekade}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Vinkeveen, Viaduct}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Vinkeveen, Viaduct}} | ||
− | {{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Vinkeveen, | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Vinkeveen, Kerklaan}} |
− | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Wilnis, | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Vinkeveen, Winkelcentrum}} |
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Vinkeveen, Hoge Biezenpad}} | ||
+ | {{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Vinkeveen, Waverbancken}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Wilnis, Ingenieur Enschedeweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Mijdrecht, Energieweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Mijdrecht, Ondernemingsweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | Mijdrecht, Groot Mijdrechtstraat}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Wilnis, Burgemeester de Voogtlaan}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Wilnis, Molmlaan}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Wilnis, Herenweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Wilnis, Burgemeester Padmosweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Wilnis, Veldzijdeweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Wilnis, Driehuis Kerk}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Mijdrecht, Dokter Schaepmanplantsoen}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Mijdrecht, Bozenhoven}} | ||
{{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Mijdrecht, Rondweg}} | {{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Mijdrecht, Rondweg}} | ||
− | {{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Mijdrecht, Dukaton}} |
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Mijdrecht, Provincialeweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Mijdrecht, Eerste/Tweede Zijweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amstelhoek, Tienboerenweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amstelhoek, Amstelkade}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uithoorn, Stationsstraat}} | ||
+ | {{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Uithoorn, Couperuslaan}} | ||
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}}{{Rimg|rsB0}} | Uithoorn|Uithoorn Busstation|Uithoorn, Busstation}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}}{{Rimg|rsB0}} | Uithoorn|Uithoorn Busstation|Uithoorn, Busstation}} | ||
− | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|0sr}} | Aalsmeer, Hortensiaplein}} | + | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Uithoorn, IBM}} |
− | {{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Aalsmeer, TV-studio}} | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uithoorn, Noorddammerweg}} |
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uithoorn, Poelweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Aalsmeer, Zwarteweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Aalsmeer, Gloxiniastraat}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}}{{Rimg|0sr}} | Aalsmeer|Aalsmeer Hortensiaplein|Aalsmeer, Hortensiaplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Aalsmeer, Drie Kolommenplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Aalsmeer, TV-studio}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Aalsmeerderbrug, Aalsmeerderbrug}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Siriusdreef}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Wegalaan}} | ||
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Hoofddorp|Hoofddorp|Hoofddorp, Station}} | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Hoofddorp|Hoofddorp|Hoofddorp, Station}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Raadhuis}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Raadhuis}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Melis Spaansweg}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Melis Spaansweg}} | ||
− | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Marktplein}} |
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Rhooms Katholieke Kerk}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Houtwijkerveld}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Houtwijkerveld}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Haarlemmermeersebos}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Haarlemmermeersebos}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, Historisch Museum}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Cruqiuis, Spieringweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Cruqiuis, Cruqiuis/Ringvaartbrug}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Heemstede, Cruquiusweg}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Heemstede, Wipperplein}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Heemstede, Wipperplein}} | ||
− | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Tempeliersstraat}} | + | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Heemstede, Zandvaartkade}} |
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Heemstede, Julianaplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Heemstede, Lanckhorstlaan}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Heemstede, César Francklaan}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Heemstede, Blauwe Brug}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Spanjaardslaan}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Dreef}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | Haarlem|Haarlem Tempeliersstraat|Haarlem, Tempeliersstraat}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Wilsonplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Raaksbrug}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Parklaan}} | ||
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | Haarlem|Haarlem|Haarlem, Station}} | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | Haarlem|Haarlem|Haarlem, Station}} | ||
}} | }} | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
− | Op [[CN Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] werd | + | Op [[CN Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] werd in de rest van het vervoergebied van [[Centraal Nederland]] de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Net als een jaar eerder werden veel lijnnummers gewijzigd, zodat geen dubbele lijnen meer in het vervoergebied reden. [[Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station|Lijn 40]] werd hierbij vernummerd naar '''140'''. In de route en dienstregeling vonden nagenoeg geen wijzigingen plaats. |
− | In de [[CN Dienstregeling 1981/1982|dienstregeling 1981/1982]] werd van maandag | + | In de [[CN Dienstregeling 1981/1982|dienstregeling 1981/1982]] werd van maandag tot en met zaterdag overdag elk half uur over het hele traject gereden. In de spitsrichting werd tussen Utrecht en Aalsmeer elk kwartier gereden; deze extra ritten reden non-stop via de N201. Op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden en 1x/uur tussen Uithoorn en Haarlem. Van maandag- tot en met zaterdagavond werd 1x/uur het hele traject gereden, op zondagavond werd dit aangevuld met extra ritten tussen Utrecht en Aalsmeer v.v. |
− | Op [[CN Dienstregeling 1984/1985|3 juni 1984]] werd de frequentie tussen Uithoorn en Hoofddorp op zondag verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting. Tevens werden enkele nachtritten aan de dienstregeling toegevoegd. In de | + | Op [[CN Dienstregeling 1984/1985|3 juni 1984]] werd de frequentie tussen Uithoorn en Hoofddorp op zondag verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting. Tevens werden enkele nachtritten aan de dienstregeling toegevoegd. In de vrijdag- en zaterdagnacht gingen twee ritten van ''Aalsmeer, Van Cleeffkade'' naar ''Uithoorn, Busstation'' rijden en drie ritten van ''Uithoorn, Busstation'' naar ''Aalsmeer, Hortensiaplein'' |
− | Op [[CN Dienstregeling 1987/1988|31 mei 1987]] | + | Op [[CN Dienstregeling 1987/1988|31 mei 1987]] kregen de sneldienstritten Aalsmeer - Utrecht in de spitsrichting het [[Lijn 190 Aalsmeer Hortensiaplein - Utrecht Centraal Station|lijnnummer 190]]. Deze lijn ging in de ochtendspits 2x van Aalsmeer naar Utrecht rijden en in de middagspits 5x van Utrecht naar Aalsmeer. |
− | Op [[CN Dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] werd het aantal nachtritten in het weekeinde flink uitgebreid. Tussen 02:45 en 05: | + | Op [[CN Dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] werd het aantal nachtritten in het weekeinde flink uitgebreid. Tussen 02:45 en 05:45 uur ging de lijn voortaan elk half uur rijden van Uithoorn naar Aalsmeer, waarbij een gat van één uur viel rond 04:30 uur. Daarnaast vervielen de toegevoegde ritten op zondagmiddag tussen Haarlem en Hoofddorp, waardoor dientengevolge nog maar 1x/uur over het hele traject werd gereden. |
− | In de [[NZH Dienstregeling Zuid | + | In de [[NZH Dienstregeling Zuid 1996/1997|dienstregeling 1996/1997]] werd op maandag t/m zaterdag overdag een basis halfuurdienst gereden over het hele traject. In de ochtendspits werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier in beide richtingen gereden, terwijl in de middagspits uitsluitend naar Uithoorn elk kwartier werd gereden. In de avonduren en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden en reden de bussen via Wilnis. |
− | In de [[NZH Dienstregeling Zuid | + | In de [[NZH Dienstregeling Zuid 1998/1999|dienstregeling 1998/1999]] gold de kwartierdienst tussen Utrecht en Uithoorn ook in de middagspits richting Utrecht. Bovendien kwam de route via het Spaarne Ziekenhuis te vervallen; reizigers voor dit ziekenhuis konden bij het Wipperplein overstappen op lijn 4 of 93. |
− | Op [[Connexxion Dienstregeling | + | Op [[Connexxion Dienstregeling NZH Zuid 1999/2000|30 mei 1999]] fuseerden de [[NZH]], [[Oostnet]], [[Midnet]] en [[ZWN]] in [[Connexxion]]. De routevariant via Wilnis die in de avonduren en op zondag werd gereden kwam vanaf die datum te vervallen. |
− | Vanaf [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|2 juli 2000]] werd een | + | Vanaf [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|2 juli 2000]] werd een vakantiedienstregeling geïntroduceerd voor de kerst- en zomervakantie. In die perioden werd op weekdagen overdag slechts 2x/uur over het hele traject gereden. De nachtritten waren inmiddels vervallen. |
− | Vanaf [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2002|13 januari 2002]] werd het aantal haltes in Utrecht gereduceerd tot | + | Vanaf [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2002|13 januari 2002]] werd het aantal haltes in Utrecht gereduceerd tot in de routestrip hierboven genoemde haltes. Hierdoor konden de vertrektijden aangepast worden, die eveneens nodig waren bij Schiphol-Rijk omdat daar structureel filevorming ontstond met effect op de dienstregeling. |
+ | {{RouteTopSpoiler|Voormalige haltes in Utrecht| | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Utrecht Centraal|Utrecht, Centraal Station]]}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Utrecht, Westplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Douwes Dekkerstraat}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Hasebroekstraat}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Majellapark}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Spinozaweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Utrecht, Lage Weide/A2}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Vinkeveen, Groenlandsekade}} | ||
+ | }} | ||
− | In de [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2002|dienstregeling 2002]] werd in de ochtendspits 4x/uur tussen Aalsmeer en Haarlem en tussen Utrecht en Uithoorn gereden. In de middagspits werd 4x/uur over het hele traject gereden, waarvan 2x/uur met overstap. Tussen de spitsuren in werd 4x/uur Aalsmeer - Haarlem gereden en 2x/uur verder naar Utrecht. Op zaterdag overdag werd 2x/uur het hele traject gereden en 's avonds | + | In de [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2002|dienstregeling 2002]] werd in de ochtendspits 4x/uur tussen Aalsmeer en Haarlem en tussen Utrecht en Uithoorn gereden. In de middagspits werd 4x/uur over het hele traject gereden, waarvan 2x/uur met overstap. Tussen de spitsuren in werd 4x/uur Aalsmeer - Haarlem gereden en 2x/uur verder naar Utrecht. Op zaterdag overdag werd 2x/uur het hele traject gereden en 's avonds en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden, aangevuld met 1x/uur Aalsmeer - Haarlem. |
− | Op [[Dienstregeling concessie Utrecht-Noordwest 2003|15 december 2002]] ging de | + | Op [[Dienstregeling concessie Utrecht-Noordwest 2003|15 december 2002]] ging de concessie [[Concessie Utrecht-Noordwest|Utrecht-Noordwest]] in, die gewonnen was door de [[BBA]]. Deze lijn werd geknipt in Uithoorn. Het lijndeel [[Lijn 140 Utrecht Centraal Station - Uithoorn Busstation|Utrecht - Uithoorn]] werd voortaan door de [[BBA]] gereden en het lijndeel [[Lijn 140 Haarlem Station - Uithoorn Busstation|Haarlem - Uithoorn]] werd voortaan door [[Connexxion]] gereden. Beide lijndelen bleven onderling wel een aansluiting bieden van ongeveer twee minuten. |
---- | ---- | ||
=== Voormalige routes === | === Voormalige routes === |
Huidige versie van 9 jun 2024 om 18:09
Voormalige buslijn 140 | |
Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1980 - 1994), NZH (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2002) |
Regio's | Midden-Utrecht, West-Utrecht, Amstelland-Meerlanden, Haarlem-IJmond |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Berkhof Premier, Bova Futura, Berkhof Duvedec |
Periode | 31 mei 1981 t/m 15 december 2002 |
Voorganger(s) | 40 |
Opvolger(s) | 140, 140 |
Frequenties
| |
Spits | 2-4x/uur |
Dal | 2x/uur |
Avond | 1x/uur |
Zaterdag | 2x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Lijn 140 reed van Utrecht via Vinkeveen, Mijdrecht, Uithoorn, Aalsmeer, Hoofddorp en Heemstede naar Haarlem.
Dienstregeling
- In de spitsuren werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier gereden en in de spitsrichting werd eveneens elk kwartier gereden tussen Aalsmeer en Haarlem.
Route
Halte | ||
Utrecht, Centraal Station | ||
Utrecht, Kanonstraat | ||
Utrecht, Majellapark | ||
Utrecht, Lage Weide/A2 | ||
Vinkeveen, Groenlandsekade | ||
Vinkeveen, Viaduct | ||
Vinkeveen, Kerklaan | ||
Vinkeveen, Winkelcentrum | ||
Vinkeveen, Hoge Biezenpad | ||
Vinkeveen, Waverbancken | ||
Wilnis, Ingenieur Enschedeweg | ||
Mijdrecht, Energieweg | ||
Mijdrecht, Ondernemingsweg | ||
Mijdrecht, Groot Mijdrechtstraat | ||
Wilnis, Burgemeester de Voogtlaan | ||
Wilnis, Molmlaan | ||
Wilnis, Herenweg | ||
Wilnis, Burgemeester Padmosweg | ||
Wilnis, Veldzijdeweg | ||
Wilnis, Driehuis Kerk | ||
Mijdrecht, Dokter Schaepmanplantsoen | ||
Mijdrecht, Bozenhoven | ||
Mijdrecht, Rondweg | ||
Mijdrecht, Dukaton | ||
Mijdrecht, Provincialeweg | ||
Mijdrecht, Eerste/Tweede Zijweg | ||
Amstelhoek, Tienboerenweg | ||
Amstelhoek, Amstelkade | ||
Uithoorn, Stationsstraat | ||
Uithoorn, Couperuslaan | ||
Uithoorn, Busstation | ||
Uithoorn, IBM | ||
Uithoorn, Noorddammerweg | ||
Uithoorn, Poelweg | ||
Aalsmeer, Zwarteweg | ||
Aalsmeer, Gloxiniastraat | ||
Aalsmeer, Hortensiaplein | ||
Aalsmeer, Drie Kolommenplein | ||
Aalsmeer, TV-studio | ||
Aalsmeerderbrug, Aalsmeerderbrug | ||
Hoofddorp, Siriusdreef | ||
Hoofddorp, Wegalaan | ||
Hoofddorp, Station | ||
Hoofddorp, Raadhuis | ||
Hoofddorp, Melis Spaansweg | ||
Hoofddorp, Marktplein | ||
Hoofddorp, Rhooms Katholieke Kerk | ||
Hoofddorp, Houtwijkerveld | ||
Hoofddorp, Haarlemmermeersebos | ||
Hoofddorp, Historisch Museum | ||
Cruqiuis, Spieringweg | ||
Cruqiuis, Cruqiuis/Ringvaartbrug | ||
Heemstede, Cruquiusweg | ||
Heemstede, Wipperplein | ||
Heemstede, Zandvaartkade | ||
Heemstede, Julianaplein | ||
Heemstede, Lanckhorstlaan | ||
Heemstede, César Francklaan | ||
Heemstede, Blauwe Brug | ||
Haarlem, Spanjaardslaan | ||
Haarlem, Dreef | ||
Haarlem, Tempeliersstraat | ||
Haarlem, Wilsonplein | ||
Haarlem, Raaksbrug | ||
Haarlem, Parklaan | ||
Haarlem, Station |
Geschiedenis
Op 31 mei 1981 werd in de rest van het vervoergebied van Centraal Nederland de Mobilofoon in gebruik genomen. Net als een jaar eerder werden veel lijnnummers gewijzigd, zodat geen dubbele lijnen meer in het vervoergebied reden. Lijn 40 werd hierbij vernummerd naar 140. In de route en dienstregeling vonden nagenoeg geen wijzigingen plaats.
In de dienstregeling 1981/1982 werd van maandag tot en met zaterdag overdag elk half uur over het hele traject gereden. In de spitsrichting werd tussen Utrecht en Aalsmeer elk kwartier gereden; deze extra ritten reden non-stop via de N201. Op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden en 1x/uur tussen Uithoorn en Haarlem. Van maandag- tot en met zaterdagavond werd 1x/uur het hele traject gereden, op zondagavond werd dit aangevuld met extra ritten tussen Utrecht en Aalsmeer v.v.
Op 3 juni 1984 werd de frequentie tussen Uithoorn en Hoofddorp op zondag verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting. Tevens werden enkele nachtritten aan de dienstregeling toegevoegd. In de vrijdag- en zaterdagnacht gingen twee ritten van Aalsmeer, Van Cleeffkade naar Uithoorn, Busstation rijden en drie ritten van Uithoorn, Busstation naar Aalsmeer, Hortensiaplein
Op 31 mei 1987 kregen de sneldienstritten Aalsmeer - Utrecht in de spitsrichting het lijnnummer 190. Deze lijn ging in de ochtendspits 2x van Aalsmeer naar Utrecht rijden en in de middagspits 5x van Utrecht naar Aalsmeer.
Op 28 mei 1989 werd het aantal nachtritten in het weekeinde flink uitgebreid. Tussen 02:45 en 05:45 uur ging de lijn voortaan elk half uur rijden van Uithoorn naar Aalsmeer, waarbij een gat van één uur viel rond 04:30 uur. Daarnaast vervielen de toegevoegde ritten op zondagmiddag tussen Haarlem en Hoofddorp, waardoor dientengevolge nog maar 1x/uur over het hele traject werd gereden.
In de dienstregeling 1996/1997 werd op maandag t/m zaterdag overdag een basis halfuurdienst gereden over het hele traject. In de ochtendspits werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier in beide richtingen gereden, terwijl in de middagspits uitsluitend naar Uithoorn elk kwartier werd gereden. In de avonduren en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden en reden de bussen via Wilnis.
In de dienstregeling 1998/1999 gold de kwartierdienst tussen Utrecht en Uithoorn ook in de middagspits richting Utrecht. Bovendien kwam de route via het Spaarne Ziekenhuis te vervallen; reizigers voor dit ziekenhuis konden bij het Wipperplein overstappen op lijn 4 of 93.
Op 30 mei 1999 fuseerden de NZH, Oostnet, Midnet en ZWN in Connexxion. De routevariant via Wilnis die in de avonduren en op zondag werd gereden kwam vanaf die datum te vervallen.
Vanaf 2 juli 2000 werd een vakantiedienstregeling geïntroduceerd voor de kerst- en zomervakantie. In die perioden werd op weekdagen overdag slechts 2x/uur over het hele traject gereden. De nachtritten waren inmiddels vervallen.
Vanaf 13 januari 2002 werd het aantal haltes in Utrecht gereduceerd tot in de routestrip hierboven genoemde haltes. Hierdoor konden de vertrektijden aangepast worden, die eveneens nodig waren bij Schiphol-Rijk omdat daar structureel filevorming ontstond met effect op de dienstregeling.
Halte | ||
Utrecht, Centraal Station | ||
Utrecht, Westplein | ||
Utrecht, Douwes Dekkerstraat | ||
Utrecht, Hasebroekstraat | ||
Utrecht, Majellapark | ||
Utrecht, Spinozaweg | ||
Utrecht, Lage Weide/A2 | ||
Vinkeveen, Groenlandsekade |
In de dienstregeling 2002 werd in de ochtendspits 4x/uur tussen Aalsmeer en Haarlem en tussen Utrecht en Uithoorn gereden. In de middagspits werd 4x/uur over het hele traject gereden, waarvan 2x/uur met overstap. Tussen de spitsuren in werd 4x/uur Aalsmeer - Haarlem gereden en 2x/uur verder naar Utrecht. Op zaterdag overdag werd 2x/uur het hele traject gereden en 's avonds en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden, aangevuld met 1x/uur Aalsmeer - Haarlem.
Op 15 december 2002 ging de concessie Utrecht-Noordwest in, die gewonnen was door de BBA. Deze lijn werd geknipt in Uithoorn. Het lijndeel Utrecht - Uithoorn werd voortaan door de BBA gereden en het lijndeel Haarlem - Uithoorn werd voortaan door Connexxion gereden. Beide lijndelen bleven onderling wel een aansluiting bieden van ongeveer twee minuten.
Voormalige routes
Voormalige route via het Spaarne Ziekenhuis in Heemstede (05-1981 - 05-1998)
Halte | ||
Heemstede, Wipperplein | ||
Heemstede, Spaarne Ziekenhuis (voorheen Diaconessen Zkh.) | ||
Haarlem, Tempeliersstraat |
- Voormalige lijn 140
- Voormalige buslijnen
- Regio Midden-Utrecht
- Regio West-Utrecht
- Regio Amstelland-Meerlanden
- Regio Haarlem-IJmond
- Plaats Utrecht
- Station Utrecht Centraal
- Plaats Uithoorn
- Uithoorn Busstation
- Plaats Aalsmeer
- Aalsmeer Hortensiaplein
- Plaats Hoofddorp
- Station Hoofddorp
- Plaats Haarlem
- Haarlem Tempeliersstraat
- Station Haarlem