Lijn 125 Amstelveen Busstation - Utrecht Centraal Station: verschil tussen versies
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Lijn 125 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station NS +Lijn 125 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station)) |
|||
Regel 7: | Regel 7: | ||
|regio=Midden-Utrecht | |regio=Midden-Utrecht | ||
|regio2=Amstelland-Meerlanden | |regio2=Amstelland-Meerlanden | ||
− | |materieel=[[Berkhof Duvedec]], [[Berkhof Premier]], [[Mercedes-Benz Integro]], [[Mercedes-Benz Citaro]] | + | |materieel=[[Berkhof Duvedec]],<br>[[Berkhof Premier]],<br>[[Mercedes-Benz Integro]],<br>[[Mercedes-Benz Citaro]] |
|lijnsoort=Streekbus | |lijnsoort=Streekbus | ||
|periode=30 mei 1999 t/m 13 december 2008 | |periode=30 mei 1999 t/m 13 december 2008 | ||
Regel 41: | Regel 41: | ||
Op [[Connexxion Dienstregeling Amstelland-Meerlanden 1999/2000|30 mei 1999]] was de nieuwe vervoersonderneming [[Connexxion]] een feit, ontstaan na een fusie tussen de [[NZH]], [[Midnet]], [[Oostnet]] en de [[ZWN]]. Deze introductie ging gepaard met veel wijzigingen, zodat er geen dubbele lijnnummers of dubbele routes meer voorkwamen.<br> | Op [[Connexxion Dienstregeling Amstelland-Meerlanden 1999/2000|30 mei 1999]] was de nieuwe vervoersonderneming [[Connexxion]] een feit, ontstaan na een fusie tussen de [[NZH]], [[Midnet]], [[Oostnet]] en de [[ZWN]]. Deze introductie ging gepaard met veel wijzigingen, zodat er geen dubbele lijnnummers of dubbele routes meer voorkwamen.<br> | ||
De oude [[Lijn 125 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station|lijn 125]] werd opgeheven tussen Amstelveen en Haarlem. Deze werd daar vervangen door de nieuwe [[Lijn 176 Haarlem Station - Amsterdam Station Zuid|snelbus 176]], die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden. Op het overgebleven traject bleef de bus dagelijks 1x/uur rijden tot ongeveer 22:00 uur 's avonds. | De oude [[Lijn 125 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station|lijn 125]] werd opgeheven tussen Amstelveen en Haarlem. Deze werd daar vervangen door de nieuwe [[Lijn 176 Haarlem Station - Amsterdam Station Zuid|snelbus 176]], die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden. Op het overgebleven traject bleef de bus dagelijks 1x/uur rijden tot ongeveer 22:00 uur 's avonds. | ||
+ | {{RouteTopSpoiler|Voormalige haltes in Utrecht| | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Utrecht, Spinozaweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Douwes Dekkerstraat}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Utrecht, Westplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsT0}} | [[Utrecht Centraal|Utrecht, Centraal Station]]}} | ||
+ | }} | ||
Op [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|28 mei 2000]] werd de enige rit van [[Lijn 246 Utrecht Streekbusstation - Schiphol-Zuid Toekanweg|lijn 246]] geïntegreerd in deze lijn. In de ochtendspits ging zodoende één rit na Amstelveen naar Schiphol-Oost rijden en in de middagspits omstreeks 17:20 begon één rit op Schiphol-Oost. Deze rit reed Ouderkerk aan de Amstel echter zonder stoppen voorbij. | Op [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|28 mei 2000]] werd de enige rit van [[Lijn 246 Utrecht Streekbusstation - Schiphol-Zuid Toekanweg|lijn 246]] geïntegreerd in deze lijn. In de ochtendspits ging zodoende één rit na Amstelveen naar Schiphol-Oost rijden en in de middagspits omstreeks 17:20 begon één rit op Schiphol-Oost. Deze rit reed Ouderkerk aan de Amstel echter zonder stoppen voorbij. |
Versie van 12 mrt 2023 om 16:53
Voormalige snelbuslijn 125 | |
Vervoerder(s) | Connexxion (1999 - 2002), BBA (2002 - 2008) |
Concessie | Utrecht-Noordwest |
Regio's | Midden-Utrecht, Amstelland-Meerlanden |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | Berkhof Duvedec, Berkhof Premier, Mercedes-Benz Integro, Mercedes-Benz Citaro |
Periode | 30 mei 1999 t/m 13 december 2008 |
Voorganger(s) | 125 |
Opvolger(s) | geen |
Frequenties
| |
Spits | 1x/uur |
Dal | 1x/uur |
Avond | reed niet |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Lijn 125 reed van Utrecht via de A2 en Ouderkerk aan de Amstel naar Amstelveen.
Route
Halte | ||
Schiphol-Oost, Stationsplein | ||
Amstelveen, KLM Hoofdkantoor | ||
Amstelveen, Busstation | ||
Amstelveen, Binnenhof | ||
Amstelveen, Gas en Water | ||
Amstelveen, Oranjebaan | ||
Amstelveen, Bankrashof | ||
Ouderkerk aan de Amstel, Brug/Amsteldijk | ||
Ouderkerk aan de Amstel, Brug/Hoger Einde | ||
Ouderkerk aan de Amstel, Jacob van Ruijsdaelweg | ||
Utrecht, Majellapark | ||
Utrecht, Van Koetsveldstraat | ||
Utrecht, Hasebroekstraat | ||
Utrecht, Kanonstraat | ||
Utrecht, Centraal Station |
Geschiedenis
Op 30 mei 1999 was de nieuwe vervoersonderneming Connexxion een feit, ontstaan na een fusie tussen de NZH, Midnet, Oostnet en de ZWN. Deze introductie ging gepaard met veel wijzigingen, zodat er geen dubbele lijnnummers of dubbele routes meer voorkwamen.
De oude lijn 125 werd opgeheven tussen Amstelveen en Haarlem. Deze werd daar vervangen door de nieuwe snelbus 176, die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden. Op het overgebleven traject bleef de bus dagelijks 1x/uur rijden tot ongeveer 22:00 uur 's avonds.
Halte | ||
Utrecht, Spinozaweg | ||
Utrecht, Douwes Dekkerstraat | ||
Utrecht, Westplein | ||
Utrecht, Centraal Station |
Op 28 mei 2000 werd de enige rit van lijn 246 geïntegreerd in deze lijn. In de ochtendspits ging zodoende één rit na Amstelveen naar Schiphol-Oost rijden en in de middagspits omstreeks 17:20 begon één rit op Schiphol-Oost. Deze rit reed Ouderkerk aan de Amstel echter zonder stoppen voorbij.
Vanaf 15 december 2002 ging deze lijn deel uit maken van de nieuwe (en enige) concessie Utrecht-Noordwest. Deze was na de aanbesteding gewonnen door de nieuwkomer BBA. In de route en dienstregeling vonden praktisch geen wijzigingen plaats.
Als gevolg van de zeer geringe bezetting vervielen alle ritten vanaf ±18:00 uur 's avonds met ingang van 10 december 2006. De laatste doorgaande rit vanuit Utrecht vertrok voortaan om 17:56 en omgekeerd om 18:06 uit Amstelveen.
Met ingang van 14 december 2008 ging de concessie Provincie Utrecht van start, waarin alle bestaande concessies in Utrecht waren geïntegreerd. Deze lijn werd op genoemde datum opgeheven; reizigers konden tussen Utrecht en Amsterdam-Zuidoost gebruik maken van de trein en daar vervolgens overstappen op de Zuidtangent. Hiermee werd een goed alternatief geboden voor de reizigers en de filegevoelige A2 werd voortaan vermeden.