Lijn 125 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1986 - 1994), NZH (1994 - 1999) |
| Regio's | Midden-Utrecht, West-Utrecht, Amstelland-Meerlanden, Amsterdam, Haarlem-IJmond |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Bova Futura, Berkhof Duvedec, Den Oudsten B88 |
| Periode | 1 juni 1986 t/m 29 mei 1999 |
| Voorganger(s) | 125, 142 |
| Opvolger(s) | 125, 176 |
Frequenties
| |
| Spits | 1-4x/uur |
| Dal | 1-2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 125 reed van Utrecht via Abcoude, Ouderkerk aan de Amstel, Amstelveen en Amsterdam naar Haarlem.
Dienstregeling
- Halte Abcoude, Viaduct werd enkel op verzoek bediend.
- Tussen Utrecht en Amstelveen werd op weekdagen overdag ten hoogste 1x/uur gereden.
Route
| Halte | ||
 |
Utrecht, Centraal Station | |
 |
Utrecht, Westplein | |
 |
Utrecht, Douwes Dekkerstraat | |
|
Utrecht, Hasebroekstraat | |
|
Utrecht, Majellapark | |
|
Utrecht, Spinozaweg | |
 |
Utrecht, Lage Weide (vanaf ?) | |
 |
Abcoude, Viaduct | |
|
Ouderkerk aan de Amstel, Korte Dwarsweg | |
|
Ouderkerk aan de Amstel, Jac. van Ruysdaelweg | |
|
Ouderkerk aan de Amstel, Woningbouw | |
|
Ouderkerk aan de Amstel, Wilhelminalaan | |
|
Ouderkerk aan de Amstel, Brug/Hoger Einde | |
|
Ouderkerk aan de Amstel, Brug/Amsteldijk | |
|
Amstelveen, Bankrashof | |
|
Amstelveen, Gas en Water | |
|
Amstelveen, V&D | |
  |
Amstelveen, Plein 1960 | |
 |
Amstelveen, Heemraadschapslaan | |
|
Amstelveen, Kruiskerk | |
|
Amstelveen, Dijkgravenlaan | |
|
Amstelveen, Graaf Florislaan | |
|
Amsterdam, Kalfjeslaan | |
|
Amsterdam, Van Nijenrodeweg | |
|
Amsterdam, Koenenkade | |
|
Amsterdam, De Boelelaan/VU Ziekenhuis | |
|
Haarlem, Burg. Reijnaldapark | |
|
Haarlem, Merovingenstraat | |
|
Haarlem, Rustenburgerlaan | |
|
Haarlem, Sportfondsenbad | |
|
Haarlem, Tempeliersstraat | |
|
Haarlem, Wilsonplein | |
|
Haarlem, Raaksbrug | |
|
Haarlem, Parklaan | |
 |
Haarlem, Station | |
Geschiedenis
Met de opening van de Schiphollijn op 1 juni 1986 werd het lijnennet rond Schiphol aangepast. Lijn 125 werd vanaf Buitenveldert verlengd naar Haarlem, waarmee tegelijkertijd een sneller alternatief voor lijn 142 werd geboden. De lijn bleef dagelijks 1x/uur het hele traject rijden, met twee extra toegevoegde ritten per richting. Op deze lijn gingen tevens luxe lijndienstbussen rijden: de zogenoemde Bova Futura.
Op 28 mei 1989 werd enigszins bezuinigd in de dienstregeling. De ritten die na 22:00 uur vanuit Haarlem vertrokken, reden voortaan tot Ouderkerk aan de Amstel. Omgekeerd vertrok de laatste rit uit Utrecht om 21:57 uur, waarna de rest van de avond enkel tussen Ouderkerk aan de Amstel en Haarlem werd gereden.
Op 27 mei 1990 werd de frequentie van maandag t/m vrijdag in de daluren tussen Haarlem en Ouderkerk aan de Amstel verhoogd naar een halfuursdienst. Verder vonden geen wijzigingen plaats in de route of dienstregeling.
Op 29 mei 1994 werd Centraal Nederland in het kader van een reorganisatie binnen de VSN-groep opgesplitst. Het westelijke deel van het vervoergebied van Centraal Nederland werd overgenomen door de NZH. Daarmee werd deze lijn een NZH-lijn.
Op 30 mei 1999 was de vervoersonderneming Connexxion een feit, ontstaan na een fusie tussen de NZH, Midnet, Oostnet en de ZWN. Deze introductie ging gepaard met veel wijzigingen, zodat er geen dubbele lijnnummers of dubbele routes meer voorkwamen.
Het traject tussen Amstelveen en Haarlem werd op die datum opgeheven en vervangen door snelbus 176, die tussen Haarlem en Amsterdam-Zuid/WTC in een hogere frequentie ging rijden. Op het overgebleven traject bleef lijn 125 dagelijks 1x/uur rijden tot ongeveer 22:00 uur.
