Lijn 370 Alphen aan den Rijn Station - Amsterdam Marnixstraat: verschil tussen versies
| Regel 48: | Regel 48: | ||
Op [[NZH Dienstregeling Zuid (1998/1999)|24 mei 1998]] werden in de ochtendspits een drietal extra ritten toegevoegd tussen 07:00 en 08:00, ten behoeve van het grote aantal werknemers wat naar Schiphol reisde. | Op [[NZH Dienstregeling Zuid (1998/1999)|24 mei 1998]] werden in de ochtendspits een drietal extra ritten toegevoegd tussen 07:00 en 08:00, ten behoeve van het grote aantal werknemers wat naar Schiphol reisde. | ||
| − | + | Op [[Connexxion Dienstregeling Amstelland-Meerlanden 1999/2000|30 mei 1999]] ging de [[NZH]] op in het nieuw ontstane [[Connexxion]], tezamen met [[Oostnet]], [[Midnet]] en de [[ZWN]]. In de middagspits gingen vanaf die datum ook drie extra ritten rijden tussen 16:30 en 18:00 (tegengesteld aan de ochtendspits). Daarentegen vervielen echter alle ritten in de avonduren vanaf 21:00 uur. De onderliggende streeklijn [[Lijn 197 Amsterdam Marnixstraat - Alphen a/d Rijn Station NS|streeklijn 197]] was vanaf dan het alternatief, die exact dezelfde route aflegde. | |
Op [[Connexxion dienstregeling Rijn- en Bollenstreek / Leiden 2004|14 december 2003]] werd deze onderliggende [[Lijn 197 Amsterdam Marnixstraat - Alphen a/d Rijn Station NS|streeklijn]] opgeheven. De frequentie van de [[Interliner]] werd toen verhoogd naar 2x/uur overdag en voorts ging de bus ook weer 's avonds na 21:00 rijden. Over het algemeen werd tussen Schiphol en Amsterdam in een gehalveerde frequentie gereden, op de vroege ochtend werd niet helemaal niet naar Amsterdam gereden. | Op [[Connexxion dienstregeling Rijn- en Bollenstreek / Leiden 2004|14 december 2003]] werd deze onderliggende [[Lijn 197 Amsterdam Marnixstraat - Alphen a/d Rijn Station NS|streeklijn]] opgeheven. De frequentie van de [[Interliner]] werd toen verhoogd naar 2x/uur overdag en voorts ging de bus ook weer 's avonds na 21:00 rijden. Over het algemeen werd tussen Schiphol en Amsterdam in een gehalveerde frequentie gereden, op de vroege ochtend werd niet helemaal niet naar Amsterdam gereden. | ||
Toen onderaan de afslag van de A10 een nieuwe halte [[Amsterdam Amstelveenseweg|Station Amstelveenseweg]] in gebruik werd genomen, verviel de halte IJsbaanpad vanwege de korte afstand naar die halte. | Toen onderaan de afslag van de A10 een nieuwe halte [[Amsterdam Amstelveenseweg|Station Amstelveenseweg]] in gebruik werd genomen, verviel de halte IJsbaanpad vanwege de korte afstand naar die halte. | ||
Versie van 14 aug 2014 om 15:50
 | |
| Vervoerder(s) | NZH (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2010) |
| Concessie | Duin- en Bollenstreek/Leiden Rijnstreek/Midden-Holland |
| Regio's | Midden-Holland, Amstelland-Meerlanden |
| Lijnsoort | Snelbus |
| Formule | 
|
| Materieel | Den Oudsten Alliance, Berkhof Radial, Berkhof Excellence, Mercedes-Benz Integro, Volvo 8700 |
| Periode | ... t/m 11 december 2010 |
| Opvolger(s) | lijn 370 |
Frequenties
| |
| Spits | 2-4x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 1-2x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 2x/uur |
Lijn 370 reed van Alphen a/d Rijn via Leidmuiden en Schiphol naar Amsterdam.
In de avonduren, op zaterdag en zondag in de vroege ochtend reden enkele ritten alleen tussen Alphen a/d Rijn en Schiphol.
Route
| Halte | ||
 |
Alphen aan den Rijn, Station | |
 |
Alphen aan den Rijn, Centrum/Hoge Zijde | |
|
Alphen aan den Rijn, Van Nesstraat | |
|
Alphen aan den Rijn, Eisenhowerlaan | |
|
Alphen aan den Rijn, Het Oude Ambacht | |
|
Woubrugge, Kruisweg | |
|
Rijnsaterwoude, Woudsedijk-Zuid | |
|
Leimuiden, Burg. Bakhuizenlaan | |
|
Hoofddorp, Brugrestaurant A4 | |
|
De Hoek, De Hoek | |
 |
Schiphol, P12/Vrachtgebouw | |
  |
Schiphol-Centrum, Plaza/NS | |
 |
Amsterdam, Station Amstelveenseweg | |
|
Amsterdam, Haarlemmermeerstation | |
|
Amsterdam, Museumplein | |
|
Amsterdam, Leidseplein | |
 |
Amsterdam, Marnixstraat | |
Geschiedenis
Deze lijn hoorde bij één van de eerste Interliners die in 1994 gingen rijden.
Vanaf 2 juni 1996 werd de halte IJsbaanpad toegevoegd, opdat inwoners van Amsterdam-Zuid sneller van/naar Schiphol konden reizen.
Op 24 mei 1998 werden in de ochtendspits een drietal extra ritten toegevoegd tussen 07:00 en 08:00, ten behoeve van het grote aantal werknemers wat naar Schiphol reisde.
Op 30 mei 1999 ging de NZH op in het nieuw ontstane Connexxion, tezamen met Oostnet, Midnet en de ZWN. In de middagspits gingen vanaf die datum ook drie extra ritten rijden tussen 16:30 en 18:00 (tegengesteld aan de ochtendspits). Daarentegen vervielen echter alle ritten in de avonduren vanaf 21:00 uur. De onderliggende streeklijn streeklijn 197 was vanaf dan het alternatief, die exact dezelfde route aflegde.
Op 14 december 2003 werd deze onderliggende streeklijn opgeheven. De frequentie van de Interliner werd toen verhoogd naar 2x/uur overdag en voorts ging de bus ook weer 's avonds na 21:00 rijden. Over het algemeen werd tussen Schiphol en Amsterdam in een gehalveerde frequentie gereden, op de vroege ochtend werd niet helemaal niet naar Amsterdam gereden.
Toen onderaan de afslag van de A10 een nieuwe halte Station Amstelveenseweg in gebruik werd genomen, verviel de halte IJsbaanpad vanwege de korte afstand naar die halte.
