SGM: verschil tussen versies
(materieelinzet update gegeven) |
(→Inzet) |
||
| Regel 32: | Regel 32: | ||
| [[Stoptrein]] | | [[Stoptrein]] | ||
| [[Hoofddorp]] – [[Hoorn Kersenboogerd]] | | [[Hoofddorp]] – [[Hoorn Kersenboogerd]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| [[Serie 4300|4300]] | | [[Serie 4300|4300]] | ||
| Regel 45: | Regel 40: | ||
| [[Sprinter]] | | [[Sprinter]] | ||
| [[Amsterdam Centraal]] – [[Almere Oostvaarders]] (– [[Lelystad Centrum]]) | | [[Amsterdam Centraal]] – [[Almere Oostvaarders]] (– [[Lelystad Centrum]]) | ||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | [[Serie | + | | [[Serie 5800|5800]] |
| − | | [[ | + | | [[Sprinter]] |
| − | | [[ | + | | [[Amsterdam Centraal]] – [[Amersfoort]] (– [[Amersfoort Vathorst]]) |
| − | | | + | | In de avonduren en in het weekend met [[DD-AR]] |
|- | |- | ||
| [[Serie 7000|7000]] | | [[Serie 7000|7000]] | ||
| [[Sprinter]] | | [[Sprinter]] | ||
| [[Apeldoorn]] – [[Enschede]] | | [[Apeldoorn]] – [[Enschede]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| [[Serie 7500|7500]] | | [[Serie 7500|7500]] | ||
| Regel 72: | Regel 61: | ||
| [[Sprinter]] | | [[Sprinter]] | ||
| [[Gouda]] – [[Alphen a/d Rijn]] | | [[Gouda]] – [[Alphen a/d Rijn]] | ||
| − | |- | + | | Alleen SGM-II |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| [[Serie 19500|19500]] | | [[Serie 19500|19500]] | ||
| [[Sprinter]] | | [[Sprinter]] | ||
| [[Leiden Centraal]] – [[Gouda]] | | [[Leiden Centraal]] – [[Gouda]] | ||
| − | | Rijdt alleen in spits | + | | Rijdt alleen in spits, alleen SGM-II |
|} | |} | ||
| − | + | De zwaartepunten van de inzet zijn de sprinters die stoppen in [[Weesp]] en daarop kerende series ({{s|3300}}) en de sprinters rondom [[Arnhem]] | |
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Versie van 22 dec 2010 om 13:54
Het Stadsgewestelijk Materieel (SGM) werd gebouwd vanaf 1975. Ze danken hun officiële bijnaam Sprinter aan het feit dat ze sneller optrokken dan het tot dan toe aanwezige materieel.
Aanvankelijk werden er alleen tweedelige stellen gebouwd. De eerste protoserie SGM-0 (2001-2015) werd geleverd zonder bakovergang. In 1978 volgde de serie SGM-1 (2021-2080). Vanaf 1983 kwam de serie SGM-2, bestaande uit tussenbakken voor een deel van de vorige serie, waarmee de 2036-2080 verlengd werden tot de driedelige stellen 2836-2880, en de gelijk als driedelig gebouwde stellen 2881-2895. De middenbak van de drietjes hadden geen motoren, en geen deuren in het midden van de bak.
Het tweedelige materiaal werd voornamelijk ingezet op de Zoetermeer Stadslijn en de Hofpleinlijn, tegenwoordig bereden door RandstadRail. Ook de Hoekse Lijn en de Zaanlijn zijn vaste inzetplaatsen geweest. Het materieel was ook ontworpen voor gebruik op het metronetwerk van Amsterdam en de spoorlijnen Dieren - Apeldoorn en Apeldoorn - Zwolle. De eerste lijn is uiteindelijk een museumlijn geworden, de tweede lijn is volledig opgebroken. Er zijn ook nog plannen geweest voor een Sprinterlijn naar Nieuwegein, dit werd uiteindelijk een sneltram.
CityPendel
In 1997 werden alle tweedelige Sprinters omgebouwd tot CityPendel. Deze hadden minder zitplaatsen, geen scheidingswanden in het interieur, en geen 1e klas. Ook het uiterlijk werd aangepast, de stellen werden volledig geel gespoten. Uiteindelijk werden alle CityPendels verbouwd tot SGMm.
SGMm
SGMm is de gemoderniseerde versie van SGM. Vanaf de zomer van 2003 tot eind 2006 werden alle driedelige SGM-treinstellen bij Bombardier in het Deense Randers gereviseerd. Bij deze revisie werd het interieur geheel vernieuwd en kreeg de middenbak extra deuren, zodat alle bakken voortaan evenveel deuren hebben. Ook kregen de stellen een nieuwe kleurstelling, wat ze de bijnaam Vlaflip opleverde. De nummering werd met 100 verhoogd, waarmee de serie 2936-2995 ontstond.
Vanaf medio 2007 volgden ook de tweewagenstellen, die een uiterlijk gelijk aan hun langere soortgenoten kregen. Deze stellen zijn bij de revisie ook weer voorzien van 1e klas, daarnaast is de protoserie van een bakovergang voorzien. Ook hier werd de nummering verhoogd maar dit keer met 110 (zodat geen dubbelnummering met het voormalige SM '90 ontstaat) tot de serie 2111-2145.
In totaal zijn er uiteindelijk 30 tweedelige, en 60 driedelige stellen SGMm.
Nieuwe treinsoort
Tegelijk met de introductie van SGMm werd de nieuwe treinsoort Sprinter ingevoerd. Naast SGMm zal ook het nieuwe SLT-materieel als Sprinter gaan rijden.
Inzet
SGMm is vanaf 13 juni 2010 naar verwachting te vinden in de volgende treinseries:
| Serie | Treinsoort | Traject | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 3300 | Stoptrein | Hoofddorp – Hoorn Kersenboogerd | |
| 4300 | Sprinter | Hoofddorp – Almere Oostvaarders (– Lelystad Centrum) | |
| 4600 | Sprinter | Amsterdam Centraal – Almere Oostvaarders (– Lelystad Centrum) | |
| 5800 | Sprinter | Amsterdam Centraal – Amersfoort (– Amersfoort Vathorst) | In de avonduren en in het weekend met DD-AR |
| 7000 | Sprinter | Apeldoorn – Enschede | |
| 7500 | Stoptrein | Arnhem – Ede-Wageningen | |
| 7600 | Sprinter | Nijmegen – Zutphen | |
| 9500 | Sprinter | Gouda – Alphen a/d Rijn | Alleen SGM-II |
| 19500 | Sprinter | Leiden Centraal – Gouda | Rijdt alleen in spits, alleen SGM-II |
De zwaartepunten van de inzet zijn de sprinters die stoppen in Weesp en daarop kerende series (3300) en de sprinters rondom Arnhem
