Lijn 50 Amsterdam, Isolatorweg - Gein: verschil tussen versies
| Regel 15: | Regel 15: | ||
|frequentie_avond_vakantie=4x/uur (zomer) | |frequentie_avond_vakantie=4x/uur (zomer) | ||
}} | }} | ||
| − | + | [[Afbeelding:106A.JPG|thumb|290px|GVB 106A op Station Zuid]] | |
[[Afbeelding:Traject M50.png|290px|thumb|right|De route van lijn M50 in het Amsterdamse metronetwerk.]] | [[Afbeelding:Traject M50.png|290px|thumb|right|De route van lijn M50 in het Amsterdamse metronetwerk.]] | ||
[[Afbeelding:M50.png|112px|]][[Afbeelding:Lijnkleur50.svg|40px|]] | [[Afbeelding:M50.png|112px|]][[Afbeelding:Lijnkleur50.svg|40px|]] | ||
Versie van 7 jul 2012 om 19:13
 | |
| Vervoerder(s) | GVB |
| Concessie | Stadsvervoer Amsterdam |
| Lijnsoort | Metro |
| Materieel | CAF, Zilvermeeuw |
Frequenties
| |
| Spits | 8x/uur |
| Spits (vakantie) | 6x/uur (zomer) |
| Dal | 6x/uur |
| Avond | 4-6x/uur |
| Avond (vakantie) | 4x/uur (zomer) |
| Zaterdag | 6x/uur |
| Zaterdag (vakantie) | 4x/uur (zomer) |
| Zondag | 6x/uur (zomervakantie 4x/uur) |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Metrolijn 50 in Amsterdam, ook wel de Ringlijn genoemd, loopt van de Isolatorweg in Westpoort naar Gein in Zuidoost. De lijn loopt grotendeels parallel aan spoorlijnen en komt daardoor onderweg langs veel NS-stations: Sloterdijk, Lelylaan, Zuid, RAI, Duivendrecht, Bijlmer ArenA en Holendrecht. Lijn 50 is de enige Amsterdamse metrolijn die geheel bovengronds rijdt.
Tussen station Zuid en Overamstel deelt lijn 50 het traject met lijn 51, en tussen Van der Madeweg en Gein deelt de lijn de route met lijn 54. De standplaats van deze lijn is bij het eindpunt Isolatorweg.
Op Van der Madeweg wordt er een cross-platform overstap tussen lijn 50 en 53 geboden.
Route
20,2 km - 20 stations
Gemiddelde snelheid: 36,8 km/uur
Historie
Zoals alle metrolijnen in Amsterdam komt deze lijn al voor op het eerste Stadsspoorwegplan van 1968. Na het schrappen van dit plan midden jaren '70 komt de Ringlijn eind jaren '80 weer bovendobberen en in 1992 wordt besloten tot de aanleg. In 1997 wordt lijn 50 geopend als "sneltram" (hoewel de lijn geheel ongelijkvloers is aangelegd), net als lijn 51 alleen geschikt voor 2,65 m breed materieel. Voor deze nieuwe lijn werden de CAF-sneltram/metrostellen aangeschaft.
Al snel blijkt de capaciteit van de CAF-stellen onvoldoende en ontstaat de wens ook de oude Zilvermeeuwen in te kunnen zetten. Deze stellen zijn echter 3m breed, dus moesten langs de nieuwe lijn alle perrons worden aangepast. Dit werk is in 2000 uitgevoerd en sindsdien bestaat op deze lijn een gemengd bedrijf van oude en nieuwe metrostellen, waarbij de nieuwe CAF-stellen (type M4 en S3) wel in de meerderheid zijn.
