Dienstregeling 2010

Dienstregeling 2010 is de dienstregeling van de spoorvervoerders die ingaat op 13 december 2009. Hieronder volgt een overzicht van de wijzigingen zoals voorgesteld door NS in de adviesaanvraag aan het LOCOV (zoals te lezen in ) en door Syntus in de adviesaanvraag aan het ROCOV Gelderland, en zoals terug te vinden in de NS-reisplanner.

De treinserienummering voor de regionale vervoerders wordt aangepast, zo krijgt Arriva bijvoorbeeld treinnumers in de reeks 37000 in plaats van 30000.

Nieuwe stations

Nieuwe stations zullen geopend worden te:

• Amsterdam Science Park, tussen Amsterdam Muiderpoort en Diemen. Voorlopig zal alleen de Sprinter Amsterdam - Almere hier stoppen.
• Nijverdal West wordt geopend als (tijdelijk) eindpunt voor de stoptreinen uit Zwolle.
• Maarheeze zal bediend worden door de stoptrein Eindhoven - Weert. Opening is voorzien in de loop van dienstregeling 2010.
• Veendam wordt in de loop van 2010 heropend, hiervoor wordt een deel van de spoorlijn Stadskanaal - Zuidbroek opnieuw in gebruik genomen voor reizigersverkeer.

Station Tilburg West zal hernoemd worden in Tilburg Universiteit en krijgt hierbij ook een nieuwe afkorting.

Flevoland

• Treinserie 3700 vervangt treinserie 14300 als intercity tussen Lelystad Centrum, Almere Buiten, Almere Centrum, Duivendrecht, Amsterdam Zuid en Schiphol. Serie 3700 rijdt maandag tot en met zaterdag overdag tweemaal per uur.
• Treinserie 4700 zal (net als in de dienstregeling van 2008) door het leven gaan als treinserie 4600. Tevens wordt er gestopt op het nieuw geopende station Amsterdam Science Park.
• Treinserie 4300 Hoofddorp – Lelystad Centrum zal als gevolg van bovenstaande wijziging van treinserie 14300 tijdens deze uren worden ingekort tot Almere Oostvaarders. Om dezelfde reden zal treinserie 4900 Utrecht Centraal – Almere Oostvaarders voortaan niet verder dan Almere Centrum rijden.

Noord-Nederland (Arriva)

• Treinserie 30300, de sneltrein Groningen - Leeuwarden, gaat ook op zaterdag rijden
• Tussen Groningen en Zuidbroek gaat de frequentie omhoog van drie naar vier treinen per uur. Serie 37500 is voor de treinen die doorrijden naar Winschoten of Nieuweschans, serie 37800 voor treinen die tot Zuidbroek rijden. Deze laatste serie wordt later doorgetrokken naar Veendam.

Zwolle – Groningen

• NS had het voornemen om in dienstregeling 2010 de stoptrein Zwolle - Groningen om het half uur te gaan rijden. Dit hield in dat de serie 500 en 700 alleen nog zouden stoppen op station Assen. Omdat de Tweede Kamer (op initiatief van CDA-kamerlid Jan Mastwijk) er bij NS op aandrong om toch Intercity's in Hoogeveen te laten stoppen, heeft NS te kennen gegeven dit plan niet uit te voeren. Zie hiervoor ook de discussies op het forum: Intercity-trein rijdt Hoogeveen binnenkort voorbij en NS wil niets weten van compromis voor meer treinen.

Knooppunt Amersfoort

• Treinserie 1500 Amsterdam Centraal – Hilversum - Amersfoort zal voortaan altijd Amersfoort Schothorst als eindpunt hebben, en dus niet meer doorrijden naar Deventer.
• Treinserie 2800 Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort zal voortaan in de spits doorrijden naar Apeldoorn en Deventer. In de daluren wordt gekeerd te Amersfoort. De stop te Amersfoort Schothorst komt voor deze serie geheel te vervallen.
• De spooropstelling wordt aangepast, waardoor er in Amersfoort vanuit de NoordOost richting Amsterdam Centraal altijd een cross-platform overstap is. De andere kant op is trappenlopen nog wel noodzakelijk.

Knooppunt Utrecht

Op Utrecht Centraal wordt steeds één spoor buiten dienst genomen in verband met de grote ombouw van Utrecht Centraal. Als eerste wordt vanaf februari spoor 5 buiten dienst genomen. De treinen richting Amsterdam & Schiphol worden dan verplaatst van 5/7 naar 8/9 (zodat de cross-platform-aansluitingen behouden blijven), de treinen richting Gouda die normaal van 8 of 9 vertrekken worden verdeeld over 4 en 7.

Daarmee wordt de spooropstelling van Utrecht Centraal met ingang van 1 februari:

• Spoor 1 wordt ongewijzigd bezet door de serie 5500.
• Spoor 2 wordt ongewijzigd bezet door de serie 5600.
• Spoor 3 wordt ongewijzigd bezet door de serie 4900 en de serie 5700.
• Spoor 4 wordt bezet door de spitstreinen serie 12500 en serie 12700 richting Rotterdam Centraal en door de binnenkomende internationale treinen.
• Spoor 5 wordt niet gebruikt.
• Spoor 7 wordt gebruikt door de serie 500/serie 20500, serie 1700/serie 21700 en de serie 2800 uit Amersfoort richting Gouda.
• Spoor 8 wordt gebruikt door de serie 3000, serie 3100 en serie 7400 richting Breukelen.
• Spoor 9 wordt gebruikt door de serie 800, serie 3500 en serie 17400 richting Breukelen.
• Spoor 11 wordt ongewijzigd gebruikt door de serie 20500/serie 500, serie 21700/serie 1700 en de serie 2800 uit Gouda richting Amersfoort.
• Spoor 12 wordt ongewijzigd gebruikt door de serie 9800, serie 17400 uit Breukelen, serie 7400 uit Breukelen in de daluren en de serie 12500/serie 12700 in de spitsuren. De series 17400 en 9800 keren in de daluren op elkaar, de 17400 blijft vertrekken van de b-zijde.
• Spoor 14 wordt ongewijzigd gebruikt door de serie 3000, serie 3100 en de internationale treinen richting Arnhem. In de spitsuren vertrekt ook de serie 7400 richting Rhenen hier.
• Spoor 15 wordt ongewijzigd gebruikt door de serie 800 en serie 3500 richting Eindhoven.
• Spoor 18 wordt ongewijzigd gebruikt door de aankomende serie 8800 die keert op de vertrekkende serie 2000 aan de a-zijde.
• Spoor 19 wordt ongewijzigd gebruikt door de aankomende serie 2000 die keert op de vertrekkende serie 8800 aan de a-zijde. Aan de b-zijde keren de serie 16000 en serie 6000 op elkaar.

Knooppunt Amsterdam

• In plaats van treinserie 17400 (uit Veenendaal Centrum) rijdt voortaan serie 7400 (uit Rhenen) in de spits vanaf Breukelen door rijden naar Amsterdam Centraal. In de richting Utrecht stopt deze trein niet te Amsterdam Amstel en Amsterdam Muiderpoort. Tussen Utrecht Centraal en Veenendaal Centrum door serie 17400 wordt in de tegenspitsrichting weer bijna overal gestopt, alleen Veenendaal West wordt nog overgeslagen.
• De Zaanlijn wordt bediend door treinseries 4000 Rotterdam Centraal – Amsterdam Centraal – Uitgeest en 14700 Amsterdam Centraal – Uitgeest. In de spits wordt de 14700 gekoppeld aan de 7400. De 4000 wordt hiermee weer een Sprinter en na een jaar teruggebracht naar de situatie van 2008.
• Om tussen Amsterdam Centraal en Bijlmer Arena ruimte te maken voor de serie 7400 worden de tijden van de 4000 tussen Amsterdam en Rotterdam verschoven: richting Amsterdam vertrekt deze ongeveer 5 minuten later, richting Rotterdam 5 minuten eerder. Hierdoor vertrekt de stoptrein 4000 vóór de IC 3000 richting Amstel. De overstap vanuit de IC uit Alkmaar op de stoptrein richting Breukelen wordt hierdoor langer. Eveneens worden de overstappen in Breukelen langer, vanwege de versnelde 4000.
• De doortrek van de Sprinter (serie 5800) uit Amersfoort naar Uitgeest komt te vervallen. De Sprinter uit Almere Oostvaarders gaat stoppen te Amsterdam Science Park.
• De Intercity-treinseries 1500 en 4500 worden aan elkaar gekoppeld, en vormen dus een Intercity Enkhuizen-Amsterdam Centraal-Amersfoort Schothorst. Deze treinserie zal grotendeels met VIRM worden gereden.

Tunnel Nijverdal

• In verband met de bouw van een nieuwe tunnel in Nijverdal wordt de stoptreindienst Zwolle - Enschede gesplitst: de serie 17900 zal gaan rijden tussen Zwolle, Heino, Raalte en het nieuwe (tijdelijke) station Nijverdal West, terwijl de serie 7900 wordt ingekort tot Nijverdal - Enschede. Deze situatie duurt naar verwachting maximaal 36 maanden, pas in dienstregeling 2013 zal er dus weer een doorgaande verbinding zijn.

Arnhem - Doetinchem

• De aangekondigde kwartierdienst van Syntus op zaterdag tussen Arnhem en Doetinchem, door middel van het ook laten rijden van treinserie 30700 op zaterdag overdag, gaat niet door. Wel wordt de overstap in Arnhem op de intercity naar Amsterdam verruimd. . Ook komt er een extra late trein van Arnhem naar Winterswijk (de huidige trein van 23.34 naar Doetinchem wordt doorgetrokken).

Gouda - Alphen - Leiden

• De lightrailproef (RijnGouweLijn) tussen Gouda en Alphen a/d Rijn stopt, de serie 9500 gaat gereden worden door sprinters. Er komen meer doorgaande treinen tussen Gouda en Leiden. Hierdoor ontstaat grote delen van de dag een kwartierdienst tussen Alphen en Leiden (in de dienstregeling 2009 alleen in de spits met een lange stop van 10 minuten) . De tijden in de daluren wijzigen. In Gouda wordt voortaan op spoor 11 gekeerd.

HSL-Zuid

• De Thalys (serie 9300) gaat over de HSL-Zuid rijden. Tussen Schiphol en Rotterdam voorlopig nog met maximaal 160 km/u, tussen Rotterdam en Antwerpen wel al met 300 km/u. De reistijd tussen Amsterdam en Parijs wordt hiermee 51 minuten korter en bedraagt voortaan 3:18. In de loop van 2010 zal de frequentie worden verhoogd van de huidige 7 tot uiteindelijk 10 treinen per dag.
• Als gevolg van de gewijzigde tijden van Thalys door het rijden over de HSL, wijzigen ook de treinen van Fyra serie 1000. De tijden verschuiven ongeveer een half uur ten opzichte van dienstregeling 2009. Er wordt voortaan ook in het weekeinde gereden.

NoordOost

• De tijden van de treinen van de NoordOost worden met enkele minuten aangepast. Hierdoor ontstaat in Apeldoorn weer altijd aansluiting van/naar Zutphen, terwijl ook in Zutphen de aansluitingen gehaald worden. De treinen van de NoordOost worden ook versneld, onder andere door het versnellen van diverse stoptreindiensten door de instroom van SLT.

Wijzigingen na volledige ingebruikname HSL-Zuid

Het is de bedoeling dat in de loop van 2010 meer treinen over de HSL-Zuid gaan rijden. Het eindplaatje wordt 2x/uur Amsterdam-Rotterdam, 2x/uur Amsterdam-Breda, 1x/uur Amsterdam-Brussel en 1x/uur Amsterdam-Parijs. Dit zal gepaard gaan met een herverdeling van de treinseries die over de Oude Lijn rijden. Wanneer dit precies zal zijn is nog niet bekend.

De Sneltreinen zullen hier verdwijnen, in plaats daarvan komen er kwartiersdiensten met Intercity's op de routes Dordrecht - Rotterdam C - Den Haag HS - Leiden C - Haarlem - Amsterdam C en Den Haag C - Leiden C - Schiphol. De doorgaande verbinding Rotterdam-Den Haag-Schiphol vervalt.

De plannen op een rijtje:

• Intercity's:
  • Series 140/240/700/1600 (IC Schiphol-Berlijn/Groningen/Enschede) worden verlengd en gaan beginnen in Den Haag Centraal
  • Serie 2100 (IC Amsterdam C-Vlissingen) gaat via Haarlem rijden en stopt tussen Amsterdam en Dordrecht op dezelfde stations als de 2200. Tussen Dordrecht en Vlissingen gaat deze treinserie 2x/uur rijden waarbij op alle stations tussen Roosendaal en Vlissingen gestopt wordt
  • Serie 2200 (S Amsterdam-Haarlem-Breda) wordt een Intercity en stopt niet meer in Rotterdam Lombardijen. Vooralsnog blijft deze serie nog wel naar Breda rijden
  • Serie 2600 (S Amsterdam C-Den Haag C) wordt een Intercity en gaat ook stoppen in Hoofddorp
  • Serie 3400 (S Hoorn-Alkmaar-Haarlem-Den Haag C) wordt een Intercity en rijdt niet meer tussen Haarlem en Den Haag
  • Serie 9200 (Amsterdam-Brussel) gaat via de HSL-Zuid rijden
• Stoptreinen:
  • Serie 5400 (IC Amsterdam-Zandvoort) wordt een Sprinter en gaat dus ook stoppen in Haarlem Spaarnwoude
  • Serie 5700 (stoptrein Leiden-Schiphol-Weesp-Utrecht C) wordt ingekort tot Hoofddorp-Weesp-Utrecht C
  • Serie 6300 (stoptrein Den Haag C-Haarlem) rijdt niet meer in de spits door naar Amsterdam.
  • Serie 13900 wordt een nieuwe Sprinter Den Haag C-Leiden C-Schiphol-Amsterdam C. Vormt tussen Den Haag en Leiden een kwartierdienst met de serie 6300 en tussen Hoofddorp en Amsterdam C een kwartierdienst met de serie 2600

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties: