Concessie Arnhem Nijmegen (2010-2012): verschil tussen versies
k (→Eisen en wijzigingen concessie december 2009 - december 2012: nog een doorverwijzing) |
k (→Dienstregelingen concessie Arnhem Nijmegen per jaar) |
||
(67 tussenliggende versies door 9 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VCbox | {{VCbox | ||
|concessie=Arnhem Nijmegen | |concessie=Arnhem Nijmegen | ||
− | |overheid=[[Stadsregio Arnhem-Nijmegen]] | + | |overheid=[[Stadsregio Arnhem-Nijmegen]] |
|vervoerder=[[Novio]] ([[Breng]]) | |vervoerder=[[Novio]] ([[Breng]]) | ||
|duur=3 jaar | |duur=3 jaar | ||
|periode=13.12.2009 - 08.12.2012 | |periode=13.12.2009 - 08.12.2012 | ||
+ | |voorganger=[[Concessie KAN Noord|KAN Noord]], [[Concessie KAN Zuid|KAN Zuid]] | ||
+ | |opvolger=[[Concessie Arnhem Nijmegen (2013-2026)|Arnhem Nijmegen]] | ||
}} | }} | ||
− | + | De concessie Arnhem - Nijmegen werd van 2009 tot 2012 uitgevoerd door [[Novio]]. De concessie wordt in de periode [[concessie Arnhem Nijmegen (2013-2026)|2013-2022 uitgevoerd door]] [[Hermes]]. | |
− | De concessie Arnhem - Nijmegen werd van 2009 tot 2012 uitgevoerd door [[Novio]]. De concessie wordt in de periode [[concessie Arnhem Nijmegen (2013- | ||
== Ontstaan concessie == | == Ontstaan concessie == | ||
− | De concessie van de stadsregio Arnhem - Nijmegen ontstond op 13 december 2009 uit twee aparte concessies: de [[Concessie KAN | + | De concessie van de stadsregio Arnhem - Nijmegen ontstond op 13 december 2009 uit twee aparte concessies: de [[Concessie KAN Noord|concessie KAN Noord]] en de [[Concessie KAN Zuid|concessie KAN Zuid]]. De concessie KAN Noord omvatte het busvervoer geconcentreerd rondom Arnhem en werd geëxploiteerd door [[Connexxion]]; de concessie KAN Zuid omvatte het busvervoer geconcentreerd rondom Nijmegen en werd geëxploiteerd door [[Novio]]. |
− | Het was de wens van de stadsregio om al het busvervoer in de regio tegelijkertijd met het regionale spoorvervoer aan te besteden. Laatstgenoemde concessie kwam echter pas in 2013 vrij. Door Europese richtgevingen moest het busvervoer echter opnieuw aanbesteed worden (vanaf december 2009) en kon dit niet worden uitgesteld om zo één grote spoor- en busconcessie uit te geven. Ook was een [[onderhands gunnen|onderhandse gunning]] niet mogelijk, waardoor besloten werd om ter overbrugging een korte, tijdelijke concessie uit te schrijven tot december 2012 <ref>Stadsregio Arnhem Nijmegen [http://www.destadsregio.nl/images1/stadsregio/bestanden/2008020%20aanbesteding%20concessie.pdf Aanbesteding concessie voor openbaar busvervoer periode 2010-2013 ]</ref>. Begin april 2009 werd bekend dat de Connexxiondochter [[Novio]], als enige inschrijver, deze concessie mocht gaan uitvoeren | + | Het was de wens van de stadsregio om al het busvervoer in de regio tegelijkertijd met het regionale spoorvervoer aan te besteden. Laatstgenoemde concessie kwam echter pas in 2013 vrij. Door Europese richtgevingen moest het busvervoer echter opnieuw aanbesteed worden (vanaf december 2009) en kon dit niet worden uitgesteld om zo één grote spoor- en busconcessie uit te geven. Ook was een [[onderhands gunnen|onderhandse gunning]] niet mogelijk, waardoor besloten werd om ter overbrugging een korte, tijdelijke concessie uit te schrijven tot december 2012 <ref>Stadsregio Arnhem Nijmegen [http://www.destadsregio.nl/images1/stadsregio/bestanden/2008020%20aanbesteding%20concessie.pdf Aanbesteding concessie voor openbaar busvervoer periode 2010-2013 ]</ref>. Begin april 2009 werd bekend dat de Connexxiondochter [[Novio]], als enige inschrijver, deze concessie mocht gaan uitvoeren. De uitvoering van de concessie door Novio ging plaatsvinden onder de naam "[[Breng]]". |
De discussietopics op het forum over deze concessie: | De discussietopics op het forum over deze concessie: | ||
Regel 23: | Regel 24: | ||
* [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=7858 Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 7] | * [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=7858 Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 7] | ||
− | Tijdens de driejarige werd een nieuwe concessie uitgeschreven voor de periode december 2012 - december 2022 <ref>Stadsregio Arnhem Nijmegen [http://www.destadsregio.nl/images1/stadsregio/bestanden/BijlageA1-Vooraankondiging.pdf Vooraankondiging aanbesteding concessie Arnhem - Nijmegen]</ref>. Deze omvatte naast het busvervoer in de regio rondom Arnhem en Nijmegen ook treinserie [[Treinserie 30700 (2011)|30700]] tussen de stations van [[Arnhem]] en [[Doetinchem]]. Op 14 juli 2011 werd bekend dat Connexxiondochter [[Hermes]] het vervoer in de stadsregio op zich mocht nemen mits er geen bezwaren van andere vervoersmaatschappijen kwamen | + | Tijdens de driejarige overbruggingsperiode werd een nieuwe concessie uitgeschreven voor de periode december 2012 - december 2022 <ref>Stadsregio Arnhem Nijmegen [http://www.destadsregio.nl/images1/stadsregio/bestanden/BijlageA1-Vooraankondiging.pdf Vooraankondiging aanbesteding concessie Arnhem - Nijmegen]</ref>. Deze omvatte naast het busvervoer in de regio rondom Arnhem en Nijmegen ook treinserie [[Treinserie 30700 (2011)|30700]] tussen de stations van [[Arnhem Centraal|Arnhem]] en [[Doetinchem]]. Op 14 juli 2011 werd bekend dat Connexxiondochter [[Hermes]] het vervoer in de stadsregio op zich mocht nemen mits er geen bezwaren van andere vervoersmaatschappijen kwamen. De uitvoering van de concessie ging wederom plaats vinden onder de naam "Breng". Op 9 december 2012 ging deze [[Concessie Arnhem Nijmegen (2013-2026)|nieuwe concessie]] van start met een looptijd van tien jaar. |
== Eisen en wijzigingen concessie december 2009 - december 2012 == | == Eisen en wijzigingen concessie december 2009 - december 2012 == | ||
− | Ondanks de korte looptijd van de concessie werden er enkele opvallende eisen gesteld. Zo werd geëist dat de concessiehouder nieuwe bussen bestelde (zie [[Concessie Arnhem Nijmegen#Materieel|hieronder]]) maar werd de garantie gegeven dat ze overgenomen zouden gaan worden door de vervoerder die vanaf december 2012 het busvervoer zou overnemen. | + | Ondanks de korte looptijd van de concessie werden er enkele opvallende eisen gesteld. Zo werd geëist dat de concessiehouder nieuwe bussen bestelde (zie [[Concessie Arnhem Nijmegen (2010-2012)#Materieel|hieronder]]) maar werd de garantie gegeven dat ze overgenomen zouden gaan worden door de vervoerder die vanaf december 2012 het busvervoer zou overnemen. |
Een ander opvallend punt was dat de concessie niet primair gericht was op kostenverlaging maar op kwaliteit. Het bestaande OV-budget bleef beschikbaar. Mochten vervoerders zich voor een lagere prijs inschrijven dan werd deze winst gebruikt voor het financieren van ingediende of in het plan van eisen genoemde opties voor de uitbreiding van het openbaar vervoer. Deze konden dan gerealiseerd worden indien daar voldoende financiële dekking voor was. | Een ander opvallend punt was dat de concessie niet primair gericht was op kostenverlaging maar op kwaliteit. Het bestaande OV-budget bleef beschikbaar. Mochten vervoerders zich voor een lagere prijs inschrijven dan werd deze winst gebruikt voor het financieren van ingediende of in het plan van eisen genoemde opties voor de uitbreiding van het openbaar vervoer. Deze konden dan gerealiseerd worden indien daar voldoende financiële dekking voor was. | ||
Regel 33: | Regel 34: | ||
* [[Lijn 2 Arnhem, Centraal Station - Hoogkamp|Lijn 2]] te Arnhem ging met een [[trolleybus]] rijden. Hiervoor moest het lijnennet wel iets aangepast worden en werd de spitsfrequentie verlaagd. Daarentegen werd de avond- en weekendfrequentie verhoogd. | * [[Lijn 2 Arnhem, Centraal Station - Hoogkamp|Lijn 2]] te Arnhem ging met een [[trolleybus]] rijden. Hiervoor moest het lijnennet wel iets aangepast worden en werd de spitsfrequentie verlaagd. Daarentegen werd de avond- en weekendfrequentie verhoogd. | ||
− | * De Heyendaalshuttle ([[Lijn 10 | + | * De Heyendaalshuttle ([[Lijn 10 Nijmegen, Centraal Station - Heyendaal|lijn 10]]) te Nijmegen ging in de winterdienstregeling ook tussen de spitsen in elke vier minuten rijden. |
* [[Lijn 5 Arnhem, De Laar West / Schuytgraaf - Presikhaaf / Elsweide-HAN|Trolleybus 5]] te Arnhem kreeg een nieuwe aftakking naar de Schuytgraaf. Hiervoor werd de tijdelijke [[Lijn 10 Arnhem, Centraal Station - Schuytgraaf|lijn 10]] opgeheven. | * [[Lijn 5 Arnhem, De Laar West / Schuytgraaf - Presikhaaf / Elsweide-HAN|Trolleybus 5]] te Arnhem kreeg een nieuwe aftakking naar de Schuytgraaf. Hiervoor werd de tijdelijke [[Lijn 10 Arnhem, Centraal Station - Schuytgraaf|lijn 10]] opgeheven. | ||
* De bediening van Lent werd uitgebreid door [[Lijn 25 Lent Visveld - Groesbeek Zuidmolen|lijn 25]] ook tussen de spitsen in tweemaal per uur naar dit dorp te laten rijden. Deze verbinding werd later overgenomen door [[Lijn 1 Lent Steltsestraat - Molenhoek Station|lijn 1]] die ook 's avonds en in het weekend naar Lent ging rijden. | * De bediening van Lent werd uitgebreid door [[Lijn 25 Lent Visveld - Groesbeek Zuidmolen|lijn 25]] ook tussen de spitsen in tweemaal per uur naar dit dorp te laten rijden. Deze verbinding werd later overgenomen door [[Lijn 1 Lent Steltsestraat - Molenhoek Station|lijn 1]] die ook 's avonds en in het weekend naar Lent ging rijden. | ||
Regel 44: | Regel 45: | ||
Tevens werd er geïnvesteerd in hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). Dit hield voor deze periode in: | Tevens werd er geïnvesteerd in hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). Dit hield voor deze periode in: | ||
* [[Lijn 32 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Centraal Station|Lijn 32]] van station Arnhem via Huissen en Bemmel naar Nijmegen werd omgezet in [[Lijn 300 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Heyendaal|lijn 300]], de RijnWaalsprinter. Deze buslijn kende een frequentie van viermaal per uur ('s avonds en op zondag tweemaal per uur) wat een groot deel van de week een verdubbeling van de frequentie betekende. Tevens ging de buslijn doordeweeks overdag (en later ook 's avonds) doorrijden naar de Nijmeegse wijk Heyendaal. | * [[Lijn 32 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Centraal Station|Lijn 32]] van station Arnhem via Huissen en Bemmel naar Nijmegen werd omgezet in [[Lijn 300 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Heyendaal|lijn 300]], de RijnWaalsprinter. Deze buslijn kende een frequentie van viermaal per uur ('s avonds en op zondag tweemaal per uur) wat een groot deel van de week een verdubbeling van de frequentie betekende. Tevens ging de buslijn doordeweeks overdag (en later ook 's avonds) doorrijden naar de Nijmeegse wijk Heyendaal. | ||
− | * [[Lijn 325 | + | * [[Lijn 325 Ressen P+R Waalsprinter - Nijmegen Heyendaal|Lijn 325]] tussen de P+R Waalsprinter bij Ressen en de Nijmeegse wijk Heyendaal werd definitief opgenomen in het lijnennet van de stadsregio. Eerder reed de lijn alleen bij wijze van proef. |
== Lijnennet == | == Lijnennet == | ||
Regel 57: | Regel 58: | ||
===== Arnhemse Trolleybus ===== | ===== Arnhemse Trolleybus ===== | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | 1 |
| [[Lijn 1 Oosterbeek Station NS - Arnhem Het Duifje|Oosterbeek - Arnhem CS - Centrum - 't Duifje]] | | [[Lijn 1 Oosterbeek Station NS - Arnhem Het Duifje|Oosterbeek - Arnhem CS - Centrum - 't Duifje]] | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | 2 |
| [[Lijn 2 Arnhem, Centraal Station - Hoogkamp|Arnhem, Centraal Station - Burgemeesterswijk - Hoogkamp]] | | [[Lijn 2 Arnhem, Centraal Station - Hoogkamp|Arnhem, Centraal Station - Burgemeesterswijk - Hoogkamp]] | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | 3 |
− | | [[Lijn 3 Velp Beekhuizenseweg - Arnhem Alteveer / Burgers' Zoo | + | | [[Lijn 3 Velp Beekhuizenseweg - Arnhem Alteveer / Burgers' Zoo|Velp - Velperpoort - CS - Alteveer / Burgers' Zoo / 't Cranevelt]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | 5 |
| [[Lijn 5 Arnhem, De Laar West / Schuytgraaf - Presikhaaf / Elsweide-HAN|De Laar West / Schuytgraaf - CS - Centrum - Presikhaaf / Elsweide]] | | [[Lijn 5 Arnhem, De Laar West / Schuytgraaf - Presikhaaf / Elsweide-HAN|De Laar West / Schuytgraaf - CS - Centrum - Presikhaaf / Elsweide]] | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | 7 |
| [[Lijn 7 Arnhem, Rijkerswoerd - Geitenkamp|Rijkerswoerd - Kronenburg - CS - Centrum - Geitenkamp]] | | [[Lijn 7 Arnhem, Rijkerswoerd - Geitenkamp|Rijkerswoerd - Kronenburg - CS - Centrum - Geitenkamp]] | ||
| | | | ||
Regel 82: | Regel 83: | ||
|- | |- | ||
| 4 | | 4 | ||
− | | [[Lijn 4 Arnhem, Centraal Station - Winkelcentrum Kronenburg|Arnhem, Centraal Station - Winkelcentrum Kronenburg]] | + | | [[Lijn 4 Arnhem, Centraal Station - Winkelcentrum Kronenburg (2007-2012)|Arnhem, Centraal Station - Winkelcentrum Kronenburg]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 90: | Regel 91: | ||
|- | |- | ||
| 13 | | 13 | ||
− | | [[Lijn 13 | + | | [[Lijn 13 Arnhem, Centraal Station - Burgers' Zoo|Arnhem Centraal Station - Burgers' Zoo / Openluchtmuseum]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 146: | Regel 147: | ||
|- | |- | ||
| 8 | | 8 | ||
− | | [[Lijn 8 Nijmegen Hatert - Berg en Dal | + | | [[Lijn 8 Nijmegen Hatert - Berg en Dal Hamerlaan|Nijmegen Hatert - Berg en Dal Groot Berg en Dal]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 154: | Regel 155: | ||
|- | |- | ||
| 10 | | 10 | ||
− | | [[Lijn 10 | + | | [[Lijn 10 Nijmegen, Centraal Station - Heyendaal|Ringlijn Nijmegen Centraal Station - Heyendaal]] |
| Heyendaalshuttle | | Heyendaalshuttle | ||
|- | |- | ||
| 11 | | 11 | ||
− | | [[Lijn 11 Beuningen Aalsterveld - Nijmegen Centraal Station|Beuningen Aalsterveld - Nijmegen Centraal Station]] | + | | [[Lijn 11 Beuningen Aalsterveld - Nijmegen Centraal Station (2008-2017)|Beuningen Aalsterveld - Nijmegen Centraal Station]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 174: | Regel 175: | ||
|- | |- | ||
| 125 | | 125 | ||
− | | [[Lijn 125 | + | | [[Lijn 125 Ressen P+R Waalsprinter - Nijmegen Valkhof|Ringlijn Ressen P+R Waalsprinter - Nijmegen Kelfkensbos]] |
| Winkelpendel | | Winkelpendel | ||
|- | |- | ||
Regel 182: | Regel 183: | ||
|- | |- | ||
| 26 | | 26 | ||
− | | [[Lijn 26 Arnhem Centraal Station - Dieren Station | + | | [[Lijn 26 Arnhem Centraal Station - Dieren Station Dieren|Arnhem Centraal Station - Dieren Station NS]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 27 | | 27 | ||
− | | [[Lijn 27 Arnhem Centraal Station - Doetinchem | + | | [[Lijn 27 Arnhem Centraal Station - Doetinchem Station|Arnhem Centraal Station - Doetinchem Station]] |
− | | [[Arriva]] [[Concessie Achterhoek-Rivierenland|concessie Achterhoek-Rivierenland]] | + | | [[Arriva Nederland|Arriva]] [[Concessie Achterhoek-Rivierenland (2011-2025)|concessie Achterhoek-Rivierenland]] |
|- | |- | ||
| 29 | | 29 | ||
− | | [[Lijn 29 Arnhem Centraal Station - Doetinchem | + | | [[Lijn 29 Arnhem Centraal Station - Doetinchem Station|Arnhem Centraal Station - Doetinchem Station]] |
− | | [[Arriva]] [[Concessie Achterhoek-Rivierenland|concessie Achterhoek-Rivierenland]] | + | | [[Arriva Nederland|Arriva]] [[Concessie Achterhoek-Rivierenland (2011-2025)|concessie Achterhoek-Rivierenland]] |
|- | |- | ||
| 31 | | 31 | ||
Regel 210: | Regel 211: | ||
|- | |- | ||
| 43 | | 43 | ||
− | | [[Lijn 43 Apeldoorn Station | + | | [[Lijn 43 Apeldoorn Station - Arnhem Centraal Station|Apeldoorn Station - Arnhem Centraal Station]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 218: | Regel 219: | ||
|- | |- | ||
| 57 | | 57 | ||
− | | [[Lijn 57 | + | | [[Lijn 57 Nijmegen Centraal Station - Kranenburg Bürgermeisteramt|Kranenburg Mitte - Nijmegen Centraal Station]] |
| Spitsbus | | Spitsbus | ||
|- | |- | ||
| 58 | | 58 | ||
− | | [[Lijn | + | | [[Lijn SB58 Emmerich Bahnhof - Nijmegen Centraal Station|Emmerich Bahnhof - Nijmegen Centraal Station]] |
| Wordt gereden door [[NIAG]] vanuit Duitsland | | Wordt gereden door [[NIAG]] vanuit Duitsland | ||
|- | |- | ||
| 60 | | 60 | ||
− | | [[Lijn 60 Millingen Centrum | + | | [[Lijn 60 Kleve Bahnhof - Millingen Centrum|Millingen Centrum - Kleve Bahnhof]] |
− | | Wordt gereden door [[Look | + | | Wordt gereden door [[Look|Willi Look]] vanuit Duitsland |
|- | |- | ||
| 60 | | 60 | ||
Regel 242: | Regel 243: | ||
|- | |- | ||
| 63 | | 63 | ||
− | | [[Lijn 63 Arnhem Station Zuid - Duiven | + | | [[Lijn 63 Arnhem Station Zuid - Duiven Van Goyenstraat|Arnhem Station Zuid - Duiven Den Eng]] |
| Spitslijn | | Spitslijn | ||
|- | |- | ||
Regel 270: | Regel 271: | ||
|- | |- | ||
| 83 | | 83 | ||
− | | [[Lijn 83 Nijmegen Centraal Station - Venlo | + | | [[Lijn 83 Nijmegen Centraal Station - Venlo Station|Nijmegen Centraal Station - Venlo Busstation / NS]] |
− | | I.s.m. Veolia [[concessie Noord- en Midden-Limburg]] | + | | I.s.m. Veolia [[concessie Noord- en Midden-Limburg (2007-2016)|concessie Noord- en Midden-Limburg]] |
|- | |- | ||
| 85 | | 85 | ||
| [[Lijn 85 Nijmegen Centraal Station - Druten Busstation|Nijmegen Centraal Station - Druten Busstation]] | | [[Lijn 85 Nijmegen Centraal Station - Druten Busstation|Nijmegen Centraal Station - Druten Busstation]] | ||
− | | I.s.m. [[ | + | | I.s.m. [[Arriva Nederland|Arriva]] [[Concessie Achterhoek-Rivierenland (2011-2025)|Achterhoek-Rivierenland]] |
|- | |- | ||
| 86 | | 86 | ||
Regel 290: | Regel 291: | ||
|- | |- | ||
| 91 | | 91 | ||
− | | [[Lijn 91 Arnhem Centraal Station | + | | [[Lijn 91 Apeldoorn Station - Arnhem Centraal Station|Arnhem Centraal Station - Apeldoorn Station]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 99 | | 99 | ||
| [[Lijn 99 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation]] | | [[Lijn 99 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation]] | ||
− | | I.s.m. Arriva [[ | + | | I.s.m. [[Arriva Nederland|Arriva]] [[Concessie Oost-Brabant (2007-2014)|Oost-Brabant]] |
|- | |- | ||
| 105 | | 105 | ||
− | | [[Lijn 105 Barneveld Station Centrum - Arnhem Centraal Station|Arnhem Centraal Station - Barneveld Station Centrum]] | + | | [[Lijn 105 Barneveld Station Centrum - Arnhem Centraal Station (2009-2020)|Arnhem Centraal Station - Barneveld Station Centrum]] |
− | | [[Syntus]] [[ | + | | [[Syntus]] [[concessie Veluwe (2011-2020)|concessie Veluwe]] |
|- | |- | ||
| 109 | | 109 | ||
Regel 307: | Regel 308: | ||
| 191 | | 191 | ||
| [[Lijn 191 Arnhem Golflinks - Woeste Hoeve Schalterdalweg|Arnhem Golflinks - Woeste Hoeve Schalterdalweg]] | | [[Lijn 191 Arnhem Golflinks - Woeste Hoeve Schalterdalweg|Arnhem Golflinks - Woeste Hoeve Schalterdalweg]] | ||
− | | [[Syntus]] [[ | + | | [[Syntus]] [[concessie Veluwe (2011-2020)|concessie Veluwe]] |
|- | |- | ||
| 231s | | 231s | ||
− | | [[Lijn 231 Arnhem Centraal Station | + | | [[Lijn 231 Apeldoorn Station - Arnhem Centraal Station|Arnhem Centraal Station - Apeldoorn Station]] |
− | | [[Syntus]] [[ | + | | [[Syntus]] [[concessie Veluwe (2011-2020)|concessie Veluwe]] |
|- | |- | ||
| 289 | | 289 | ||
Regel 318: | Regel 319: | ||
|- | |- | ||
| 293 | | 293 | ||
− | | [[Lijn 293 Arnhem | + | | [[Lijn 293 Apeldoorn Station - Arnhem Elsweide/HAN|Arnhem Zuilesteinlaan/HTS - Apeldoorn Station]] |
− | | [[Syntus]] [[ | + | | [[Syntus]] [[concessie Veluwe (2011-2020)|concessie Veluwe]] |
|- | |- | ||
| 300 | | 300 | ||
Regel 326: | Regel 327: | ||
|- | |- | ||
| 400 | | 400 | ||
− | | [[Lijn 400 Arnhem Openluchtmuseum - Zwolle | + | | [[Lijn 400 Arnhem Openluchtmuseum - Zwolle Station|Arnhem Openluchtmuseum - Zwolle Busstation/NS]] |
− | | [[Syntus]] [[ | + | | [[Syntus]] [[concessie Veluwe (2011-2020)|concessie Veluwe]] |
|- | |- | ||
|colspan="3" align="center"| | |colspan="3" align="center"| | ||
Regel 353: | Regel 354: | ||
|- | |- | ||
| 163 | | 163 | ||
− | | [[Lijn 163 Wijchen | + | | [[Lijn 163 Wijchen Mozaïek - Batenburg RK Kerk|Wijchen Mozaïek - Batenburg RK Kerk]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 361: | Regel 362: | ||
|- | |- | ||
| 165 | | 165 | ||
− | | [[Lijn 165 Beuningen Kerk - Wijchen | + | | [[Lijn 165 Beuningen Kerk - Wijchen Mozaïek|Beuningen Kerk - Wijchen Mozaïek]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 369: | Regel 370: | ||
|- | |- | ||
| 560 | | 560 | ||
− | | [[Lijn 560 Herwen Aerdtsedijk | + | | [[Lijn 560 Zevenaar Ziekenhuis - Herwen Aerdtsedijk|Herwen Aerdtsedijk - Zevenaar Ziekenhuis]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 566 | | 566 | ||
− | | [[Lijn 566 Zevenaar | + | | [[Lijn 566 Zevenaar Station - Spijk Willibrordusweg|Zevenaar Busstation - Spijk Willibrordusweg]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 589 | | 589 | ||
− | | [[Lijn 589 | + | | [[Lijn 589 Doorwerth Winkelcentrum De Weerd - Wolfheze Het Schild|Doorwerth Winkelcentrum De Weerd - Wolfheze 't Schild]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 590 | | 590 | ||
− | | [[Lijn 590 | + | | [[Lijn 590 Doorwerth Winkelcentrum De Weerd - Wolfheze Het Schild|Doorwerth Winkelcentrum De Weerd - Wageningen De Tollenkamp]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 389: | Regel 390: | ||
|- | |- | ||
| 11 | | 11 | ||
− | | [[Lijn 11 Arnhem Willemsplein - Heteren | + | | [[Lijn 11 Arnhem Willemsplein - Heteren Bretagnesingel|Arnhem Willemsplein - Heteren Beemdhof]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 528: | Regel 529: | ||
|- | |- | ||
| 605 | | 605 | ||
− | | [[Lijn 605 Nijmegen Centraal - De Horst | + | | [[Lijn 605 Nijmegen Centraal Station - De Horst Kerk|Nijmegen Centraal - De Horst Kerkplein]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 568: | Regel 569: | ||
|- | |- | ||
| 685 | | 685 | ||
− | | [[Lijn 685 Nijmegen Centraal - Beneden-Leeuwen | + | | [[Lijn 685 Nijmegen Centraal Station - Beneden-Leeuwen PWA-brug|Nijmegen Centraal - Beneden-Leeuwen Van Heemstraweg]] |
| | | | ||
|- | |- | ||
Regel 577: | Regel 578: | ||
|colspan="3" align="center"| | |colspan="3" align="center"| | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | == Voormalige lijnen == | ||
+ | {{VLijnenConcessie}} | ||
*[http://www.breng.nl/data/upload/8_Arnhem_10-11_Breng_v4i(1).pdf Lijnennetkaart Breng regio Arnhem (breng.nl) (PDF)] | *[http://www.breng.nl/data/upload/8_Arnhem_10-11_Breng_v4i(1).pdf Lijnennetkaart Breng regio Arnhem (breng.nl) (PDF)] | ||
Regel 705: | Regel 588: | ||
== Materieel == | == Materieel == | ||
− | Rondom Nijmegen | + | Rondom Nijmegen werden er 75 nieuwe aardgasbussen vereist, die eventueel na afloop van de korte concessie overgenomen konden worden. |
− | De trolleybussen die | + | De trolleybussen die in Arnhem reden, moesten ook in de nieuwe concessie blijven rijden en eventueel worden vervangen door nieuwe trolleybussen. De overige bussen mochten niet ouder dan 12 jaar zijn, waarbij het gemiddelde niet hoger dan 7,5 jaar mocht zijn. |
− | Binnen het vervoersgebied | + | Binnen het vervoersgebied werden de volgende bussen ingezet: |
''Arnhem:'' | ''Arnhem:'' | ||
− | * [[ | + | * [[Hess Swisstrolley]] (Trolleybus) |
* [[Mercedes-Benz Sprinter]] | * [[Mercedes-Benz Sprinter]] | ||
* [[Mercedes-Benz Citaro]] (geleed) | * [[Mercedes-Benz Citaro]] (geleed) | ||
Regel 724: | Regel 607: | ||
* [[VDL Berkhof Ambassador|VDL Berkhof Ambassador 200]] | * [[VDL Berkhof Ambassador|VDL Berkhof Ambassador 200]] | ||
− | ==Dienstregelingen | + | ==Dienstregelingen per jaar== |
− | + | {{Drglperjaar}} | |
− | |||
− | |||
== Documenten == | == Documenten == |
Huidige versie van 17 okt 2024 om 15:33
Arnhem Nijmegen (voormalige concessie) | |
---|---|
OV-autoriteit | Stadsregio Arnhem-Nijmegen |
Vervoerder(s) | Novio (Breng) |
Duur | 3 jaar |
Periode | 13.12.2009 - 08.12.2012 |
Voorganger(s) | KAN Noord, KAN Zuid |
Opvolger(s) | Arnhem Nijmegen |
Concessietabel - Concessiekaart |
De concessie Arnhem - Nijmegen werd van 2009 tot 2012 uitgevoerd door Novio. De concessie wordt in de periode 2013-2022 uitgevoerd door Hermes.
Inhoud
Ontstaan concessie
De concessie van de stadsregio Arnhem - Nijmegen ontstond op 13 december 2009 uit twee aparte concessies: de concessie KAN Noord en de concessie KAN Zuid. De concessie KAN Noord omvatte het busvervoer geconcentreerd rondom Arnhem en werd geëxploiteerd door Connexxion; de concessie KAN Zuid omvatte het busvervoer geconcentreerd rondom Nijmegen en werd geëxploiteerd door Novio.
Het was de wens van de stadsregio om al het busvervoer in de regio tegelijkertijd met het regionale spoorvervoer aan te besteden. Laatstgenoemde concessie kwam echter pas in 2013 vrij. Door Europese richtgevingen moest het busvervoer echter opnieuw aanbesteed worden (vanaf december 2009) en kon dit niet worden uitgesteld om zo één grote spoor- en busconcessie uit te geven. Ook was een onderhandse gunning niet mogelijk, waardoor besloten werd om ter overbrugging een korte, tijdelijke concessie uit te schrijven tot december 2012 [1]. Begin april 2009 werd bekend dat de Connexxiondochter Novio, als enige inschrijver, deze concessie mocht gaan uitvoeren. De uitvoering van de concessie door Novio ging plaatsvinden onder de naam "Breng".
De discussietopics op het forum over deze concessie:
- Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen)
- Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 2
- Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 3
- Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 4
- Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 5
- Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 6
- Concessie KAN/SAN (Arnhem en Nijmegen) deel 7
Tijdens de driejarige overbruggingsperiode werd een nieuwe concessie uitgeschreven voor de periode december 2012 - december 2022 [2]. Deze omvatte naast het busvervoer in de regio rondom Arnhem en Nijmegen ook treinserie 30700 tussen de stations van Arnhem en Doetinchem. Op 14 juli 2011 werd bekend dat Connexxiondochter Hermes het vervoer in de stadsregio op zich mocht nemen mits er geen bezwaren van andere vervoersmaatschappijen kwamen. De uitvoering van de concessie ging wederom plaats vinden onder de naam "Breng". Op 9 december 2012 ging deze nieuwe concessie van start met een looptijd van tien jaar.
Eisen en wijzigingen concessie december 2009 - december 2012
Ondanks de korte looptijd van de concessie werden er enkele opvallende eisen gesteld. Zo werd geëist dat de concessiehouder nieuwe bussen bestelde (zie hieronder) maar werd de garantie gegeven dat ze overgenomen zouden gaan worden door de vervoerder die vanaf december 2012 het busvervoer zou overnemen.
Een ander opvallend punt was dat de concessie niet primair gericht was op kostenverlaging maar op kwaliteit. Het bestaande OV-budget bleef beschikbaar. Mochten vervoerders zich voor een lagere prijs inschrijven dan werd deze winst gebruikt voor het financieren van ingediende of in het plan van eisen genoemde opties voor de uitbreiding van het openbaar vervoer. Deze konden dan gerealiseerd worden indien daar voldoende financiële dekking voor was.
Naast deze genoemde harde eisen in de concessie moest de vervoerder actief samenwerken voor verbetering van het OV. Uit de concessie-eisen en wensen zijn een aantal relatief grootschalige uitbreidingen en verbeteringen van het openbaar vervoer voortgekomen:
- Lijn 2 te Arnhem ging met een trolleybus rijden. Hiervoor moest het lijnennet wel iets aangepast worden en werd de spitsfrequentie verlaagd. Daarentegen werd de avond- en weekendfrequentie verhoogd.
- De Heyendaalshuttle (lijn 10) te Nijmegen ging in de winterdienstregeling ook tussen de spitsen in elke vier minuten rijden.
- Trolleybus 5 te Arnhem kreeg een nieuwe aftakking naar de Schuytgraaf. Hiervoor werd de tijdelijke lijn 10 opgeheven.
- De bediening van Lent werd uitgebreid door lijn 25 ook tussen de spitsen in tweemaal per uur naar dit dorp te laten rijden. Deze verbinding werd later overgenomen door lijn 1 die ook 's avonds en in het weekend naar Lent ging rijden.
- Lijn 35 tussen Elst en Bemmel ging doordeweeks ook tussen de spitsen in tweemaal per uur naar Bemmel rijden. Bovendien ging de bus vanaf Elst doorrijden naar Zetten; een traject dat werd overgenomen van lijn 103.
- Lijn 62 tussen Arnhem en Duiven ging te Duiven doorrijden naar industrieterrein Centerpoort Noord.
- Er kwamen twee nieuwe buslijnen ter verbetering van de bereikbaarheid van Doesburg. Dit waren lijnen 64 tussen Zevenaar en Doesburg en 65 tussen Duiven en Doesburg.
- Lijn 85 tussen Nijmegen en Druten ging doorrijden als lijn 42 naar Tiel. Hierdoor ontstond de hele week door een overstaploze verbinding tussen Nijmegen en Tiel.
- In Nijmegen werd een nieuw nachtbusnet geïntroduceerd. Zes lijnen gingen elke vrijdag- en zaterdagnacht tweemaal per uur rijden. Alle nachtlijnen die in Arnhem reden gingen ook op vrijdagnacht rijden.
Tevens werd er geïnvesteerd in hoogwaardig openbaar vervoer (HOV). Dit hield voor deze periode in:
- Lijn 32 van station Arnhem via Huissen en Bemmel naar Nijmegen werd omgezet in lijn 300, de RijnWaalsprinter. Deze buslijn kende een frequentie van viermaal per uur ('s avonds en op zondag tweemaal per uur) wat een groot deel van de week een verdubbeling van de frequentie betekende. Tevens ging de buslijn doordeweeks overdag (en later ook 's avonds) doorrijden naar de Nijmeegse wijk Heyendaal.
- Lijn 325 tussen de P+R Waalsprinter bij Ressen en de Nijmeegse wijk Heyendaal werd definitief opgenomen in het lijnennet van de stadsregio. Eerder reed de lijn alleen bij wijze van proef.
Lijnennet
Het onderstaande overzicht toont het lijnnetwerk zoals het er op de laatste dag van de concessie, 8 december 2012, uitzag. Voormalige lijnen staan onderaan. Voor een lijnnetwerk in een specifiek dienstregelingsjaar kan men de dienstregeling per jaar raadplegen.
Voormalige lijnen
- Lijnennetkaart Breng regio Arnhem (breng.nl) (PDF)
- Lijnennetkaart Breng regio Nijmegen (breng.nl) (PDF)
Materieel
Rondom Nijmegen werden er 75 nieuwe aardgasbussen vereist, die eventueel na afloop van de korte concessie overgenomen konden worden. De trolleybussen die in Arnhem reden, moesten ook in de nieuwe concessie blijven rijden en eventueel worden vervangen door nieuwe trolleybussen. De overige bussen mochten niet ouder dan 12 jaar zijn, waarbij het gemiddelde niet hoger dan 7,5 jaar mocht zijn.
Binnen het vervoersgebied werden de volgende bussen ingezet:
Arnhem:
- Hess Swisstrolley (Trolleybus)
- Mercedes-Benz Sprinter
- Mercedes-Benz Citaro (geleed)
- VDL Berkhof Ambassador 200
- Berkhof Premier AT 18 (Trolleybus)
- Van Hool AG300T (Trolleybus)
- Volvo Den Oudsten B88 (Trolleybus)
Nijmegen:
Dienstregelingen per jaar
Documenten
- Plan van eisen concessie december 2009
- Nota van Uitgangspunten concessie december 2012
- Plan van eisen concessie december 2012
Bronnen, noten en/of referenties: |
|