Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Wijk bij Duurstede Busstation

Voormalige buslijn 40 Bekijk andere lijnen 40
Vervoerder(s)	WABO (1981), Centraal Nederland (1981 - 1994), Midnet (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2011)
Concessies	Heuvelrug (2003-2004), Streekvervoer Wijk bij Duurstede, Regiovervoer Utrecht
Regio's	Midden-Utrecht, Oost-Utrecht
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Den Oudsten MB200, Den Oudsten Alliance, VDL Berkhof Ambassador
Periode	31 mei 1981 t/m 10 december 2011
Voorganger(s)	60
Opvolger(s)	geen
	Frequenties
Spits	2-3x/dag
Dal	reed niet
Avond	reed niet
Zaterdag	reed niet
Zondag	reed niet

Lijn 40 reed van Utrecht via Bunnik, Odijk, Werkhoven en Cothen naar Wijk bij Duurstede.

Dienstregeling

• In de ochtendspits reed deze lijn uitsluitend richting Utrecht en in de middagspits uitsluitend richting Wijk bij Duurstede.

Route

	Halte
	Utrecht, CS/Busstation Zuid
	Utrecht, Bleekstraat
	Utrecht, Sterrenwijk
	Utrecht, Rubenslaan
	Utrecht, Stadionlaan
	Utrecht, Stadion Galgenwaard
	Utrecht, Laan van Maarschalkerweerd
	Utrecht, Koningsweg/A27
	Utrecht, Koningsweg 175
	Bunnik, Oud Amelisweerd
	Bunnik, Rhijnauwenselaan
	Bunnik, Van Zijldreef
	Bunnik, Centrum
	Bunnik, Kosterijland
	Odijk, Gemeentehuis
	Odijk, Jodichemdreef
	Odijk, De Vork
	Odijk, Zeisterweg
	Odijk, Fruittuin
	Werkhoven, Beverweerd
	Werkhoven, De Brink
	Werkhoven, Sportpark
	Werkhoven, Steenovenweg
	Werkhoven, Watertorenweg
	Werkhoven, Hardenbroek
	Cothen, Kleidijk
	Cothen, Provincialeweg
	Cothen, De Brink
	Cothen, Van Eck
	Cothen, Het Groenewoud
	Wijk bij Duurstede, De Geer
	Wijk bij Duurstede, Voorwijk
	Wijk bij Duurstede, Nieuweweg
	Wijk bij Duurstede, Steenstraat-Centrum
	Wijk bij Duurstede, Engk/Frankenhof
	Wijk bij Duurstede, Engdijk
	Wijk bij Duurstede, Kempenaar
	Wijk bij Duurstede, Amstel
	Wijk bij Duurstede, Busstation

Geschiedenis

Op 31 mei 1981 werd ook in de rest van het vervoergebied van Centraal Nederland de Mobilofoon in gebruik genomen. Net als een jaar eerder werden veel lijnnummers gewijzigd, zodat geen dubbele lijnen meer in het vervoergebied reden. De oude lijn 60 kreeg op die datum het nieuwe lijnnummer 40.

In de dienstregeling 1981/1982 werd in de brede spitsuren een kwartierdienst over het hele traject gereden, waarvan 2x/uur een rit als sneldienst reed tussen Odijk en Wijk bij Duurstede. In de daluren werd slechts 2x/uur het hele traject gereden. Op zaterdag overdag werd elk half uur het hele traject gereden en werd dit 's middags aangevuld tot een kwartierdienst tussen Utrecht en Odijk. In de avonduren en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden, alleen op zondagavond reden enkele aanvullende ritten op deeltrajecten.

Op 1 september 1981 werd de WABO overgenomen door Centraal Nederland. Daarmee werd deze lijn een CN-lijn.

Op 3 juni 1984 werden alle sneldienstritten overgenomen door de nieuwe lijn 41. Onder het lijnnummer 40 bleef van maandag t/m zaterdag overdag een halfuursdienst en 's avonds/zondag een uurdienst bestaan over het hele traject. Net als voorheen werd in de spitsuren elk kwartier gereden in combinatie met elkaar.

Op 31 mei 1987 werd de frequentie over het hele traject teruggebracht naar 1x/uur. De meeste vervallen ritten werden opgenomen in lijn 41, die aanmerkelijk vaker ging rijden; een halfuursdienst in de daluren en een kwartierdienst in de spitsuren. 1x/uur werden de ritten overgenomen door lijn 43, die ging rijden tussen Utrecht, Odijk en Driebergen.

Op een onbekend moment werd de route in Utrecht omgelegd naar stadion Galgenwaard.

Voormalige route in Utrecht

	Halte
	Utrecht, Centraal Station
	Utrecht, Nicolaas Beetsstraat
	Utrecht, Pasteurstraat
	Utrecht, Ledig Erf
	Utrecht, Sterrenwijk
	Utrecht, Rubenslaan
	Utrecht, Kranenburgerweg
	Utrecht, Tamboersdijk
	Utrecht, Koningsweg/A27

Op 23 mei 1993 werd een flinke bezuinigingsslag doorgevoerd. In de avonduren kwamen alle ritten te vervallen en op zondag werd de frequentie teruggebracht naar drie ritten in beide richtingen, als vervanging ging lijn 41 bijna de gehele zondag elk half uur in beide richtingen rijden. Alleen als lijn 40 reed, viel één slag van de 41 uit. In Utrecht vervielen tevens de haltes Rubenslaan, Ledig Erf en N. Beetsstraat, maar werd voortaan staduitwaarts wel gestopt bij de halte Willemsviaduct.

Op 29 mei 1994 werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. De basisdienst van deze lijn werd ingekort tot het traject Utrecht - Odijk De Meent; alleen in de ochtendspits zouden nog vier ritten uit Wijk bij Duurstede komen en in de middagspits gingen nog drie ritten naar Wijk bij Duurstede rijden. Ten slotte kwamen alle ritten in de vroege avonduren en op zondag te vervallen, ter vervanging werden extra ritten toegevoegd op lijn 41.

Op 28 mei 1995 kwamen de ritten in de daluren, die alleen tussen Utrecht en Odijk reden, geheel te vervallen. Ter vervanging werd lijn 43 weer doorgetrokken naar Utrecht. Onder het lijnnummer 40 werd voortaan in de ochtendspits viermaal, in een halfuursdienst, van Wijk bij Duurstede naar Utrecht gereden en in de middagspits driemaal, in een uurdienst, van Utrecht naar Wijk bij Duurstede gereden; de dienstregeling voornoemde ritten bleef verder ongewijzigd.

In de dienstregeling ingaande 14 december 2008 was het aantal ritten inmiddels teruggebracht naar drie in de ochtendspits van Wijk bij Duurstede naar Utrecht en twee ritten in de avondspits van Utrecht naar Wijk bij Duurstede.

---

Voormalige route in Wijk bij Duurstede

	Halte
	Wijk bij Duurstede, Nieuweweg
	Wijk bij Duurstede, Steenstraat
	Wijk bij Duurstede, Kinderboerderij
	Wijk bij Duurstede, Amstel
	Wijk bij Duurstede, Kempenaar
	Wijk bij Duurstede, Engdijk
	Wijk bij Duurstede, Busstation