Dienstregeling Regio Nijmegen 1998/1999
De dienstregeling 1998/1999 voor KAN Zuid liep van 24 mei 1998 t/m 29 mei 1999. De concessie omvatte de stadsdienst Nijmegen en het streeknet om Nijmegen.
De stadsdienst Nijmegen werd grotendeels uitgevoerd door Novio, de streeklijnen grotendeels door Hermes. Oostnet verzorgde samen met Hermes de streekdiensten uit Arnhem. Tevens nam Hermes enkele stadslijnen (gedeeltelijk) voor zijn rekening. Ook reden er een grensoverschrijdende lijnen vanuit Duitsland. Een werd door het Duitse NIAG gereden.
Met ingang van 24 mei 1998 ging er een nieuwe dienstregeling van het busvervoer in de regio Nijmegen in. De winterdienstregeling van de streekbussen duurde voortaan dertien weken in plaats van veertien. Het busboekje omvatte weer het gehele vervoer in de regio. In voorgaande jaren waren alleen de stadslijnen opgenomen en werden de streeklijnen in een apart boekje uitgebracht.
Lijnnetwerk
Wijzigingen per lijn per 24 mei 1998
Ten opzichte van de vorige dienstregeling enkele wijzigingen plaats.
Door de aanleg van een parkeergarage bij Kelfkensbos kon de busroute via de St. Jorisstraat en Hunnerpark tot half 1998 niet gereden worden (volgens het busboekje 1997/1998 zou dit half 1999 zijn). Lijn 6 werd omgeleid via de Burchtstraat - Hertogplein - Mr. Franckenstraat. De streeklijnen 31, 32, 33, 43, 58, 80, 81 en 82 reden via de Mariënburg en van der Brugghenstraat. Na het gereedkomen van de werkzaamheden zijn deze lijnen weer via het Hunnerpark gaan rijden.
- Lijn 4: Hatert - Centraal Station - Lindenholt West - Brabantse Poort: in Hatert werd de halte van Couwenbergstraat niet meer aangedaan en ging lijn 4 in beide richtingen stoppen bij de Thorbeckestraat.
- Lijn 5: Grootstal - Centraal Station - Groesbeek - Breedeweg/De Horst: vanaf de winterdienstregeling werd tussen de Horst en Groesbeek ’s avonds en op zondag met kleine busjes gereden. Bij de halte Zuidmolen in Groesbeek kon worden overgestapt van/naar Nijmegen. Deze busjes reden als lijn 105.
- Lijn 6: Brabantse Poort - Malvert - Hatert - Centraal Station - Berg en Dal - Beek: vanaf 20:00 en op zondag de hele dag reed lijn 6 nog slechts tot Berg en Dal. Op deze tijden werd de bediening van Beek overgenomen door lijn 106. Deze lijn werd gereden met kleine busjes en stopte binnen Nijmegen alleen aan de Canisiussingel. In de zomerdienst reed lijn 106 niet en reed lijn 6 het hele traject. Gedurende de zomerdienstregeling ging lijn 6 elke twintig minuten rijden.
- Lijn 9: Brabantse Poort - Lindenholt - CS - Dukenburg - Brabantse Poort: in de avonduren wijzigden de patroontijden in deze richting. Op zondag gingen de patroontijden richting Meijhorst in de zomerdienst afwijken van de winterdienst.
- Lijn 10: Centraal Station - Heyendaal - Winkelsteeg - Brabantse Poort: de route van en naar Lindenholt vervalt. Lijn 10 ging ook in de winterdienst rijden. Lijn 10 reed tussen het CS, Heyendaal, het CWZ en de Brabantse Poort. ’s Zomers elke twintig minuten; ’s winters elk kwartier.
- Lijn 11: Beuningen - Brakkenstein: deze lijn ging tussen de Brabantse Poort en Beuningen via Kinderdorp Neerbosch rijden. De halte Jonkerstraat verviel de haltes Hogelandseweg en Kinderdorp Neerbosch werden nieuw opgenomen. De halte Coehoornstraat werd voortaan alleen nog maar richting Brakkenstein aangedaan. Richting Beuningen stopte lijn 11 voortaan op de Prins Bernhardstraat.
- Lijn 20: Brabantse Poort - Aldenhof: de halte Steve Bikoplein werd in de dienstregeling opgenomen.
- Lijn 21: Nijmegen - Grave - Uden - Gemert - Eindhoven: de winterdienstregeling werd bekort tot tien weken in plaats van veertien om geen last te hebben van verschillende vakantieperiodes op één lijn. In Uden werd het nieuwe busstation in gebruik genomen; de haltes Land van Ravensteinstraat en Violierstraat kwamen te vervallen. In Nuenen werd de nieuwe halte Centrum in gebruik genomen waardoor de route lichtelijke wijzigde. Tussen Gemert en Eindhoven werd een ochtendspitsrit toegevoegd.
- Lijn 22: Centraal Station - Winkelsteeg: deze lijn werd opgeheven en vervangen door lijn 24.
- Lijn 23: Centraal Station - Goffert: deze lijn werd opgeheven en vervangen door lijn 24.
- Lijn 24: Centraal Station - Winkelsteeg/Brabantse Poort: nieuwe lijn die een combinatie vormde van de oude lijnen 22 en 23. De bus reed tussen het CS, de scholen in de omgeving van de Goffert en industrieterrein Winkelsteeg. Buiten de spitspiek werd doorgereden naar de Brabantse Poort.
- Lijn 25: Centraal Station - De Horst/Breedeweg: het eindpunt in Heilig Landstichting verviel en alle ritten reden vanaf/naar De Horst/Breedeweg. In de zomerdienst ging lijn 25 ook rijden, 3x per uur. Het aantal ritten in de zomerdienst werd iets uitgebreid.
- Lijn 26: Nijmegen - Berg en Dal: de route wijzigde, bovendien verdween de alternerende route. Deze lijn ging ook in de zomerdienst rijden, driemaal per uur. Een aantal ritten in de middaguren van de winterdienst verviel.
- Lijn 28: Beek - Nijmegen - Industrieterrein Westkanaaldijk - Brabantse Poort: deze lijn was nieuw in het busboekje maar was al eerder in het jaar geïntroduceerd als spitsverbinding tussen Beek, station Nijmegen, industrieterrein Westkanaaldijk en de Brabantse Poort.
- Lijn 29: Nijmegen - Beuningen - Ewijk - Winssen: deze spitslijn was nieuw in het busboekje maar al per 5 januari 1998. De halte Jan Massinkhal werd toegevoegd.
- Lijn 33: Arnhem - Nijmegen: tussen Arnhem en Huissen kwamen extra spitsritten zodat in de spitsrichting zesmaal per uur gereden werd. Op zaterdagmiddag kwam er een extra rit van Huissen naar Arnhem. Op zaterdagavond kwam een laatste rit van Nijmegen naar Bemmel om 0:33. In Doornik verschenen de haltes Meuleman en Meeuwsen.
- Lijn 79: Nijmegen - Brabantse Poort - Druten: de bus kreeg een routewijzigingen en reed voortaan via station Nijmegen Dukenburg en de Winkelsteeg.
- Lijn 83: Nijmegen - Gennep - Venlo: enkele ritten kwamen te vervallen of werden toegevoegd. In Venlo werd op zaterdag niet meer naar het Sint Maartens Gasthuis gereden. Op zaterdag werd de halfuursdienst Nijmegen - Venlo teruggebracht tot een halfuursdienst Nijmegen - Gennep. Tussen Gennep en Venlo reed lijn 83 nog maar 1x per uur. Op zondagochtend- en avond gingen enkele lijntaxiritten tussen Gennep en Arcen weer als vaste bus rijden waardoor er weer een vaste uurdienst Nijmegen - Venlo ontstond. In de avond kwamen twee extra lijntaxiritten van Gennep naar Venlo zodat de dienst over de gehele lijn iets langer doorliep.
- Lijn 89: Nijmegen - Zaltbommel: er reden geen doorgaande ritten meer van Nijmegen naar Zaltbommel. Er moest in Druten altijd worden overgestapt. In de middaguren op werkdagen kwamen enkele vaste ritten vanaf Druten met eindpunt Alphen. In Dreumel kon worden overgestapt op een lijntaxi naar Zaltbommel. Het aantal vaste ritten vanaf Druten naar Zaltbommel werd uitgebreid in de middaguren. De halte werd de Plan Rowood werd in Dreumel toegevoegd. In Rossum verviel het busstation.
- Lijn 90: Nijmegen - Grave - 's-Hertogenbosch: enkele ritten werden voortaan met een grote bus gereden in plaats van een lijntaxi of andersom. Enkele haltes werden hernoemd.
- Lijn 91: Nijmegen - Cuijk - Uden: enkele ritten rijden voortaan met een grote bus in plaats van een lijntaxi. De bus kreeg zijn begin/eindpunt op het nieuwe busstation in Uden. De halte Sted. Scholengemeenschap in Nijmegen werd hernoemd naar Staddijk.
- Lijn 92: Nijmegen - Grave - Sint Anthonis - Boxmeer: enkele ritten van de lijntaxi werden voortaan gereden met een grote bus. De halte Sted. Scholengemeenschap in Nijmegen werd hernoemd naar Staddijk.
- Lijn 410: Nijmegen - Grave - Uden - Eindhoven: de bus reed voortaan via Grave in plaats van Ravenstein. Voor Ravenstein werd lijntaxi 595 ingelegd naar Grave. Doordeweeks werd ’s ochtends een rit van Nijmegen naar Uden toegevoegd. In Uden stopte de bus voortaan bij het nieuwe busstation in plaats van op de markt. In Nuenen werd de nieuwe halte Centrum in gebruik genomen. Een rit uit Uden in de ochtendspits begon voortaan in Nijmegen.
- Lijn 594: Beuningen - Grave: deze lijn ging in de spitsuren doorrijden naar de Stoofweg in Grave.
- Lijn 595: Ravenstein - Grave: deze nieuwe lijntaxi werd ingevoerd voor Ravenstein om het wegvallen van lijn 410 te compenseren. Deze reed vanaf station Ravenstein via de Carpoolplaats aan de A50 naar het busstation in Grave. Verder is over deze lijn niets bekend, ook niet de route en halteplaatsen.
