Spoorlijn Zwolle - Almelo: verschil tussen versies
k (→Elektrificatie Zwolle - Wierden) |
|||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
|lengte=44,8 | |lengte=44,8 | ||
|jaar_geopend=1881 | |jaar_geopend=1881 | ||
| − | |jaar_elektrificatie= | + | |jaar_elektrificatie=1951, 2016 |
|huidige_status=In gebruik | |huidige_status=In gebruik | ||
|aantal_sporen=1, [[Wierden|Wdn]] - [[Almelo|Aml]]: 2 | |aantal_sporen=1, [[Wierden|Wdn]] - [[Almelo|Aml]]: 2 | ||
| Regel 11: | Regel 11: | ||
Vanaf [[dienstregeling 2010]] is deze lijn voor drie jaar lang in tweeën gedeeld geweest vanwege de bouw van de combitunnel in Nijverdal. Er reden in deze periode treinen tussen Zwolle en het tijdelijke station [[Nijverdal West]], bussen tussen de twee Nijverdalse stations, en verder weer treinen tussen Nijverdal en Enschede. Sinds 1 april 2013 rijden er weer doorgaande treinen. | Vanaf [[dienstregeling 2010]] is deze lijn voor drie jaar lang in tweeën gedeeld geweest vanwege de bouw van de combitunnel in Nijverdal. Er reden in deze periode treinen tussen Zwolle en het tijdelijke station [[Nijverdal West]], bussen tussen de twee Nijverdalse stations, en verder weer treinen tussen Nijverdal en Enschede. Sinds 1 april 2013 rijden er weer doorgaande treinen. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Nieuwe vervoerder == | == Nieuwe vervoerder == | ||
In juni 2015 werd bekend gemaakt dat [[Syntus]] vanaf december 2017 de treindienst tussen Zwolle, Wierden, Almelo en [[Enschede]] gaat rijden <ref>[http://www.ovmagazine.nl/2015/06/syntus-wint-aanbesteding-overijsselse-lijnen-1515/ OV Magazine: Syntus wint aanbesteding Overijsselse lijnen]</ref>. | In juni 2015 werd bekend gemaakt dat [[Syntus]] vanaf december 2017 de treindienst tussen Zwolle, Wierden, Almelo en [[Enschede]] gaat rijden <ref>[http://www.ovmagazine.nl/2015/06/syntus-wint-aanbesteding-overijsselse-lijnen-1515/ OV Magazine: Syntus wint aanbesteding Overijsselse lijnen]</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Elektrificatie Zwolle - Wierden == | ||
| + | In mei 2015 werd bekend gemaakt dat [[VolkerRail]] de aanbesteding voor het elektrificeren van het traject tussen Zwolle en Wierden gewonnen heeft<ref>[http://www.spoorpro.nl/spoorbouw/2015/05/26/elektrificatie-spoortraject-zwolle-wierden-gegund-aan-volkerrail/ Spoorpro: Elektrificatie spoortraject Zwolle - Wierden gegund aan VolkerRail]</ref>. De werkzaamheden startten in oktober 2015 en moesten medio 2017 afgerond zijn. Tijdens de werkzaamheden was een groot deel van de tijd 's avonds na 20:00 uur geen treinverkeer rijden tussen Zwolle en Almelo. De elektrificatie was oktober 2016 afgerond. Vanaf het moment dat Syntus de treindienst tussen Zwolle en Enschede overneemt gaan er snellere en milieuvriendelijkere treinen op het traject rijden. Bovendien wordt de exploitatie van het traject goedkoper. | ||
== Traject == | == Traject == | ||
Versie van 25 dec 2016 om 22:32
| Spoorlijn Zwolle - Almelo | |
|---|---|
| Naam | Spoorlijn Zwolle - Almelo |
| Lengte | 44,8 km |
| Geopend | 1881 |
| Huidige status | In gebruik |
| Geëlektrificeerd | 1951, 2016 |
| Aantal sporen | 1, Wdn - Aml: 2 |
| Vervoerders | NS |
De spoorlijn Zwolle - Almelo is geopend in 1881. Het gedeelte tussen Zwolle en Wierden is enkelsporig en niet geëlektrificeerd. De stations Heino, Raalte en Nijverdal hebben allemaal twee sporen zodat treinen elkaar hier kunnen passeren. Tussen Wierden en Almelo loopt de lijn samen met de spoorlijn Deventer - Almelo; dit samenlooptraject is dubbelsporig en geëlektrificeerd.
Vanaf dienstregeling 2010 is deze lijn voor drie jaar lang in tweeën gedeeld geweest vanwege de bouw van de combitunnel in Nijverdal. Er reden in deze periode treinen tussen Zwolle en het tijdelijke station Nijverdal West, bussen tussen de twee Nijverdalse stations, en verder weer treinen tussen Nijverdal en Enschede. Sinds 1 april 2013 rijden er weer doorgaande treinen.
Inhoud
Nieuwe vervoerder
In juni 2015 werd bekend gemaakt dat Syntus vanaf december 2017 de treindienst tussen Zwolle, Wierden, Almelo en Enschede gaat rijden [1].
Elektrificatie Zwolle - Wierden
In mei 2015 werd bekend gemaakt dat VolkerRail de aanbesteding voor het elektrificeren van het traject tussen Zwolle en Wierden gewonnen heeft[2]. De werkzaamheden startten in oktober 2015 en moesten medio 2017 afgerond zijn. Tijdens de werkzaamheden was een groot deel van de tijd 's avonds na 20:00 uur geen treinverkeer rijden tussen Zwolle en Almelo. De elektrificatie was oktober 2016 afgerond. Vanaf het moment dat Syntus de treindienst tussen Zwolle en Enschede overneemt gaan er snellere en milieuvriendelijkere treinen op het traject rijden. Bovendien wordt de exploitatie van het traject goedkoper.
Traject
| Station | ||
 |
Zwolle | |
 |
lijn naar Leeuwarden en lijn naar Stadskanaal | |
 |
lijn naar Arnhem Centraal | |
 |
Laag Zuthem | |
 |
Heino | |
 |
lijn van Deventer | |
|
Raalte | |
 |
Overijssels Kanaal | |
 |
lijn naar Ommen | |
 |
N35 | |
|
Haarle | |
|
Nijverdal West | |
 |
lijn van Neede naar Hellendoorn | |
|
Nijverdal | |
|
Regge | |
 |
lijn van Deventer | |
|
Wierden | |
|
N36 | |
|
Twentekanaal | |
 |
lijn van Mariënberg | |
 |
Almelo | |
Dienstregeling
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Spoorlijn Zwolle - Almelo door treinen in het verleden is te vinden onder Spoorlijn Zwolle - Almelo/Bediening.
Dienstregeling 2024
| Treinsoort | Treinserie | Frequentie | Traject | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|
| Intercity | 17900 | 1x/uur | Zwolle - Enschede | Keolis Nederland | Rijdt alleen op werkdagen overdag. |
| Sprinter | 7900 | 2x/uur | Zwolle - Enschede | Keolis Nederland |
| Bronnen, noten en/of referenties: |
