Lijn 57 Maastricht Station NS - Gulpen Busstation: verschil tussen versies
k |
|||
Regel 7: | Regel 7: | ||
|materieel=[[VDL Berkhof Ambassador]], [[Volvo 8700#LE|Volvo 8700LE]], [[VDL Citea]] | |materieel=[[VDL Berkhof Ambassador]], [[Volvo 8700#LE|Volvo 8700LE]], [[VDL Citea]] | ||
|lijnsoort=Streekbus | |lijnsoort=Streekbus | ||
+ | |voorganger=[[Lijn 57 Maastricht CS - Gulpen Busstation|57]] | ||
|frequentie_spits=2x/uur | |frequentie_spits=2x/uur | ||
|frequentie_dal=1-2x/uur | |frequentie_dal=1-2x/uur | ||
Regel 12: | Regel 13: | ||
|frequentie_zondag=1x/uur | |frequentie_zondag=1x/uur | ||
|frequentie_avond=1x/uur | |frequentie_avond=1x/uur | ||
− | |||
}} | }} | ||
− | [[Afbeelding:Lijn57 Mhr.jpg|290px|thumb|right|'''Lijn 57''' rijdt op de Duivenstraat in Mheer]] | + | [[Afbeelding:Lijn57 Mhr.jpg|290px|thumb|right|'''Lijn 57''' rijdt op de Duivenstraat in Mheer.]] |
'''Lijn 57''' rijdt van Maastricht via Gronsveld, Eckelrade, Sint Geertruid, Mheer, Noorbeek, Slenaken, Heyenrath, Epen en Mechelen naar Gulpen. | '''Lijn 57''' rijdt van Maastricht via Gronsveld, Eckelrade, Sint Geertruid, Mheer, Noorbeek, Slenaken, Heyenrath, Epen en Mechelen naar Gulpen. | ||
== Route == | == Route == | ||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
− | {{RouteRij | {{Rimg|0sTr}} | [[Maastricht|Maastricht, Station]] <small>(aansluiting op de [[Treinserie 32000 ({{drgljaar}})|trein van/naar Randwyck]])</small>}} | + | {{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Maastricht|Maastricht, Station]] <small>(aansluiting op de [[Treinserie 32000 ({{drgljaar}})|trein van/naar Randwyck]])</small>}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Maastricht, Wilhelminasingel}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Maastricht, Wilhelminasingel}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Maastricht, Avenue Ceramique/Sphinxlunet}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Maastricht, Avenue Ceramique/Sphinxlunet}} | ||
Regel 75: | Regel 75: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
− | Om ervaring op te doen met de liberalisering van het Openbaar Vervoer in Nederland, werden een zestal lijnen in het Heuvelland (36, 55 t/m 59) ondergebracht in de [[concessie Heuvelland]]. Het Amerikaanse bedrijf [[Vancom]] kreeg een 4-jarige gunning voor deze concessie, beginnende in [[ | + | Om ervaring op te doen met de liberalisering van het Openbaar Vervoer in Nederland, werden een zestal lijnen in het Heuvelland (36, 55 t/m 59) ondergebracht in de concessie [[concessie Heuvelland|Heuvelland]]. Het Amerikaanse bedrijf [[Vancom]] kreeg een 4-jarige gunning voor deze concessie, beginnende in [[Concessie Heuvelland 1995/1996|mei 1995]]. |
Bij het ingaan van de nieuwe dienstregeling op [[Hermes Dienstregeling Zuid-Limburg 1995/1996|28 mei 1995]] werd de bestaande [[Lijn 57 Maastricht Station - Heerlen Busstation/NS|lijn 57 (Maastricht - Gulpen - Heerlen)]] geknipt in [[Gulpen Busstation|Gulpen]]. Beide trajecten behielden het nummer '''57''', hetzij dat de tak naar Heerlen gereden werd door [[Hermes]] (ontstaan na een fusie tussen de [[VSL]] en [[ZO]]) en de tak naar Maastricht werd voortaan gereden door de [[Vancom]]. | Bij het ingaan van de nieuwe dienstregeling op [[Hermes Dienstregeling Zuid-Limburg 1995/1996|28 mei 1995]] werd de bestaande [[Lijn 57 Maastricht Station - Heerlen Busstation/NS|lijn 57 (Maastricht - Gulpen - Heerlen)]] geknipt in [[Gulpen Busstation|Gulpen]]. Beide trajecten behielden het nummer '''57''', hetzij dat de tak naar Heerlen gereden werd door [[Hermes]] (ontstaan na een fusie tussen de [[VSL]] en [[ZO]]) en de tak naar Maastricht werd voortaan gereden door de [[Vancom]]. | ||
Regel 81: | Regel 81: | ||
Na afloop van de concessie in 1999 verkocht aan [[Arriva]], dat daarmee in het Heuvelland ging rijden. De lijnvoering bleef grotendeels ongewijzigd. | Na afloop van de concessie in 1999 verkocht aan [[Arriva]], dat daarmee in het Heuvelland ging rijden. De lijnvoering bleef grotendeels ongewijzigd. | ||
− | Op [[Concessie Zuid-Limburg 2007|10 december 2006]] werden de bestaande concessies [[Concessie Zuid-Limburg|Zuid-Limburg]] en [[Concessie Heuvelland|Heuvelland]] en de stadsdienst van Maastricht samengevoegd tot een nieuwe concessie [[Concessie Zuid-Limburg|Zuid-Limburg]], deze werd gewonnen door [[Veolia Transport]]. | + | Op [[Concessie Zuid-Limburg 2007|10 december 2006]] werden de bestaande concessies [[Concessie Zuid-Limburg|Zuid-Limburg]] en [[Concessie Heuvelland|Heuvelland]] en de stadsdienst van Maastricht samengevoegd tot een nieuwe concessie [[Concessie Zuid-Limburg|Zuid-Limburg]], deze werd gewonnen door [[Veolia Transport]]. |
− | + | ||
+ | Het geheel nieuwe lijnennet, wat in december doorgevoerd werd, leverde een stroom van klachten op. Omdat veel verbindingen ineens niet meer rechtstreeks werden geboden en aansluitingen onderweg slecht waren. Na meerdere tussentijdse aanpassingen bleven de klachten aanhouden, daarop werd de dienstregeling per [[Concessie Zuid-Limburg 2007|24 juni 2007]] wederom aangepast.<br>In Maastricht ging de lijn voortaan weer via de Avenue Ceramique en de Randwijcksingel rijden, de route door Heugemerveld werd overgenomen door de nieuwe [[Lijn 10 Maastricht Boschstraat - Vise (B) Station|lijn 10]]. | ||
Met ingang van [[Wijzigingen concessie Zuid-Limburg 2009|14 december 2008]] werd de route gewijzigd, er werd 1x/uur via Noorbeek gereden en 1x/uur via Banholt ter vervanging van [[Lijn 56 Valkenburg Station - Mheer Kerk|lijn 56]] die daar niet meer kwam, in de avonduren en het weekend werd altijd via Noorbeek gereden. Deze routewijziging werd met ingang van [[Wijzigingen concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] weer ongedaan gemaakt. | Met ingang van [[Wijzigingen concessie Zuid-Limburg 2009|14 december 2008]] werd de route gewijzigd, er werd 1x/uur via Noorbeek gereden en 1x/uur via Banholt ter vervanging van [[Lijn 56 Valkenburg Station - Mheer Kerk|lijn 56]] die daar niet meer kwam, in de avonduren en het weekend werd altijd via Noorbeek gereden. Deze routewijziging werd met ingang van [[Wijzigingen concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] weer ongedaan gemaakt. | ||
− | == Voormalige | + | == Voormalige route(s) == |
− | === Voormalige route | + | === Voormalige route via Heugemerveld (''t/m 06-2007'') === |
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
{{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Maastricht|Maastricht, Station]]}} | {{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Maastricht|Maastricht, Station]]}} | ||
Regel 97: | Regel 98: | ||
}} | }} | ||
− | === Voormalige route tussen | + | === Voormalige route tussen 12-2008 en 11-2009 === |
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
− | |||
{{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Mheer, Kerk}} | {{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Mheer, Kerk}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Mheer, Mheerderweg/School}} | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Mheer, Mheerderweg/School}} | ||
Regel 107: | Regel 107: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Terlinden, Provincialeweg}} | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Terlinden, Provincialeweg}} | ||
{{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Hoogcruts, Kruispunt}} | {{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Hoogcruts, Kruispunt}} | ||
− | |||
}} | }} |
Versie van 1 feb 2015 om 15:03
Buslijn 57 | |
Vervoerder(s) | Veolia Transport |
Concessie | Zuid-Limburg |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | VDL Berkhof Ambassador, Volvo 8700LE, VDL Citea |
Voorganger(s) | 57 |
Frequenties
| |
Spits | 2x/uur |
Dal | 1-2x/uur |
Avond | 1x/uur |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak |
---|
Lijn 57 rijdt van Maastricht via Gronsveld, Eckelrade, Sint Geertruid, Mheer, Noorbeek, Slenaken, Heyenrath, Epen en Mechelen naar Gulpen.
Route
Halte | ||
Maastricht, Station (aansluiting op de trein van/naar Randwyck) | ||
Maastricht, Wilhelminasingel | ||
Maastricht, Avenue Ceramique/Sphinxlunet | ||
Maastricht, Bonnefantenmuseum | ||
Maastricht, Gouvernement | ||
Maastricht, Randwycksingel/VGZ | ||
Maastricht, Forum MECC | ||
Maastricht, Academisch Ziekenhuis | ||
Maastricht, Langendaal/Oeslingerbaan | ||
Maastricht, Oeslingerbaan/Molenstraat | ||
Maastricht, Oeslingerbaan | ||
Maastricht, Rijksweg Eykelborg | ||
Gronsveld, Rijksweg/Kampweg | ||
Gronsveld, Kampweg School | ||
Eckelrade, Eckelraderweg/Lindeweg | ||
Eckelrade, Molenweg/Dorpsstraat | ||
Sint Geertruid, Burgemeester Wolfsstraat | ||
Sint Geertruid, Centrum | ||
Sint Geertruid, Julianaweg | ||
Herkenrade, Herkenrade | ||
Mheer, Duivenstraat | ||
Mheer, Kerk | ||
Mheer, Dorpsstraat | ||
Noorbeek, Mheerelindje | ||
Noorbeek, Wesch | ||
Noorbeek, Dorpstraat | ||
Noorbeek, Bovenstraat | ||
Noorbeek, Schey | ||
Hoogcruts, Kruispunt | ||
Hoogcruts, Kampeerboerderij Welkom | ||
Slenaken, Dorpsstraat/Kapel | ||
Slenaken, Dorpsstraat 45 | ||
Slenaken, Slenaker Vallei | ||
Heyenrath, Hotel Slenaken | ||
Heyenrath, Heyenrath | ||
Heyenrath, Weg naar Teuven | ||
Heyenrath, Eperheide | ||
Epen, Hotel Gerardushoeve | ||
Epen, Krijtland | ||
Epen, Julianastraat | ||
Epen, Roodweg | ||
Mechelen, Hurpesch | ||
Mechelen, Schweiberg | ||
Mechelen, Overgeul | ||
Mechelen, Hoofdstraat 61 | ||
Mechelen, Hoofdstraat Kerk | ||
Partij, Partijerweg 20 | ||
Partij, Partijerweg/Rijksweg | ||
Gulpen, Oude Geul | ||
Gulpen, Busstation |
Zie ook
Geschiedenis
Om ervaring op te doen met de liberalisering van het Openbaar Vervoer in Nederland, werden een zestal lijnen in het Heuvelland (36, 55 t/m 59) ondergebracht in de concessie Heuvelland. Het Amerikaanse bedrijf Vancom kreeg een 4-jarige gunning voor deze concessie, beginnende in mei 1995.
Bij het ingaan van de nieuwe dienstregeling op 28 mei 1995 werd de bestaande lijn 57 (Maastricht - Gulpen - Heerlen) geknipt in Gulpen. Beide trajecten behielden het nummer 57, hetzij dat de tak naar Heerlen gereden werd door Hermes (ontstaan na een fusie tussen de VSL en ZO) en de tak naar Maastricht werd voortaan gereden door de Vancom.
Na afloop van de concessie in 1999 verkocht aan Arriva, dat daarmee in het Heuvelland ging rijden. De lijnvoering bleef grotendeels ongewijzigd.
Op 10 december 2006 werden de bestaande concessies Zuid-Limburg en Heuvelland en de stadsdienst van Maastricht samengevoegd tot een nieuwe concessie Zuid-Limburg, deze werd gewonnen door Veolia Transport.
Het geheel nieuwe lijnennet, wat in december doorgevoerd werd, leverde een stroom van klachten op. Omdat veel verbindingen ineens niet meer rechtstreeks werden geboden en aansluitingen onderweg slecht waren. Na meerdere tussentijdse aanpassingen bleven de klachten aanhouden, daarop werd de dienstregeling per 24 juni 2007 wederom aangepast.
In Maastricht ging de lijn voortaan weer via de Avenue Ceramique en de Randwijcksingel rijden, de route door Heugemerveld werd overgenomen door de nieuwe lijn 10.
Met ingang van 14 december 2008 werd de route gewijzigd, er werd 1x/uur via Noorbeek gereden en 1x/uur via Banholt ter vervanging van lijn 56 die daar niet meer kwam, in de avonduren en het weekend werd altijd via Noorbeek gereden. Deze routewijziging werd met ingang van 1 november 2009 weer ongedaan gemaakt.
Voormalige route(s)
Voormalige route via Heugemerveld (t/m 06-2007)
Halte | ||
Maastricht, Station | ||
Maastricht, Duitse Poort | ||
Maastricht, Baron van Hövellstraat | ||
Maastricht, Bloemenweg | ||
Maastricht, Endepolsdomein | ||
Maastricht, Forum MECC |
Voormalige route tussen 12-2008 en 11-2009
Halte | ||
Mheer, Kerk | ||
Mheer, Mheerderweg/School | ||
Banholt, Kerk | ||
Banholt, Mheerderweg 36 | ||
Reijmerstok, Kruispunt | ||
Terlinden, Provincialeweg | ||
Hoogcruts, Kruispunt |