Lijn 57 Maastricht Station - Gulpen Busstation: verschil tussen versies
(→Geschiedenis) |
|||
Regel 81: | Regel 81: | ||
[[afbeelding:5227-57.jpg|thumb|right|290px|'''Lijn 57''' rijdt op de Partijerweg tussen Partij en Mechelen, in de tijd dat Veolia Transport deze concessie uitvoerde.]] | [[afbeelding:5227-57.jpg|thumb|right|290px|'''Lijn 57''' rijdt op de Partijerweg tussen Partij en Mechelen, in de tijd dat Veolia Transport deze concessie uitvoerde.]] | ||
[[afbeelding:Lijn57 Mhr.jpg|thumb|right|290px|'''Lijn 57''' rijdt op de Duivenstraat in Mheer, in de tijd dat Veolia Transport deze concessie uitvoerde.]] | [[afbeelding:Lijn57 Mhr.jpg|thumb|right|290px|'''Lijn 57''' rijdt op de Duivenstraat in Mheer, in de tijd dat Veolia Transport deze concessie uitvoerde.]] | ||
− | <!-- Om ervaring op te doen met de liberalisering van het | + | <!-- Om ervaring op te doen met de liberalisering van het openbaar vervoer in Nederland, werd een zestal lijnen in het Heuvelland (36 en 55 tot en met 59) ondergebracht in de concessie [[concessie Heuvelland|Heuvelland]]. Het Amerikaanse bedrijf [[Vancom]] kreeg een 4-jarige gunning voor deze concessie, beginnende in [[Concessie Heuvelland 1995/1996|mei 1995]]. |
Bij het ingaan van de dienstregeling op [[Hermes Dienstregeling Zuid-Limburg 1995/1996/1997|28 mei 1995]] werd de bestaande [[Lijn 57 Heerlen Station - Maastricht Busstation/NS|lijn 57 (Maastricht - Gulpen - Heerlen)]] geknipt in [[Gulpen Busstation|Gulpen]]. Beide trajecten behielden het nummer '''57''', hetzij dat de tak naar Heerlen gereden werd door [[Hermes]] (ontstaan na een fusie tussen de [[VSL]] en [[ZO]]) en de tak naar Maastricht werd voortaan gereden door de [[Vancom]]. | Bij het ingaan van de dienstregeling op [[Hermes Dienstregeling Zuid-Limburg 1995/1996/1997|28 mei 1995]] werd de bestaande [[Lijn 57 Heerlen Station - Maastricht Busstation/NS|lijn 57 (Maastricht - Gulpen - Heerlen)]] geknipt in [[Gulpen Busstation|Gulpen]]. Beide trajecten behielden het nummer '''57''', hetzij dat de tak naar Heerlen gereden werd door [[Hermes]] (ontstaan na een fusie tussen de [[VSL]] en [[ZO]]) en de tak naar Maastricht werd voortaan gereden door de [[Vancom]]. | ||
Regel 87: | Regel 87: | ||
Na afloop van de concessie in 1999 werd Vancom verkocht aan [[Arriva]], dat daarmee in het Heuvelland ging rijden. De lijnvoering bleef grotendeels ongewijzigd. --> | Na afloop van de concessie in 1999 werd Vancom verkocht aan [[Arriva]], dat daarmee in het Heuvelland ging rijden. De lijnvoering bleef grotendeels ongewijzigd. --> | ||
− | Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2007|10 december 2006]] ging | + | Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2007|10 december 2006]] ging het busvervoer in de provincie Limburg over naar [[Veolia Transport]], die de beide concessies gewonnen had. De dienstregeling en route van deze lijn bleven vermoedelijk ongewijzigd. |
− | Het geheel nieuwe lijnennet, wat in december doorgevoerd werd, leverde een stroom van klachten op. Klachten ontstonden over dat veel verbindingen niet meer rechtstreeks werden geboden en dat er sprake was van slechte aansluitingen | + | Het geheel nieuwe lijnennet, wat in december 2006 doorgevoerd werd, leverde een stroom van klachten op. Klachten ontstonden over het feit dat veel verbindingen niet meer rechtstreeks werden geboden en dat er sprake was van slechte aansluitingen. Na tussentijdse aanpassingen bleven de klachten aanhouden, daarop werd de dienstregeling per [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2007|24 juni 2007]] wederom aangepast.<br>In Maastricht ging de lijn voortaan weer via de Avenue Ceramique en de Randwijcksingel rijden, de route door Heugemerveld werd overgenomen door [[Lijn 10 Maastricht Boschstraat - Vise (B) Station|lijn 10]]. |
− | + | {{RouteTopSpoiler|Voormalige route via Heugemerveld (''12-2006 - 06-2007'') | | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
{{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Maastricht|Maastricht, Station]]}} | {{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Maastricht|Maastricht, Station]]}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Maastricht, Duitse Poort}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Maastricht, Duitse Poort}} | ||
Regel 108: | Regel 99: | ||
}} | }} | ||
− | + | Op [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2009|1 februari 2009]] werd de route gewijzigd. In de (brede) spitsuren bleef de bus 1x/uur via Noorbeek rijden, het andere halfuur ging de bus voortaan via Banholt en Reijmerstok naar Hoogcruts (Gulpen) rijden, dit ter vervanging van [[Lijn 56 Sibbe Sibbekerkstraat 1 - Mheer Kerk|lijn 56]]. In de daluren reden de ritten via Banholt slechts tot Reijmerstok en keerden daar terug naar Maastricht. In de avonduren en het weekeinde bleef de lijnvoering ongewijzigd. Deze routewijziging werd met ingang van [[Dienstregeling concessie Zuid-Limburg 2010|1 november 2009]] ongedaan gemaakt. | |
− | + | {{RouteTopSpoiler|Voormalige route via Banholt (''01-2009 - 11-2009'')| | |
{{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Mheer, Kerk}} | {{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Mheer, Kerk}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Mheer, Mheerderweg/School}} | {{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Mheer, Mheerderweg/School}} | ||
Regel 118: | Regel 109: | ||
{{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Hoogcruts, Kruispunt}} | {{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Hoogcruts, Kruispunt}} | ||
}} | }} | ||
+ | |||
+ | Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>De route van deze lijn bleef grotendeels ongewijzigd, op enkele haltenamen na; in de dienstregeling daarentegen vonden grotere wijzigingen plaats. In de spitsuren werd de frequentie tussen Mheer en Gulpen teruggebracht naar een uurdienst. De frequentie tijdens de schoolvakanties werd echter over het hele traject verhoogd naar een halfuursdienst. Op zaterdag werd de frequentie tussen Maastricht en Mheer eveneens verhoogd naar een halfuursdienst. | ||
+ | |||
+ | Vanaf [[Dienstregeling concessie Limburg 2018|10 december 2017]] keerde vrijwel de dienstregeling uit het [[Veolia Transport|Veolia]]-tijdperk terug. De korte ritten tot Mheer werden in de (brede) spitsuren doorgetrokken naar Gulpen en in de daluren tussen circa 10:00 en 12:00 uur en op zaterdag overdag werd de frequentie over het hele traject verlaagd naar 1x per uur. De route bleef ongewijzigd. |
Versie van 2 apr 2018 om 19:27
Buslijn 57 | |
Vervoerder(s) | Arriva |
Concessie | Limburg |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | VDL Citea |
Voorganger(s) | 57 |
Frequenties
| |
Spits | 2x/uur |
Dal | 1-2x/uur |
Dal (vakantie) | 2x/uur |
Avond | 1x/uur |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak |
---|
Lijn 57 rijdt van Maastricht via Gronsveld, Eckelrade, Sint Geertruid, Mheer, Noorbeek, Slenaken, Heyenrath, Epen en Mechelen naar Gulpen.
Route
Halte | ||
Maastricht, Station | ||
Maastricht, Wilhelminasingel | ||
Maastricht, Centre Céramique | ||
Maastricht, Bonnefantenmuseum | ||
Maastricht, Gouvernement | ||
Maastricht, P+R Zuid/Randwycksingel | ||
Maastricht, Forum MECC | ||
Maastricht, MUMC | ||
Maastricht, Langendaal | ||
Maastricht, Molensingel | ||
Maastricht, Oeslingerbaan | ||
Maastricht, Rijksweg Eykelborg | ||
Gronsveld, Rijksweg/Kampweg | ||
Gronsveld, Vroendalseweg | ||
Eckelrade, Linderweg | ||
Eckelrade, Dorpsstraat | ||
Sint Geertruid, Burgemeester Wolfsstraat | ||
Sint Geertruid, Centrum | ||
Sint Geertruid, Julianaweg | ||
Herkenrade, Herkenrade | ||
Mheer, Duivenstraat | ||
Mheer, Kerk | ||
Mheer, Dorpsstraat | ||
Noorbeek, Mheerelindje | ||
Noorbeek, Wesch | ||
Noorbeek, Dorpstraat | ||
Noorbeek, Bovenstraat | ||
Noorbeek, Schey | ||
Hoogcruts, Schilberg | ||
Hoogcruts, Krutserveldweg | ||
Slenaken, Beutenaken | ||
Slenaken, Hotel Het Gulpdal | ||
Slenaken, Slenaker Vallei | ||
Heyenrath, Hotel Slenaken | ||
Heyenrath, Heyenrath | ||
Heyenrath, Weg naar Teuven | ||
Heyenrath, Eperheide | ||
Epen, Restaurant Gerardushoeve | ||
Epen, Krijtland | ||
Epen, Julianastraat | ||
Epen, Roodweg | ||
Mechelen, Hurpesch | ||
Mechelen, Schweiberg | ||
Mechelen, Overgeul | ||
Mechelen, Hoofdstraat | ||
Mechelen, Centrum | ||
Partij, Van Rossumstraat | ||
Partij, Partijerweg/Rijksweg | ||
Gulpen, Oude Geul | ||
Gulpen, Busstation |
Zie ook
Geschiedenis
Op 10 december 2006 ging het busvervoer in de provincie Limburg over naar Veolia Transport, die de beide concessies gewonnen had. De dienstregeling en route van deze lijn bleven vermoedelijk ongewijzigd.
Het geheel nieuwe lijnennet, wat in december 2006 doorgevoerd werd, leverde een stroom van klachten op. Klachten ontstonden over het feit dat veel verbindingen niet meer rechtstreeks werden geboden en dat er sprake was van slechte aansluitingen. Na tussentijdse aanpassingen bleven de klachten aanhouden, daarop werd de dienstregeling per 24 juni 2007 wederom aangepast.
In Maastricht ging de lijn voortaan weer via de Avenue Ceramique en de Randwijcksingel rijden, de route door Heugemerveld werd overgenomen door lijn 10.
Halte | ||
Maastricht, Station | ||
Maastricht, Duitse Poort | ||
Maastricht, Baron van Hövellstraat | ||
Maastricht, Bloemenweg | ||
Maastricht, Endepolsdomein | ||
Maastricht, Forum MECC |
Op 1 februari 2009 werd de route gewijzigd. In de (brede) spitsuren bleef de bus 1x/uur via Noorbeek rijden, het andere halfuur ging de bus voortaan via Banholt en Reijmerstok naar Hoogcruts (Gulpen) rijden, dit ter vervanging van lijn 56. In de daluren reden de ritten via Banholt slechts tot Reijmerstok en keerden daar terug naar Maastricht. In de avonduren en het weekeinde bleef de lijnvoering ongewijzigd. Deze routewijziging werd met ingang van 1 november 2009 ongedaan gemaakt.
Halte | ||
Mheer, Kerk | ||
Mheer, Mheerderweg/School | ||
Banholt, Kerk | ||
Banholt, Mheerderweg 36 | ||
Reijmerstok, Kruispunt | ||
Terlinden, Provincialeweg | ||
Hoogcruts, Kruispunt |
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
De route van deze lijn bleef grotendeels ongewijzigd, op enkele haltenamen na; in de dienstregeling daarentegen vonden grotere wijzigingen plaats. In de spitsuren werd de frequentie tussen Mheer en Gulpen teruggebracht naar een uurdienst. De frequentie tijdens de schoolvakanties werd echter over het hele traject verhoogd naar een halfuursdienst. Op zaterdag werd de frequentie tussen Maastricht en Mheer eveneens verhoogd naar een halfuursdienst.
Vanaf 10 december 2017 keerde vrijwel de dienstregeling uit het Veolia-tijdperk terug. De korte ritten tot Mheer werden in de (brede) spitsuren doorgetrokken naar Gulpen en in de daluren tussen circa 10:00 en 12:00 uur en op zaterdag overdag werd de frequentie over het hele traject verlaagd naar 1x per uur. De route bleef ongewijzigd.