Lijn 54 Groningen Centraal Station - Haren Station: verschil tussen versies
Regel 2: | Regel 2: | ||
|lijnnr=54 | |lijnnr=54 | ||
|route=Groningen - Haren - Oosterhaar - Haren | |route=Groningen - Haren - Oosterhaar - Haren | ||
− | |vervoerder=[[Arriva|Arriva ('' | + | |vervoerder=[[Arriva|Arriva (''2000 - 2009'')]],<br>[[Qbuzz|Qbuzz (''2009 - 2012'')]] |
|concessie=GGD | |concessie=GGD | ||
|concessie2=GD | |concessie2=GD | ||
|materieel=[[Den Oudsten Alliance]], [[Wright Commander]], [[VDL Berkhof Ambassador]], [[Mercedes-Benz Citaro LE]] | |materieel=[[Den Oudsten Alliance]], [[Wright Commander]], [[VDL Berkhof Ambassador]], [[Mercedes-Benz Citaro LE]] | ||
|lijnsoort=Streekbus | |lijnsoort=Streekbus | ||
− | |periode= | + | |periode=28 mei 2000 t/m 7 januari 2012 |
+ | |voorganger=[[Lijn 54 Groningen Centraal Station - Oosterhaar Mellenhorst|54]] | ||
|opvolger=[[Lijn 54 Groningen Centraal Station - Onnen De Vennen|54]], [[Lijn 254 Ringlijn Haren, Station - Raadhuisplein|254]] | |opvolger=[[Lijn 54 Groningen Centraal Station - Onnen De Vennen|54]], [[Lijn 254 Ringlijn Haren, Station - Raadhuisplein|254]] | ||
|frequentie_spits=1x/uur | |frequentie_spits=1x/uur | ||
Regel 48: | Regel 49: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
− | + | Op [[Arriva Dienstregeling Noord 2000/2001|28 mei 2000]] werd de route van [[Lijn 54 Groningen Centraal Station - Oosterhaar Mellenhorst|lijn 54]] in Haren omgedraaid. Komende vanuit Groningen rijdt de bus eerst naar het Centrum van Haren en vervolgens via Oosterhaar (Mellenshorst) naar station [[Haren]], alwaar een nieuw eindpunt is gecreëerd. In beide richtingen werd één extra rit aan de dienstregeling toegevoegd. De lijn bleef van maandag t/m zaterdag overdag elk half uur rijden en daarbuiten elk uur. | |
+ | |||
+ | ''Geschiedenis volgt t.z.t.'' | ||
Op [[Dienstregeling concessie GD 2010|13 december 2009]] ging al het busvervoer in de provincies Groningen en Drenthe over naar [[Qbuzz]] die de concessie [[Concessie GD|Groningen-Drenthe]] gewonnen had. Dit ging wel ten koste van [[Arriva]] die hier een lange voorgeschiedenis heeft. Deze lijn werd vrijwel ongewijzigd voortgezet door [[Qbuzz]]. | Op [[Dienstregeling concessie GD 2010|13 december 2009]] ging al het busvervoer in de provincies Groningen en Drenthe over naar [[Qbuzz]] die de concessie [[Concessie GD|Groningen-Drenthe]] gewonnen had. Dit ging wel ten koste van [[Arriva]] die hier een lange voorgeschiedenis heeft. Deze lijn werd vrijwel ongewijzigd voortgezet door [[Qbuzz]]. | ||
Op [[Dienstregeling concessie GD 2012|8 januari 2012]] werd deze lijn aangepast. Tussen Groningen en de halte ''Spoorlaan'' bleef de route ongewijzigd, maar vervolgens ging de bus niet meer naar Oosterhaar rijden, maar naar Onnen. Hiermee werd dit dorp weer opgenomen in het lijnennet. Tegelijkertijd werd ook bezuinigd, want alle ritten in de avonduren en op zondag kwamen vanwege de geringere bezetting te vervallen. Binnen Haren werd de route grotendeels overgenomen door de nieuwe [[Lijn 254 Ringlijn Haren, Station - Raadhuisplein|lijn 254]]. | Op [[Dienstregeling concessie GD 2012|8 januari 2012]] werd deze lijn aangepast. Tussen Groningen en de halte ''Spoorlaan'' bleef de route ongewijzigd, maar vervolgens ging de bus niet meer naar Oosterhaar rijden, maar naar Onnen. Hiermee werd dit dorp weer opgenomen in het lijnennet. Tegelijkertijd werd ook bezuinigd, want alle ritten in de avonduren en op zondag kwamen vanwege de geringere bezetting te vervallen. Binnen Haren werd de route grotendeels overgenomen door de nieuwe [[Lijn 254 Ringlijn Haren, Station - Raadhuisplein|lijn 254]]. |
Versie van 22 feb 2017 om 21:42
Voormalige buslijn 54 | |
Vervoerder(s) | Arriva (2000 - 2009), Qbuzz (2009 - 2012) |
Concessies | GGD, GD |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | Den Oudsten Alliance, Wright Commander, VDL Berkhof Ambassador, Mercedes-Benz Citaro LE |
Periode | 28 mei 2000 t/m 7 januari 2012 |
Voorganger(s) | 54 |
Opvolger(s) | 54, 254 |
Frequenties
| |
Spits | 1x/uur |
Dal | 1x/uur |
Avond | 1x/uur |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Lijn 54 reed van Groningen via Haren en Oosterhaar weer naar Haren.
Route
Halte | ||
Groningen, Centraal Station | ||
Groningen, Vechtstraat | ||
Groningen, Weg der Verenigde Naties | ||
Groningen, Thomsonstraat | ||
Groningen, Van Iddekingeweg | ||
Groningen, V.K. Verschuurlaan | ||
Groningen, Hilghepad | ||
Groningen, Quintuslaan | ||
Groningen, Esserweg | ||
Haren, Sportpark Esserberg | ||
Haren, Dilgtweg | ||
Haren, Botanicuslaan | ||
Haren, Raadhuisplein | ||
Haren, Julianalaan | ||
Haren, Hertenlaan | ||
Haren, Molenkampsteeg | ||
Haren, Spoorlaan | ||
Haren, Olde Kooi | ||
Oosterhaar, Tussenziel/Harstkampen | ||
Oosterhaar, Etmat | ||
Oosterhaar, Klaproosweg | ||
Oosterhaar, Spoorwegovergang | ||
Haren, Lokveenweg | ||
Haren, Station |
Geschiedenis
Op 28 mei 2000 werd de route van lijn 54 in Haren omgedraaid. Komende vanuit Groningen rijdt de bus eerst naar het Centrum van Haren en vervolgens via Oosterhaar (Mellenshorst) naar station Haren, alwaar een nieuw eindpunt is gecreëerd. In beide richtingen werd één extra rit aan de dienstregeling toegevoegd. De lijn bleef van maandag t/m zaterdag overdag elk half uur rijden en daarbuiten elk uur.
Geschiedenis volgt t.z.t.
Op 13 december 2009 ging al het busvervoer in de provincies Groningen en Drenthe over naar Qbuzz die de concessie Groningen-Drenthe gewonnen had. Dit ging wel ten koste van Arriva die hier een lange voorgeschiedenis heeft. Deze lijn werd vrijwel ongewijzigd voortgezet door Qbuzz.
Op 8 januari 2012 werd deze lijn aangepast. Tussen Groningen en de halte Spoorlaan bleef de route ongewijzigd, maar vervolgens ging de bus niet meer naar Oosterhaar rijden, maar naar Onnen. Hiermee werd dit dorp weer opgenomen in het lijnennet. Tegelijkertijd werd ook bezuinigd, want alle ritten in de avonduren en op zondag kwamen vanwege de geringere bezetting te vervallen. Binnen Haren werd de route grotendeels overgenomen door de nieuwe lijn 254.