Lijn 20 Utrecht Centraal Station - Maarssenbroek Station/Bisonspoor: verschil tussen versies
k (+periode) |
k (Regenmaker heeft de pagina Lijn 20 Utrecht Centraal Station - Maarssenbroek Station/Bizonspoor hernoemd naar Lijn 20 Utrecht Centraal Station - Maarssenbroek Station/Bisonspoor zonder een doorverwijzing achter te laten) |
||
| (17 tussenliggende versies door 10 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
|lijnnr=20 | |lijnnr=20 | ||
| − | |vervoerder=[[Connexxion]] | + | |route=Utrecht - Maarssen |
| − | |concessie=Provincie Utrecht | + | |vervoerder=([[Connexxion Tours]] i.o.v.) [[Connexxion]] |
| + | |concessie=Provincie Utrecht (2009-2016) | ||
|materieel=[[VDL Berkhof Ambassador]] | |materieel=[[VDL Berkhof Ambassador]] | ||
| − | |lijnsoort= | + | |lijnsoort=Streekbus |
| + | |periode=14 december 2008 t/m 28 maart 2009 | ||
| + | |voorganger=[[Lijn 120 Amsterdam Station Bijlmer ArenA - Utrecht Centraal Station (2006-2008)|120]] | ||
| + | |opvolger=[[Lijn 120 Amsterdam Station Bijlmer ArenA - Utrecht Centraal Station|120]] | ||
|frequentie_spits=2x/uur | |frequentie_spits=2x/uur | ||
|frequentie_dal=2x/uur | |frequentie_dal=2x/uur | ||
| Regel 10: | Regel 14: | ||
|frequentie_zondag=1x/uur | |frequentie_zondag=1x/uur | ||
|frequentie_avond=1x/uur | |frequentie_avond=1x/uur | ||
| − | |||
}} | }} | ||
| − | '''Lijn 20''' van | + | '''Lijn 20''' reed van station [[Utrecht Centraal]] via de Amsterdamsestraatweg naar station [[Maarssen]]. |
| − | |||
== Route == | == Route == | ||
| − | {{ RouteTop | | + | {{RouteTop| |
| − | {{ | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Utrecht|Utrecht Centraal|Utrecht, Centraal Station}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Utrecht, Rijnkade}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Vredenburgviaduct}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Herenweg}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Viaduct}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Concordiastraat}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Watertoren}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Marnixlaan}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Sweder van Zuylenweg}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Muyskenweg}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Jac. van Campenstraat}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Patrimoniumstraat}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Sportpark Elinkwijk}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Zuilenselaan}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Utrecht, Zuilensebrug}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Maarssen, Driesprong}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Maarssen, Dorp}} |
| − | {{ RouteRij | | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Maarssenbroek, Antilopespoor}} |
| − | {{ | + | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | Maarssen|Maarssen|Maarssenbroek, Station/Bisonspoor}} |
}} | }} | ||
| + | |||
| + | == Geschiedenis == | ||
| + | Op [[Dienstregeling concessie Provincie Utrecht 2009|14 december 2008]] ging de volgende concessie [[Concessie Provincie Utrecht (2009-2016)|Provincie Utrecht]] van start, waarin alle bestaande concessies in Utrecht waren geïntegreerd. Op die datum werd de route van [[Lijn 120 Amsterdam Station Bijlmer ArenA - Utrecht Centraal Station (2006-2008)|lijn 120 (Amsterdam - Utrecht)]] beperkt tot het traject Amsterdam - Maarssen; dit hing tevens samen met de verdubbeling van het aantal sprinters tussen Utrecht en Breukelen. Door in Breukelen aansluiting te gaan geven op de treinen was het idee dat de buspassagiers gingen overstappen en daardoor sneller in Utrecht waren dan met de bus, daarom werd de bus ingekort tot Maarssen. Op de Amsterdamsestraatweg konden reizigers als alternatief gebruik maken van de stadsbus van het [[GVU]]. Het voornemen tot het inkorten van de doorgaande bus leverde een flinke hoeveelheid klachten op aan het adres van de provincie. Omdat de dienstroosters al waren aangepast, werd een tijdelijke buslijn '''20''' geïntroduceerd die in Maarssen aansluiting ging geven op de reguliere buslijn en met dezelfde frequenties ging rijden. | ||
| + | |||
| + | Op [[Dienstregeling concessie Provincie Utrecht 2009|29 maart 2009]] waren de dienstroosters weer aangepast en werd de oude situatie van voor 14 december 2008 weer hersteld. [[Lijn 120 Amsterdam Station Bijlmer ArenA - Utrecht Centraal Station|Lijn 120]] ging weer het hele traject berijden tussen Amsterdam-Zuidoost en Utrecht. De lus via station [[Breukelen]] bleef bestaan, inclusief de aansluiting op de treinen, maar de lus via station [[Maarssen]] kwam vanwege het geringe aantal overstappen te vervallen. Het lijnnummer '''20''' verviel tegelijkertijd. | ||
Huidige versie van 10 apr 2021 om 11:17
 | |
| Vervoerder(s) | (Connexxion Tours i.o.v.) Connexxion |
| Concessie | Provincie Utrecht (2009-2016) |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador |
| Periode | 14 december 2008 t/m 28 maart 2009 |
| Voorganger(s) | 120 |
| Opvolger(s) | 120 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 20 reed van station Utrecht Centraal via de Amsterdamsestraatweg naar station Maarssen.
Route
| Halte | ||
 |
Utrecht, Centraal Station | |
 |
Utrecht, Rijnkade | |
 |
Utrecht, Vredenburgviaduct | |
|
Utrecht, Herenweg | |
|
Utrecht, Viaduct | |
|
Utrecht, Concordiastraat | |
|
Utrecht, Watertoren | |
|
Utrecht, Marnixlaan | |
|
Utrecht, Sweder van Zuylenweg | |
|
Utrecht, Muyskenweg | |
|
Utrecht, Jac. van Campenstraat | |
|
Utrecht, Patrimoniumstraat | |
|
Utrecht, Sportpark Elinkwijk | |
|
Utrecht, Zuilenselaan | |
|
Utrecht, Zuilensebrug | |
|
Maarssen, Driesprong | |
|
Maarssen, Dorp | |
|
Maarssenbroek, Antilopespoor | |
 |
Maarssenbroek, Station/Bisonspoor | |
Geschiedenis
Op 14 december 2008 ging de volgende concessie Provincie Utrecht van start, waarin alle bestaande concessies in Utrecht waren geïntegreerd. Op die datum werd de route van lijn 120 (Amsterdam - Utrecht) beperkt tot het traject Amsterdam - Maarssen; dit hing tevens samen met de verdubbeling van het aantal sprinters tussen Utrecht en Breukelen. Door in Breukelen aansluiting te gaan geven op de treinen was het idee dat de buspassagiers gingen overstappen en daardoor sneller in Utrecht waren dan met de bus, daarom werd de bus ingekort tot Maarssen. Op de Amsterdamsestraatweg konden reizigers als alternatief gebruik maken van de stadsbus van het GVU. Het voornemen tot het inkorten van de doorgaande bus leverde een flinke hoeveelheid klachten op aan het adres van de provincie. Omdat de dienstroosters al waren aangepast, werd een tijdelijke buslijn 20 geïntroduceerd die in Maarssen aansluiting ging geven op de reguliere buslijn en met dezelfde frequenties ging rijden.
Op 29 maart 2009 waren de dienstroosters weer aangepast en werd de oude situatie van voor 14 december 2008 weer hersteld. Lijn 120 ging weer het hele traject berijden tussen Amsterdam-Zuidoost en Utrecht. De lus via station Breukelen bleef bestaan, inclusief de aansluiting op de treinen, maar de lus via station Maarssen kwam vanwege het geringe aantal overstappen te vervallen. Het lijnnummer 20 verviel tegelijkertijd.
