Lijn 140 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station: verschil tussen versies
| Regel 3: | Regel 3: | ||
|onderschrift='''Lijn 140''' staat in de [[NZH]]-tijd op het Streekbusstation in Utrecht. | |onderschrift='''Lijn 140''' staat in de [[NZH]]-tijd op het Streekbusstation in Utrecht. | ||
|lijnnr=140 | |lijnnr=140 | ||
| − | |vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland (''1980 - 1994'')]],<br>[[NZH|NZH (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2002'')]] | + | |vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland <small>(''1980 - 1994'')</small>]],<br>[[NZH|NZH (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2002'')]] |
|regio=Utrecht-West | |regio=Utrecht-West | ||
|regio2=Amstelland-Meerlanden | |regio2=Amstelland-Meerlanden | ||
| Regel 52: | Regel 52: | ||
In de [[CN Dienstregeling 1987/1988|dienstregeling 1987/1988]] werd op maandag t/m zaterdag overdag een basishalfuurdienst gereden. 's Avonds en op zondag werd elk uur over het hele traject gereden, behalve op zondagmiddag. Op zondagmiddag werd tussen Hoofddorp en Haarlem elk half uur gereden. In de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag reden twee nachtritten tussen Uithoorn en Aalsmeer | In de [[CN Dienstregeling 1987/1988|dienstregeling 1987/1988]] werd op maandag t/m zaterdag overdag een basishalfuurdienst gereden. 's Avonds en op zondag werd elk uur over het hele traject gereden, behalve op zondagmiddag. Op zondagmiddag werd tussen Hoofddorp en Haarlem elk half uur gereden. In de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag reden twee nachtritten tussen Uithoorn en Aalsmeer | ||
| − | In de [[NZH Dienstregeling Zuid (1996/1997)|dienstregeling 1996/1997]] werd | + | In de [[NZH Dienstregeling Zuid (1996/1997)|dienstregeling 1996/1997]] werd vop maandag t/m zaterdag overdag een basis halfuurdienst gereden over het hele traject. In de ochtendspits werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier in beide richtingen, terwijl in de middagspits uitsluitend naar Uithoorn elk kwartier werd gereden. In de avonduren en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden en reden de bussen ook via Wilnis. |
In de [[NZH Dienstregeling Zuid (1998/1999)|dienstregeling 1998/1999]] gold de kwartierdienst tussen Utrecht en Uithoorn ook in de middagspits richting Utrecht. Ook de route via het Spaarne Ziekenhuis verviel, reizigers voor dit Ziekenhuis konden bij het Wipperplein overstappen op lijn 4 of 93. | In de [[NZH Dienstregeling Zuid (1998/1999)|dienstregeling 1998/1999]] gold de kwartierdienst tussen Utrecht en Uithoorn ook in de middagspits richting Utrecht. Ook de route via het Spaarne Ziekenhuis verviel, reizigers voor dit Ziekenhuis konden bij het Wipperplein overstappen op lijn 4 of 93. | ||
| + | |||
| + | Op [[Connexxion Dienstregeling Amstelland-Meerlanden 1999/2000|30 mei 1999]] ging de [[NZH]] op in het nieuw ontstane [[Connexxion]], tezamen met [[Oostnet]], [[Midnet]] en de [[ZWN]]. De routevariant via Wilnis die in de avonduren en op zondag werd gereden kwam vanaf die datum te vervallen. Alle ritten gingen vanaf dien via de Provincialeweg rijden en deden Wilnis voortaan niet meer aan. | ||
Vanaf [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|2 juli 2000]] werd een speciale vakantiedienstregeling geïntroduceerd voor de kerst- en zomervakantie. In die perioden werd op maandag t/m vrijdag overdag slechts 2x/uur over het hele traject gereden. De nachtritten waren inmiddels vervallen. | Vanaf [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|2 juli 2000]] werd een speciale vakantiedienstregeling geïntroduceerd voor de kerst- en zomervakantie. In die perioden werd op maandag t/m vrijdag overdag slechts 2x/uur over het hele traject gereden. De nachtritten waren inmiddels vervallen. | ||
| − | Vanaf [[Concessie Amstelland-Meerlanden 2002|13 januari 2002]] werd het aantal haltes in Utrecht gereduceerd tot, in de routestrip hierboven genoemde, haltes. Hierdoor konden ook de vertrektijden aangepast worden, die | + | Vanaf [[Concessie Amstelland-Meerlanden 2002|13 januari 2002]] werd het aantal haltes in Utrecht gereduceerd tot, in de routestrip hierboven genoemde, haltes. Hierdoor konden ook de vertrektijden aangepast worden, die eveneens nodig waren bij Schiphol-Rijk omdat daar regelmatig filevorming ontstond en dat dat voor de dienstregeling gevolgen had. |
In de [[Concessie Amstelland-Meerlanden 2002|dienstregeling 2002]] werd in de ochtendspits 4x/uur tussen Aalsmeer en Haarlem en tussen Utrecht en Uithoorn gereden. In de middagspits werd 4x/uur over het hele traject gereden, waarvan 2x/uur met overstap. Tussen de spitsuren in werd 4x/uur Aalsmeer - Haarlem gereden en 2x/uur verder naar Utrecht. Op zaterdag overdag werd 2x/uur het hele traject gereden en 's avonds/zondag werd 1x/uur het hele traject gereden, aangevuld met 1x/uur Aalsmeer - Haarlem. | In de [[Concessie Amstelland-Meerlanden 2002|dienstregeling 2002]] werd in de ochtendspits 4x/uur tussen Aalsmeer en Haarlem en tussen Utrecht en Uithoorn gereden. In de middagspits werd 4x/uur over het hele traject gereden, waarvan 2x/uur met overstap. Tussen de spitsuren in werd 4x/uur Aalsmeer - Haarlem gereden en 2x/uur verder naar Utrecht. Op zaterdag overdag werd 2x/uur het hele traject gereden en 's avonds/zondag werd 1x/uur het hele traject gereden, aangevuld met 1x/uur Aalsmeer - Haarlem. | ||
| − | Op [[Concessie Utrecht-Noordwest 2003|15 december 2002]] ging de eerste (en enige) concessie [[Concessie Utrecht-Noordwest|Utrecht-Noordwest]] in, die gewonnen was door de [[BBA]]. Deze lijn werd toen geknipt in Uithoorn. Het lijndeel [[Lijn 140 Utrecht Centraal Station - Uithoorn Busstation|Utrecht - Uithoorn]] werd voortaan door de [[BBA]] gereden en het lijndeel [[Lijn 140 Haarlem Station - Uithoorn Busstation|Haarlem - Uithoorn]] werd voortaan door [[Connexxion]] gereden. Beide lijndelen bleven onderling wel aansluiting bieden. | + | Op [[Concessie Utrecht-Noordwest 2003|15 december 2002]] ging de eerste (en enige) concessie [[Concessie Utrecht-Noordwest|Utrecht-Noordwest]] in, die gewonnen was door de [[BBA]]. Deze lijn werd toen geknipt in Uithoorn. Het lijndeel [[Lijn 140 Utrecht Centraal Station - Uithoorn Busstation|Utrecht - Uithoorn]] werd voortaan door de [[BBA]] gereden en het lijndeel [[Lijn 140 Haarlem Station - Uithoorn Busstation|Haarlem - Uithoorn]] werd voortaan door [[Connexxion]] gereden. Beide lijndelen bleven onderling wel een aansluiting bieden van ongeveer 2 minuten. |
== Voormalige routes == | == Voormalige routes == | ||
Versie van 13 aug 2014 om 13:16
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1980 - 1994), NZH (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2002) |
| Concessie | Amstelland-Meerlanden |
| Regio's | Utrecht-West, Amstelland-Meerlanden |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Berkhof Premier, Bova Futura, Berkhof Duvedec |
| Periode | Onbekend |
| Voorganger(s) | lijn 40 |
| Opvolger(s) | lijn 140, 140 |
Frequenties
| |
| Spits | 2-4x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 140 reed van Utrecht via Vinkeveen, Mijdrecht, Uithoorn, Aalsmeer, Hoofddorp en Heemstede naar Haarlem.
In de spitsuren werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier gereden en in de spitsrichting werd eveneens elk kwartier gereden tussen Haarlem en Aalsmeer.
Route
Route buiten Utrecht en Hoofddorp is niet compleet
| Halte | ||
 |
Utrecht, Centraal Station | |
 |
Utrecht, Kanonstraat | |
|
Utrecht, Majellapark | |
 |
Utrecht, Lage Weide/A2 | |
|
Vinkeveen, Viaduct | |
 |
Vinkeveen, Kerklaan | |
 |
Wilnis, Burg. de Voogtlaan | |
 |
Mijdrecht, Rondweg | |
|
Mijdrecht, Dukaton | |
  |
Uithoorn, Busstation | |
 |
Aalsmeer, Hortensiaplein | |
|
Aalsmeer, TV-studio | |
 |
Hoofddorp, Station | |
|
Hoofddorp, Raadhuis | |
|
Hoofddorp, Melis Spaansweg | |
|
Hoofddorp, R.K. Kerk | |
|
Hoofddorp, Houtwijkerveld | |
|
Hoofddorp, Haarlemmermeersebos | |
|
Heemstede, Wipperplein | |
|
Haarlem, Tempeliersstraat | |
 |
Haarlem, Station | |
Geschiedenis
Deze lijn vindt z'n oorsprong bij Centraal Nederland rond de jaren '80.
In de dienstregeling 1987/1988 werd op maandag t/m zaterdag overdag een basishalfuurdienst gereden. 's Avonds en op zondag werd elk uur over het hele traject gereden, behalve op zondagmiddag. Op zondagmiddag werd tussen Hoofddorp en Haarlem elk half uur gereden. In de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag reden twee nachtritten tussen Uithoorn en Aalsmeer
In de dienstregeling 1996/1997 werd vop maandag t/m zaterdag overdag een basis halfuurdienst gereden over het hele traject. In de ochtendspits werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier in beide richtingen, terwijl in de middagspits uitsluitend naar Uithoorn elk kwartier werd gereden. In de avonduren en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden en reden de bussen ook via Wilnis.
In de dienstregeling 1998/1999 gold de kwartierdienst tussen Utrecht en Uithoorn ook in de middagspits richting Utrecht. Ook de route via het Spaarne Ziekenhuis verviel, reizigers voor dit Ziekenhuis konden bij het Wipperplein overstappen op lijn 4 of 93.
Op 30 mei 1999 ging de NZH op in het nieuw ontstane Connexxion, tezamen met Oostnet, Midnet en de ZWN. De routevariant via Wilnis die in de avonduren en op zondag werd gereden kwam vanaf die datum te vervallen. Alle ritten gingen vanaf dien via de Provincialeweg rijden en deden Wilnis voortaan niet meer aan.
Vanaf 2 juli 2000 werd een speciale vakantiedienstregeling geïntroduceerd voor de kerst- en zomervakantie. In die perioden werd op maandag t/m vrijdag overdag slechts 2x/uur over het hele traject gereden. De nachtritten waren inmiddels vervallen.
Vanaf 13 januari 2002 werd het aantal haltes in Utrecht gereduceerd tot, in de routestrip hierboven genoemde, haltes. Hierdoor konden ook de vertrektijden aangepast worden, die eveneens nodig waren bij Schiphol-Rijk omdat daar regelmatig filevorming ontstond en dat dat voor de dienstregeling gevolgen had.
In de dienstregeling 2002 werd in de ochtendspits 4x/uur tussen Aalsmeer en Haarlem en tussen Utrecht en Uithoorn gereden. In de middagspits werd 4x/uur over het hele traject gereden, waarvan 2x/uur met overstap. Tussen de spitsuren in werd 4x/uur Aalsmeer - Haarlem gereden en 2x/uur verder naar Utrecht. Op zaterdag overdag werd 2x/uur het hele traject gereden en 's avonds/zondag werd 1x/uur het hele traject gereden, aangevuld met 1x/uur Aalsmeer - Haarlem.
Op 15 december 2002 ging de eerste (en enige) concessie Utrecht-Noordwest in, die gewonnen was door de BBA. Deze lijn werd toen geknipt in Uithoorn. Het lijndeel Utrecht - Uithoorn werd voortaan door de BBA gereden en het lijndeel Haarlem - Uithoorn werd voortaan door Connexxion gereden. Beide lijndelen bleven onderling wel een aansluiting bieden van ongeveer 2 minuten.
Voormalige routes
Voormalige route via het Spaarne Ziekenhuis in Heemstede
| Halte | ||
|
Heemstede, Wipperplein | |
|
Heemstede, Spaarne Ziekenhuis | |
|
Haarlem, Tempeliersstraat | |
