Lijn 124 Utrecht Streekbusstation - Breukelen Vrijheidslaan
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland (1980 - 1994), Midnet (1994 - 1999), Connexxion (1999 - 2002), BBA (2002 - 2008) |
| Concessie | Utrecht-Noordwest |
| Regio's | Midden-Utrecht, West-Utrecht |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance, Mercedes-Benz Citaro, Mercedes-Benz Integro |
| Periode | 13 oktober 1980 t/m 13 december 2008 |
| Voorganger(s) | 24 |
| Opvolger(s) | geen |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 1x/uur |
| Avond | 1x/uur (tot 22.30) |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | reed niet |
Lijn 124 reed van Utrecht via Maarssen naar Breukelen.
Route
| Halte | ||
 |
Utrecht, Centraal Station | |
 |
Utrecht, Rijnkade | |
 |
Utrecht, Herenweg | |
| |
Utrecht, Viaduct | |
| |
Utrecht, Watertoren | |
| |
Utrecht, Marnixlaan | |
| |
Utrecht, Sweder van Zuylenweg | |
| |
Utrecht, Muyskenweg | |
| |
Utrecht, Jacob van Campenstraat | |
| |
Utrecht, Patrimoniumstraat | |
| |
Utrecht, Sportpark Elinkwijk | |
| |
Utrecht, Zuilenselaan | |
| |
Maarssen, Zuilensebrug | |
| |
Maarssen, Driesprong | |
| |
Maarssen, Dorp | |
| |
Maarssen, Herteveld | |
| |
Maarssen, Vredeburg | |
| |
Breukelen, De Oliphant | |
| |
Breukelen, Slangevecht | |
| |
Breukelen, Kasteel Nyenrode | |
| |
Breukelen, Broeckland | |
| |
Breukelen, Markt | |
| |
Breukelen, Heykoplaan | |
| |
Breukelen, Schepersweg | |
| |
Breukelen, Karel Doormanweg | |
| |
Breukelen, G. van Nijenrodestraat | |
| |
Breukelen, Linnaeusdreef | |
 |
Breukelen, Vrijheidslaan | |
Geschiedenis
Vanaf de dienstregeling 1980/1981 werd bij Centraal Nederland in stappen de Mobilofoon in gebruik genomen. Het eerst gebeurde dit ten oosten van de lijn Amsterdam - Utrecht. Het oude lijnnummer 24 werd daartoe op 13 oktober 1980 vernummerd naar 130. In de route en dienstregeling vonden verder (vrijwel) geen wijzigingen plaats.
Op 23 mei 1982 werd een speciale zomervakantiedienstregeling geïntroduceerd, omdat in die periode minder mensen van de bus gebruik maken. Gedurende deze periode werd de frequentie in de daluren (08:30 - 14:30) verlaagd naar 1x/uur. Op de vervallen tijdstippen was dan geen ander alternatief, door een kwartier eerder of later met lijn 120 te reizen.
Op 31 mei 1987 werden alle ritten in de avonduren na 20:00 geschrapt vanwege de geringere bezetting. Reizigers konden op de vervallen tijdstippen nog steeds gebruik maken van lijn 120, die (bijna) ongewijzigd bleef rijden. Reeds één jaar later werden deze alweer toegevoegd, omdat de frequentie van lijn 120 verlaagd werd naar 1x/uur.
Op 27 mei 1990 werd de frequentie op zaterdag teruggebracht naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting. Op de vervallen tijdstippen was lijn 120 dan het alternatief.
Geschiedenis volgt t.z.t
Vanwege het beperkte gebruik van de lijn werd de frequentie vanaf 29 mei 1994 verlaagd naar een uurdienst in de daluren. 's Avonds (behalve zaterdag) en op zondag verviel de verbinding in z'n geheel. Ter compensatie ging lijn 120 wel extra ritten rijden.
Vanaf 15 december 2002 ging deze lijn deel uit maken van de nieuwe (en enigste) concessie Utrecht-Noordwest. Deze was na de aanbesteding gewonnen door de nieuwkomer BBA. In de route en dienstregeling vonden geen wijzigingen plaats.
Bij aanvang van de nieuwe concessie Provincie Utrecht op 14 december 2008 werd de lijn opgeheven. Het alternatief was voortaan lijn 120 die echter niet meer naar Utrecht zou rijden, maar nog slechts tot Maarssen.
