Lijn 1 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp de Aker

LET OP! Deze pagina is al aangepast aan de nieuwe dienstregeling, die geldt vanaf 1 juli 2024. Voor informatie over de huidige dienstregeling zie het kopje geschiedenis of de website van de vervoerder.

Voormalige tramlijn 1 Bekijk andere lijnen 1
Vervoerder(s)	GVB
Concessie	Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
Lijnsoort	Tram
Stadsdienst	Amsterdam
Lijnlogo
Materieel	Combino
Periode	8 december 2001 t/m 21 juli 2018
Voorganger(s)	1
Opvolger(s)	1, 11
	Frequenties
Spits	12x/uur (ochtend) 10x/uur (middag)
Spits (vakantie)	6x/uur (ochtend; zomer) 8x/uur (middag; zomer)
Dal	8-10x/uur
Dal (vakantie)	8x/uur (zomer)
Avond	6x/uur (zo-wo) 8x/uur (do-za)
Zaterdag	8-12x/uur
Zaterdag (vakantie)	8x/uur (zomer)
Zondag	8-10x/uur
Zondag (vakantie)	6-8x/uur (zomer)

Lijn 1 staat op de Nieuwezijds Voorburgwal.

Lijn 1 reed van station Amsterdam Centraal via de Dam, de Leidsestraat, de Overtoom en station Amsterdam Lelylaan naar Osdorp De Aker.

Dienstregeling

• De eerste dienstritten naar Osdorp startten bij het Surinameplein.
• Van het Centraal Station tot de Dam deelde lijn 1 het traject met diverse buslijnen en de tramlijnen 2, 5, 13 en 17. Tussen de Dam en het Leidseplein deelde lijn 1 het traject met de tramlijnen 2 en 5.

Route

	Halte
	Amsterdam, Centraal Station
	Amsterdam, Nieuwezijds Kolk
	Amsterdam, Dam
	Amsterdam, Spui
	Amsterdam, Koningsplein
	Amsterdam, Keizersgracht
	Amsterdam, Prinsengracht
	Amsterdam, Leidseplein
	Amsterdam, 1e Constantijn Huygensstraat
	Amsterdam, Jan Pieter Heijestraat
	Amsterdam, Rhijnvis Feithstraat
	Amsterdam, Surinameplein
	Amsterdam, Derkinderenstraat
	Amsterdam, Station Lelylaan
	Amsterdam, Johan Huizingalaan
	Amsterdam, Meer en Vaart
	Amsterdam, Louis Davidsstraat
	Amsterdam, Hoekenes
	Amsterdam, Baden Powellweg
	Amsterdam, Ecuplein
	Amsterdam, Inaristraat
	Amsterdam, Pilatus
	Amsterdam, Matterhorn

Varia

• Het eindpunt in Osdorp is het meest westelijke puntje van de bebouwde kom van Amsterdam en wordt bereden sinds 2001.

Geschiedenis

In 1904 verschijnt het lijnnummer 1 in het Amsterdamse straatbeeld. Deze elektrische tramlijn Dam - Overtoomse Sluis is eigenlijk de opvolger van de paardentramlijn Leidscheplein-Amstelveenscheweg. Aan de noordzijde eindigde de lijn voor de oorlog op een aantal verschillende eindpunten: de Dam, het Centraal Station en bij het IJveer aan de De Ruyterkade. Aan de zuidwestkant werd de lijn nog in 1904 verlengd naar de Amstelveenscheweg, ter hoogte van de Schinkelhaven en in 1906 werd een gezamenlijk eindpunt met lijn 2 betrokken bij de kruising Amstelveenscheweg/Koninginneweg. In 1929 werd de lijn verlengd naar de nieuwbouwwijk aan de overkant van de Schinkel en kreeg een eindpunt op het Hoofddorpplein.

Na de oorlog hoort de lijn bij de eerste lijnen die weer ging rijden op 16 juni 1945. In 1948 nam lijn 2 het eindpunt Hoofddorpplein over en ging lijn 1 naar het Stadionplein rijden. In 1971 werd naar aanleiding van het plan Lijnen voor morgen de lijn naar Osdorp rechtgetrokken en nam daarom lijn 1 de verbinding met het Dijkgraafplein in die wijk over. Tot slot werd lijn 1 in 2001 verlegd naar het eindpunt Osdorp De Aker in de gelijknamige nieuwbouwwijk.

Per 15 december 2013 verviel de halte Stadhouderskade, omdat deze op loopafstand lag van de halte Leidseplein, dat hierbij het alternatief was voor de vervallen halte.

Op 14 december 2014 kwamen de haltes Martelaarsgracht, vanwege de afstand tot het Centraal Station, en Piet Wiedijkstraat te vervallen. De frequentie op de drukke avonden werd verhoogd naar een 7,5-minutendienst en op zaterdag tussen 11:00 en 20:00 werd de frequentie verhoogd naar een 6-mnutendienst.

Met ingang van 17 juli 2016 werd de halte Overtoomsesluis tussen het Surinameplein en de Rhijnvis Feithstraat niet meer bediend.

Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn.
Lijn 1 ging, komende vanaf Osdorp, vanaf die datum niet meer naar het Centraal Station, maar via de route van lijn 7 naar het Muiderpoortstation rijden, om zodoende een aansluiting te kunnen geven op zo veel mogelijk metrolijnen.
De verbinding tussen het Centraal Station en Leidseplein werd overgenomen door de lijnen 2 en 12, terwijl tijdens de drukste momenten ook lijn 11 tussen het Centraal Station en Surinameplein ging rijden.

Zie ook

• Fotoreportage Tsov: tsov wandelt #1: GVB Lijn 1.