Lijn Calandlijn

Voormalige metrolijn Calandlijn Bekijk andere lijnen abc
Vervoerder(s)	RET
Concessie	Rail Rotterdam (2007-2016)
Regio	Rotterdam
Lijnsoort	Metro
Materieel	Type T, Bombardier MG2/1
Periode	1997-2009
Opvolger(s)	A, B, C
	Frequenties
Spits	6x/uur
Dal	6x/uur
Avond	4x/uur
Zaterdag	4-6x/uur
Zondag	4x/uur

Calandlijn is de voormalige benaming voor de metrolijn vanuit Capelle aan den IJssel en de Rotterdamse wijken Ommoord en Nesselande naar Spijkenisse, via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis. Deze benaming werd in 1997 ingevoerd en is eind 2009 afgeschaft. Voor 1997 werd deze lijn aangeduid als oost-westlijn.

Zie ook: Geschiedenis van de Rotterdamse metro

Dienstregeling

De Calandlijn werd geëxploiteerd met drie verschillende diensten:

• Nesselande - Schiedam Centrum
• Ommoord - Schiedam Centrum
• Capelle aan den IJssel - Spijkenisse

De gegeven frequenties zijn de frequentie per dienst.
In de avond werd de metro uit Ommoord ingekort tot Kralingse Zoom.

Route

	Halte
	Rotterdam, Nesselande
	Rotterdam, De Tochten
	Rotterdam, Ambachtsland
	Rotterdam, Nieuw Verlaat
	Rotterdam, Hesseplaats
	Rotterdam, Binnenhof
	Rotterdam, Romeynshof
	Rotterdam, Graskruid
	Rotterdam, Alexander
	Rotterdam, Oosterflank
	Rotterdam, Prinsenlaan
	Rotterdam, Schenkel
	Capelle aan den IJssel, De Terp
	Capelle aan den IJssel, Capelle Centrum
	Capelle aan den IJssel, Slotlaan
	Rotterdam, Capelsebrug
	Rotterdam, Kralingse Zoom
	Rotterdam, Voorschoterlaan
	Rotterdam, Gerdesiaweg
	Rotterdam, Oostplein
	Rotterdam, Blaak
	Rotterdam, Beurs
	Rotterdam, Eendrachtsplein
	Rotterdam, Dijkzigt
	Rotterdam, Coolhaven
	Rotterdam, Delfshaven
	Rotterdam, Marconiplein
	Schiedam, Centrum
	Schiedam, Parkweg
	Schiedam, Troelstralaan
	Schiedam, Vijfsluizen
	Pernis
	Hoogvliet, Tussenwater
	Hoogvliet
	Hoogvliet, Zalmplaat
	Spijkenisse, Spijkenisse Centrum
	Spijkenisse, Heemraadlaan
	Spijkenisse, De Akkers

Geschiedenis

De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd in 1982 geopend tussen Capelsebrug en Coolhaven als uitbreiding op de al eerder geopende Erasmuslijn (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd). In 1983 werd het oostelijk deel verlengd naar Binnenhof, in 1984 werd een aftakking naar De Tochten aangelegd. Beide delen zijn vanwege bezuinigingen als sneltram aangelegd, dat onder andere gelijkvloerse kruisingen inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurd. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen. In 1986 werd het westelijke deel verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.

In 1994 werd de lijn voorzien van een nieuwe aftakking: vanaf Capelsebrug werd een aftakking aangelegd naar Capelle aan den IJssel. Hierbij werd niet gekozen voor de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor de stroomafname.

Station Marconiplein blijft jarenlang het westelijke eindpunt van de Calandlijn, totdat in 2002 de verlenging naar Spijkenisse wordt geopend (de Beneluxlijn, naar de Beneluxtunnel die wordt gebruikt om de Nieuwe Waterweg te kruisen). Het traject door Schiedam wordt deels ondergronds, deels bovengronds aangelegd. Bij het nieuwe station Tussenwater komt de Calandlijn samen met de Erasmuslijn, en volgt verder het bestaande traject tot in Spijkenisse.

Met ingang van 13 december 2009 worden de drie verschillende lijnen die over de Calandlijn rijden apart aangeduid, elk met een eigen letter: Metrolijn A (Ommoord, Binnenhof - Schiedam Centrum), Metrolijn B (Nesselande - Schiedam Centrum) en Metrolijn C (Capelle aan den IJssel, De Terp - Spijkenisse, De Akkers).