Lijn 111 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg: verschil tussen versies
k (→Geschiedenis) |
k (→Geschiedenis) |
||
Regel 52: | Regel 52: | ||
In de [[NZH Dienstregeling 1978/1979|dienstregeling 1978/1979]] werd inmiddels een basisuurdienst over het hele traject gereden. Slechts op zondag de gehele dag werd 1x per 2 uur gereden tussen Monnickendam en Marken. | In de [[NZH Dienstregeling 1978/1979|dienstregeling 1978/1979]] werd inmiddels een basisuurdienst over het hele traject gereden. Slechts op zondag de gehele dag werd 1x per 2 uur gereden tussen Monnickendam en Marken. | ||
− | In de [[Connexxion Dienstregeling Noordwest (1999/2000)|dienstregeling 1999/2000]] werd op maandag t/m | + | In de [[NZH Dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] begon de middagspitsrit via Uitdam inmiddels bij het Winkelcentrum op Amsterdam-Noord. Ook werd in de spitsuren bijna altijd 2x/uur gereden, soms zelfs met een toegevoegde rit vanaf Monnickendam waardoor 3x/uur gereden werd. |
+ | |||
+ | In de [[Connexxion Dienstregeling Noordwest (1999/2000)|dienstregeling 1999/2000]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden. | ||
In de [[Concessie Waterland 2005|dienstregeling 2005]] werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station [[Amsterdam Centraal]] en het [[Amsterdam Buikslotermeerplein|Buikslotermeerplein]] was lokaal vervoer '''verboden'''. | In de [[Concessie Waterland 2005|dienstregeling 2005]] werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station [[Amsterdam Centraal]] en het [[Amsterdam Buikslotermeerplein|Buikslotermeerplein]] was lokaal vervoer '''verboden'''. |
Versie van 18 aug 2013 om 14:20
Voormalige buslijn 111 | |
Vervoerder(s) | NZH, Connexxion, Arriva |
Concessie | Waterland |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | Den Oudsten Alliance, Berkhof Duvedec, Scania Omnilink, Mercedes-Benz Citaro G, VDL Berkhof Ambassador |
Periode | ... t/m 10 december 2011 |
Frequenties
| |
Spits | 2-4x/uur |
Dal | 2x/uur |
Avond | 2x/uur |
Zaterdag | 2x/uur |
Zondag | 2x/uur |
Lijn 111 reed van Amsterdam via Broek in Waterland, Monnickendam en Zuiderwoude naar Marken.
De extra spitsritten reden niet verder dan Monnickendam Swaensborch. De bus reed dan om-en-om naar Marken en Monnickendam. Richting Amsterdam startten de ritten al op de Nieuwpoortslaan in Monnickendam.
Route
Halte | ||
Amsterdam, Centraal Station | ||
Amsterdam, Prins Hendrikkade | ||
Amsterdam, Buikslotermeerplein | ||
Schouw, Splitsing | ||
Broek in Waterland, Kruisweg | ||
Broek in Waterland, Dorp | ||
Monnickendam, Nieuwpoortslaan | ||
Monnickendam, Ringshemmen | ||
Monnickendam, Ooster Ee | ||
Monnickendam, Pierebaan | ||
Monnickendam, Grote Kerk | ||
Monnickendam, Swaensborch | ||
Monnickendam, Pierebaan | ||
Monnickendam, Ooster Ee | ||
Monnickendam, Ringshemmen | ||
Monnickendam, Nieuwpoortslaan | ||
Monnickendam, Cornelis Dirkszlaan | ||
Monnickendam, Bereklauw | ||
Zuiderwoude, Gouw | ||
Zuiderwoude, Dijkeinde | ||
Uitdam, Aansluiting Markerdijk | ||
Marken, Kerkbuurt | ||
Marken, Minneweg |
Geschiedenis
Deze lijn vindt zijn oorsprong bij de NZH.
In de dienstregeling 1974/1975 werd op maandag t/m zaterdag overdag 1x/uur gereden. In de spitsuren werd soms 2x/uur gereden, één van deze ritten in de spitsrichting reed via Uitdam i.p.v. Monnickendam/N247. In de avonduren en op zondag werd 1x per 2 uur gereden, hetzij dat de ritten 's avonds alleen tussen Monnickendam en Marken reden. Tussen het Centraal Station en het Winkelcentrum (later Buikslotermeerplein) was lokaal vervoer verboden.
In de dienstregeling 1978/1979 werd inmiddels een basisuurdienst over het hele traject gereden. Slechts op zondag de gehele dag werd 1x per 2 uur gereden tussen Monnickendam en Marken.
In de dienstregeling 1979/1980 begon de middagspitsrit via Uitdam inmiddels bij het Winkelcentrum op Amsterdam-Noord. Ook werd in de spitsuren bijna altijd 2x/uur gereden, soms zelfs met een toegevoegde rit vanaf Monnickendam waardoor 3x/uur gereden werd.
In de dienstregeling 1999/2000 werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden.
In de dienstregeling 2005 werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station Amsterdam Centraal en het Buikslotermeerplein was lokaal vervoer verboden.
Voormalige routes
Voormalige route via Uitdam
Halte | ||
Amsterdam, Centraal Station | ||
Amsterdam, Meeuwenlaan | ||
Amsterdam, Purmerplein | ||
Amsterdam, Café De Kievit | ||
Durgerdam, Protestantse Kerk | ||
Uitdam, Badhoeve Kinselmeer | ||
Uitdam, 't Boschje | ||
Uitdam, Protestantse Kerk | ||
Uitdam, O.L. School | ||
Uitdam, Aansluiting Markerdijk |