Concessie Noordelijke Treindiensten: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(→‎Materieel)
 
(34 tussenliggende versies door 10 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
{{Cbox
+
{{VCbox
−
|concessie=Treindienst Groningen-Friesland
+
|concessie=Noordelijke treindiensten
−
|overheid=[[Provincie Groningen]], [[Provincie Friesland]]
+
|overheid=[[Provincie Groningen|Provincies Groningen]] en [[Provincie Fryslân|Fryslân]]
−
|vervoerder=[[Arriva]]
+
|vervoerder=[[Arriva Nederland|Arriva]]
 
|duur=15 jaar
 
|duur=15 jaar
−
|einde=2020
+
|periode=11.12.2005 - 12.12.2020  
 +
|voorganger=[[Concessie Regionale treindiensten Groningen|Treindiensten Groningen]][[Concessie Regionale treindiensten Friesland|/Fryslân]]
 +
|opvolger=[[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen]]
 
}}
 
}}
 +
De '''concessie Noordelijke treindiensten''' omvatte de dieseltreinen op de [[Noordelijke Nevenlijnen]].
  
−
De '''concessie treindienst Groningen-Friesland''' omvat de dieseltreinen op de [[Noordelijke Nevenlijnen]].
+
Onder de noemer '''Noordelijke Nevenlijnen''' werden de zes [[elektrificatie|niet-geëlektrificeerde]] spoorlijnen voor reizigersvervoer in de provincies [[provincie Groningen|Groningen]] en [[provincie Fryslân|Fryslân]] verstaan. Dit waren de lijnen:
 +
* [[Spoorlijn Groningen - Delfzijl|Groningen - Delfzijl]]
 +
* [[Spoorlijn Sauwerd - Roodeschool|Groningen - Roodeschool (- Eemshaven)]]
 +
* [[Spoorlijn Leeuwarden - Stavoren|Leeuwarden - Stavoren]],
 +
en de drie delen van de zogeheten [[Staatslijn B]] (Harlingen - Nieuweschans):
 +
* van [[Harlingen Haven]] naar [[Leeuwarden]]
 +
* van Leeuwarden naar [[Groningen]]
 +
* van Groningen naar [[Bad Nieuweschans]].
 +
 
 +
Tot 1999 was de exploitatie van deze lijnen in handen van de [[Nederlandse Spoorwegen]]. Tussen 1999 en 2005 werden ze geëxploiteerd door [[NoordNed]]. Sinds het ingaan van de nieuwe concessie in december 2005 is de exploitatie voortgezet onder de vlag van [[Arriva Nederland|Arriva]]. Met ingang van 13 december 2020 is deze concessie opgevolgd door de concessie [[Concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen (2021-2035)|Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen]], die eveneens door Arriva geëxploiteerd wordt.
 +
 
 +
== Geschiedenis ==
 +
De lijn Harlingen – Leeuwarden – Groningen – Nieuweschans werd door de Staat der Nederlanden aangelegd als Staatslijn B en in exploitatie gegeven in de periode 1863-1868.
 +
 
 +
Het traject Harlingen – Leeuwarden werd geopend in 1863 en was de tweede door de Staatsspoorwegen in gebruik genomen spoorlijn. Drie jaar later, in 1866, werd de lijn verlengd naar Groningen en in 1868 werd de lijn verlengd naar Nieuweschans bij de Duitse grens. Hierdoor was er een rechtstreekse verbinding ontstaan tussen de haven van Harlingen en het Duitse achterland.
 +
 
 +
In 1884 werd de spoorlijn Groningen – Delfzijl geopend en in 1893 de zijtak van Sauwerd naar Roodeschool.
 +
 
 +
De spoorlijn Leeuwarden – [[Sneek]] – Stavoren werd in 1883-1885 in gebruik genomen door de HSM als onderdeel van de verbinding tussen Amsterdam en de Friese hoofdstad, via de route Amsterdam – Enkhuizen – Stavoren – Leeuwarden. Tussen Enkhuizen en Stavoren was een veerdienst over de Zuiderzee; deze wordt nu nog in de zomermaanden onderhouden voor het toeristisch fietsverkeer en voor dagtoerisme.
 +
 
 +
Vanaf 1917 gingen de spoorlijnen over in de belangengemeenschap de Nederlandse Spoorwegen (NS). Daarmee verviel het aspect van concurrentie van de lijn via Stavoren, zeker toen na 1952 Leeuwarden per elektrische trein via [[Zwolle]] kon worden bereikt (de zgn. [[Staatslijn A]]).
 +
 
 +
=== NoordNed/Arriva ===
 +
In 1999 werd de exploitatie van de drie Friese lijnen door de Nederlandse Spoorwegen overgedragen aan [[NoordNed]], een bedrijf waarvan NS aanvankelijk nog mede-eigenaar was. Een jaar later volgden de drie Groninger lijnen. In 2003 kocht Arriva alle aandelen over. De [[Wadloper]]s werden in 2006-2007 successievelijk vervangen door nieuw dieselelektrisch materieel, type [[GTW]], gefabriceerd door de Zwitserse firma [[Stadler Rail]]. De nieuwe treinstellen werden door Arriva '[[Spurt]]' gedoopt.
 +
 
 +
== Treinseries ==
 +
{|class="wikitable ovnl"
 +
! Serie
 +
! Route
 +
! Opmerkingen
 +
|-
 +
| {{S|20100}}
 +
| [[Groningen]] - [[Weener]]
 +
|
 +
|-
 +
| {{S|37000}}
 +
| [[Leeuwarden]] - [[Sneek]]
 +
|
 +
|-
 +
| {{S|37100}}
 +
| [[Leeuwarden]] - [[Stavoren]]
 +
|
 +
|-
 +
| {{S|37200}}
 +
| [[Leeuwarden]] - [[Harlingen Haven]]
 +
|
 +
|-
 +
| {{S|37300}}
 +
| [[Leeuwarden]] - [[Groningen]]
 +
| Sneltrein
 +
|-
 +
| {{S|37400}}
 +
| [[Leeuwarden]] - [[Groningen]]
 +
|
 +
|-
 +
| {{S|37500}}
 +
| [[Groningen]] - [[Winschoten]] (- [[Bad Nieuweschans]])
 +
|
 +
|-
 +
| {{S|37600}}
 +
| [[Groningen]] - [[Roodeschool]] (- [[Eemshaven]])
 +
|
 +
|-
 +
| {{S|37700}}
 +
| [[Groningen]] - [[Delfzijl]]
 +
|
 +
|-
 +
| {{S|37800}}
 +
| [[Groningen]] - [[Veendam]]
 +
|
 +
|}
 +
 
 +
== Materieel ==
 +
{{VInzetTopConcessie|
 +
{{VInzetRijConcessie
 +
|series=228 - 233, 237 - 244, 254
 +
|type=[[GTW|GTW 2/6]]
 +
|afbeelding=Bestand:SPURT.JPG
 +
}}
 +
{{VInzetRijConcessie
 +
|series=301 - 327, 334 - 336, 345 - 351, 366
 +
|type=[[GTW|GTW 2/8]]
 +
|afbeelding=Bestand:Appingedam.JPG
 +
}}
 +
}}

Huidige versie van 10 nov 2024 om 14:20

Noordelijke treindiensten
(voormalige concessie)
OV-autoriteit Provincies Groningen en Fryslân
Vervoerder(s) Arriva
Duur 15 jaar
Periode 11.12.2005 - 12.12.2020
Voorganger(s) Treindiensten Groningen/Fryslân
Opvolger(s) Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen
Concessietabel - Concessiekaart

De concessie Noordelijke treindiensten omvatte de dieseltreinen op de Noordelijke Nevenlijnen.

Onder de noemer Noordelijke Nevenlijnen werden de zes niet-geëlektrificeerde spoorlijnen voor reizigersvervoer in de provincies Groningen en Fryslân verstaan. Dit waren de lijnen:

en de drie delen van de zogeheten Staatslijn B (Harlingen - Nieuweschans):

Tot 1999 was de exploitatie van deze lijnen in handen van de Nederlandse Spoorwegen. Tussen 1999 en 2005 werden ze geëxploiteerd door NoordNed. Sinds het ingaan van de nieuwe concessie in december 2005 is de exploitatie voortgezet onder de vlag van Arriva. Met ingang van 13 december 2020 is deze concessie opgevolgd door de concessie Regionaal spoorvervoer Fryslân en Groningen, die eveneens door Arriva geëxploiteerd wordt.

Inhoud

Geschiedenis

De lijn Harlingen – Leeuwarden – Groningen – Nieuweschans werd door de Staat der Nederlanden aangelegd als Staatslijn B en in exploitatie gegeven in de periode 1863-1868.

Het traject Harlingen – Leeuwarden werd geopend in 1863 en was de tweede door de Staatsspoorwegen in gebruik genomen spoorlijn. Drie jaar later, in 1866, werd de lijn verlengd naar Groningen en in 1868 werd de lijn verlengd naar Nieuweschans bij de Duitse grens. Hierdoor was er een rechtstreekse verbinding ontstaan tussen de haven van Harlingen en het Duitse achterland.

In 1884 werd de spoorlijn Groningen – Delfzijl geopend en in 1893 de zijtak van Sauwerd naar Roodeschool.

De spoorlijn Leeuwarden – Sneek – Stavoren werd in 1883-1885 in gebruik genomen door de HSM als onderdeel van de verbinding tussen Amsterdam en de Friese hoofdstad, via de route Amsterdam – Enkhuizen – Stavoren – Leeuwarden. Tussen Enkhuizen en Stavoren was een veerdienst over de Zuiderzee; deze wordt nu nog in de zomermaanden onderhouden voor het toeristisch fietsverkeer en voor dagtoerisme.

Vanaf 1917 gingen de spoorlijnen over in de belangengemeenschap de Nederlandse Spoorwegen (NS). Daarmee verviel het aspect van concurrentie van de lijn via Stavoren, zeker toen na 1952 Leeuwarden per elektrische trein via Zwolle kon worden bereikt (de zgn. Staatslijn A).

NoordNed/Arriva

In 1999 werd de exploitatie van de drie Friese lijnen door de Nederlandse Spoorwegen overgedragen aan NoordNed, een bedrijf waarvan NS aanvankelijk nog mede-eigenaar was. Een jaar later volgden de drie Groninger lijnen. In 2003 kocht Arriva alle aandelen over. De Wadlopers werden in 2006-2007 successievelijk vervangen door nieuw dieselelektrisch materieel, type GTW, gefabriceerd door de Zwitserse firma Stadler Rail. De nieuwe treinstellen werden door Arriva 'Spurt' gedoopt.

Treinseries

Materieel

Serie Type Inzet Periode Opmerkingen Afbeelding
228 - 233, 237 - 244, 254 GTW 2/6  
301 - 327, 334 - 336, 345 - 351, 366 GTW 2/8  
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Concessie_Noordelijke_Treindiensten&oldid=775704"