Plan V: verschil tussen versies
(→Inzet) |
k (→Inzet: 9800 verwijderd, geplande inzet daar is SLT.) |
||
| Regel 31: | Regel 31: | ||
*[[serie 8000|8000]] stoptrein [[Zwolle]]–[[Emmen]] | *[[serie 8000|8000]] stoptrein [[Zwolle]]–[[Emmen]] | ||
*[[serie 9600|9600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Eindhoven]] | *[[serie 9600|9600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Eindhoven]] | ||
| − | |||
*[[serie 13600|13600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Breda]] | *[[serie 13600|13600]] stoptrein [['s-Hertogenbosch]]–[[Breda]] | ||
*[[serie 16000|16000]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[['s-Hertogenbosch]] | *[[serie 16000|16000]] stoptrein [[Utrecht Centraal]]–[['s-Hertogenbosch]] | ||
Versie van 10 mei 2009 om 13:16
Plan V is de tweedelige versie van het Mat '64 van NS. Het materieel werd aanvankelijk gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht, na de sluiting van deze fabriek in 1972 werd de productie overgenomen door de Duitse fabrikant Talbot. Ook werd een serie gebouwd door Düwag.
Nadat in 1964 en '65 de vierdelige stellen Plan T waren afgeleverd, werden vanaf 1966 de tweedelige stellen Plan V gebouwd. Werkspoor bouwde de nummers 401-438, 441-461, 472-483 en 801-840, Talbot de 462-471 en 871-965 en Düwag de 841-870. In totaal is het bijzonder grote aantal van 246 stellen gebouwd, verspreid over 13 deelseries, met onderlinge verschillen.
De eerste stellen werden nog afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Vanaf 1968 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.
De oudste serie (401-438) werd in 2004 buiten dienst gesteld en gesloopt. Hiervan bleef de 419 bewaard, deze werd weer in de oorspronkelijke kleur groen geschilderd.
Vanaf 2006 reed Plan V niet meer uitsluitend bij NS, maar ook (tijdelijk) bij Connexxion op de Valleilijn, bij Arriva op de Merwede-Lingelijn en bij Veolia Transport op de Heuvellandlijn. Het grootste deel hiervan is weer terug bij NS, alleen Connexxion heeft eind 2008 weer twee stellen gehuurd om hun materieeltekort op te vangen.
Inzet
Plan V wordt voornamelijk ingezet als stoptrein, maar op sommige trajecten ook als Intercity, Sneltrein of Sprinter.
Plan V wordt door NS voornamelijk ingezet in de series:
- 3400* Sneltrein Hoorn–Haarlem–Den Haag Centraal
- 3800 Sneltrein Zwolle–Emmen
- 4400 stoptrein 's-Hertogenbosch–Nijmegen
- 4900* Intercity Utrecht Centraal–Almere Oostvaarders
- 5000* stoptrein Leiden Centraal–Dordrecht
- 5100* stoptrein Den Haag Centraal–Roosendaal
- 5200 stoptrein Tilburg West–Deurne
- 5500 stoptrein Utrecht Centraal–Baarn
- 5700* stoptrein Utrecht Centraal–Hilversum–Leiden Centraal
- 6000 stoptrein Utrecht Centraal–Tiel
- 6300* stoptrein Den Haag Centraal–Haarlem
- 6400 stoptrein Eindhoven–Weert
- 6800 stoptrein Roermond–Maastricht Randwyck
- 6900 stoptrein Sittard–Heerlen
- 7000 stoptrein Apeldoorn–Enschede
- 7500 stoptrein Ede-Wageningen–Arnhem
- 8000 stoptrein Zwolle–Emmen
- 9600 stoptrein 's-Hertogenbosch–Eindhoven
- 13600 stoptrein 's-Hertogenbosch–Breda
- 16000 stoptrein Utrecht Centraal–'s-Hertogenbosch
- 19800 stoptrein Den Haag Centraal–Gouda Goverwelle
* = Gemengde inzet met Plan T
Door Connexxion wordt Plan V ingezet in de series:
- 31300 stoptrein Amersfoort–Ede-Wageningen
- 31400 stoptrein Amersfoort–Barneveld Centrum
