Lijn 937 Arendonk - Retie - Dessel - Postel: verschil tussen versies
k |
|||
Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
+ | |type=Belbus | ||
|buitenland=ja | |buitenland=ja | ||
− | | | + | |land=België |
+ | |lijnnr=937 | ||
|route=''Belbus:'' Arendonk - Retie - Dessel - Postel | |route=''Belbus:'' Arendonk - Retie - Dessel - Postel | ||
− | |||
− | |||
|vervoerder=[[Kroon Reizen]] i.o.v. [[De Lijn]] | |vervoerder=[[Kroon Reizen]] i.o.v. [[De Lijn]] | ||
|concessie=Antwerpen | |concessie=Antwerpen | ||
− | |materieel=[[Mercedes-Benz Sprinter | + | |materieel=[[Mercedes-Benz Sprinter]] |
|lijnsoort=Belbus | |lijnsoort=Belbus | ||
|periode=... t/m 13 februari 2015 | |periode=... t/m 13 februari 2015 | ||
Regel 15: | Regel 15: | ||
|frequentie_zaterdag=1x/uur | |frequentie_zaterdag=1x/uur | ||
|frequentie_zondag=1x/uur | |frequentie_zondag=1x/uur | ||
− | |frequentie_avond=1x/uur (tot 21 | + | |frequentie_avond=1x/uur (tot 21:00, weekend: 23:00) |
}} | }} | ||
− | '''Lijn 937''' reed op aanvraag binnen het gebied dat gevormd | + | '''Lijn 937''' reed op aanvraag binnen het gebied dat gevormd werd door de gemeentes of plaatsen: ''Retie'', ''Dessel'', ''Witgoor'', ''Postel'', ''Mol Station'', ''Arendonk'' en ''Kasterlee''. |
== Haltes == | == Haltes == | ||
Regel 117: | Regel 117: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
− | Vanwege de (zeer) geringe belangstelling voor deze [[belbus]], werd deze lijn met ingang van [[ | + | Het is onbekend wanneer deze lijn is ontstaan. |
+ | |||
+ | Vanwege de (zeer) geringe belangstelling voor deze [[belbus]], werd deze lijn met ingang van [[Dienstregeling entiteit Antwerpen 2015|14 februari 2015]] opgeheven. Uit onderzoek was gebleken dat voor elke rit ten hoogste 2 passagiers vervoerd werden en de kostendekkingsgraad hierdoor uitzonderlijk laag was. |
Versie van 15 apr 2018 om 17:22
Voormalige belbuslijn 937 in België | |
Vervoerder(s) | Kroon Reizen i.o.v. De Lijn |
Concessie | Antwerpen |
Lijnsoort | Belbus |
Materieel | Mercedes-Benz Sprinter |
Periode | ... t/m 13 februari 2015 |
Opvolger(s) | geen |
Frequenties
| |
Spits | 1x/uur |
Dal | 1x/uur |
Avond | 1x/uur (tot 21:00, weekend: 23:00) |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Lijn 937 reed op aanvraag binnen het gebied dat gevormd werd door de gemeentes of plaatsen: Retie, Dessel, Witgoor, Postel, Mol Station, Arendonk en Kasterlee.
Haltes
Haltes | ||
---|---|---|
Arendonk | ||
Akkerstraat | Berendonk | Broekstraat |
De Daries | De Hoge Heide | De Leggen |
Gemeentehuis | Hertevelden | Kapelstraat |
Kerk | Kerkstraat | Kloosterbaan |
Madritten | Molenzicht | Netestraat |
Nieuwendijk | Oudegodstraat | Robeek 35 |
Robeek 63 | Saren | Schotelven |
Wamp | Watering | Wezenstraat |
Dessel | ||
Acaciastraat | Berkestraat | Bogaardstraat |
Campinastraat | Delstraat | Diel |
Dijkstraat | Eikestraat | Gemeentedijkstraat |
Grachtstraat | Heidekapel | Huzarenberg |
Kastelsedijk | Koolvenstraat | Kuilstraat |
Markt | Nieuwedijk | Perestraat |
Polderstraat | Rozenlaan | Sas 4 |
Sportcentrum | Taaihoek | Vinkenstraat |
Witgoor Kerk | Witgoor Kerkhof | Zanddijk |
Kasterlee | ||
Boekweitbaan | Dorp | Hoevenen |
Reties Heike | Rode Akkers | Schuttersstraat |
't Heiken | Vorsel | Witte Molen |
Mol | ||
Den Diel Baileybrug | Familiestrand | Postel Abdij |
Postel Reuselseweg | Station | |
Retie | ||
Asberg | Beemdenstraat | Berg |
Berg Kapel | Berkenstrand | Biezenstraat |
Blokstraat | Boesdijk | Bosend |
Bosstraat | Brasel | De Werft |
Geenend | Gildenzaal | Heggestraat |
Heidebloemlaan | Heikensdreef | Hesstraat |
Hodonk | Hofstraat | Horzelend |
Hovenstraat | Kinschot | Klinkersbos |
Kloosterhof | Leistraat | Lijsterlaan |
Lindendreef | Looiend | Markt |
Metsen | Nachtegaallaan | Nieuwstraat |
Obroek | Oude Arendonksebaan | Pijlstraat |
Plas | Prinsenpark | Schoonbroek Kerk |
Seringenlaan | Vaartbrug | Vonderpad |
Wandelpad | Watertoren |
Geschiedenis
Het is onbekend wanneer deze lijn is ontstaan.
Vanwege de (zeer) geringe belangstelling voor deze belbus, werd deze lijn met ingang van 14 februari 2015 opgeheven. Uit onderzoek was gebleken dat voor elke rit ten hoogste 2 passagiers vervoerd werden en de kostendekkingsgraad hierdoor uitzonderlijk laag was.