ICM

Uit OV in Nederland Wiki
(Doorverwezen vanaf ICMm)
Ga naar: navigatie, zoeken
ICM
Plan Z
Fabrikant Talbot
Aantal ICM-0, ICM-1 en ICM-2: 94

ICM-3 en ICM-4: 50

Aantal delen 3 en 4
In dienst 1977, 1983-1994
Buiten dienst ICM-0: 2003
Tractie Elektrisch
Snelheid max. 160 km/h
Vervoerder(s) NS
Zitplaatsen 1e klas: 35, 59
2e klas: 152, 194
Merknaam Koploper
Drie gereviseerde ICM-stellen rijden binnen te Amersfoort om daarna verder te gaan richting Utrecht, 9 mei 2011.
Interieur-1e klas van een gereviseerde ICM-III.
Interieur-2e klas van een gereviseerde ICM-III.

ICM (een afkorting van intercitymaterieel) is een type treinstel, het eerste NS-materieel dat speciaal werd ontworpen voor intercitydiensten, bestaande uit 3 of 4 bakken. De afkorting staat voor Intercitymaterieel. Uniek aan ICM is de doorloopkop (vandaar de officiële bijnaam Koploper), maar sinds 2005 wordt de doorloopkop niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM. Om treinstellen die zijn gereviseerd te onderscheiden van de niet-gereviseerde stellen, werden de gereviseerde stellen ICMm genoemd.

Geschiedenis

In 1977 werden er 7 prototype driewagen-treinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd en uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook veel verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder andere een vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en ook een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd en is sinds 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen worden nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt.

Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder besteld voor driewagen-stellen. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). De rijtuigen type ICR zijn grotendeels gebaseerd op de middenbak van deze ICM serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de ICRm-verbouwing.

Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 wel magneetremmen.

Bijzondere stellen

Treinstel 4231 was bijzonder: deze werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eerste klas zitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar zijn er enkele afwijkingen te vinden: de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweede klas-bak.

Toen in 1986 de Westtak in Amsterdam, die het centrum van Amsterdam met de luchthaven verbond, geopend werd zijn er twee stellen voorzien van totaalreclame van bekende luchtvaartmaatschappijen. Dit waren de 4011 (KLM) en 4012 (Martinair). Later kwamen andere bedrijven ook op het idee NS te betalen voor totaalreclame en volgde de 4024 (Aegon), de 4011 en 4012 werden ook omgestickerd in de Aegon-totaalreclame. Een ander voorbeeld is stel 4050 welke voorzien is geweest van reclame van de firma's Randstad en De Lage Landen.

Van 1999 tot en met 2007 heeft stel 4023 gereden met reclame voor het Groninger Museum. Door hobbyïsten werd dit ook het Mendini-stel genoemd, naar de kunstenaar waarop het ontwerp van deze reclame gebaseerd is. In 2004 heeft de 4028 met totaalreclame rondgereden voor de Kinderboekenweek.

Sinds 2004 is stel 4241 voorzien van een oranje bestickering ter promotie van de sponsoring van NS naar het NOC*NSF. Sinds 2005 zijn daar de 4201 en 4240 bijgekomen. Beide stellen zijn weer ontdaan van de bestickering in verband met revisie.

Modernisering

De gehele vloot is gemoderniseerd. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie is onder meer een airco geplaatst, een toilet verwijderd en is het interieur volledig vernieuwd. De tweede klas stoelen zijn blauw en de eerste klas stoelen rood. Ook zijn informatieschermen geplaatst en is het display digitaal geworden. Verder is de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en zijn de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de neus.

Opvallend is dat bij de modernisering de vierdelige treinstellen in tegenstelling tot de drietjes willekeurig achter elkaar zijn aangepakt. Bij de driedelige treinstellen werden de treinstelnummers aangehouden om de volgorde te bepalen.

De modernisering werd uitgevoerd door NedTrain in Haarlem.

Inzet in dienstregeling 2017

In de huidige dienstregeling is ICMm voornamelijk actief in de series:

Treinserie Treinsoort Vervoerder Traject
11600 Intercity NS Amersfoort Schothorst - Schiphol Airport
11700 Intercity NS Amersfoort Schothorst - Den Haag Centraal
1400 Intercity NS Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal
1500 Intercity NS Amsterdam Centraal - Amersfoort (- Deventer)
1600 Intercity NS Enschede - Schiphol Airport
1700 Intercity NS Enschede - Den Haag Centraal
1800 Intercity NS Leeuwarden - Den Haag Centraal
2000 Intercity NS Utrecht Centraal - Den Haag Centraal
22400 Intercity NS Utrecht Centraal - Amersfoort
2300 Intercity NS Dordrecht - Breda
2600 Intercity NS Almere Centrum - Amsterdam Centraal
500 Intercity NS Groningen - Rotterdam Centraal
600 Intercity NS Leeuwarden - Rotterdam Centraal
8100 Sprinter NS Groningen - Zwolle
8800 Intercity NS Utrecht Centraal - Leiden Centraal
9000 Sprinter NS Leeuwarden - Meppel

Galerij