Hoofdrailnet

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Het Hoofdrailnet (afkorting: HRN) is het gedeelte van het Nederlandse spoorwegnet dat geen gedecentraliseerde treindienst is. Tot 2025 heeft NS Reizigers het alleenrecht voor het rijden van reizigerstreinen op het Hoofdrailnet. De voorwaarden hiervoor zijn vastgelegd in de Vervoerconcessie voor het hoofdrailnet [1]. Deze concessie regelde onder meer dat NS tot 2015 als enige reizigersvervoerder het hoofdrailnet mag gebruiken en dat NS tot 2008 hiervoor geen vergoeding hoeft af te dragen.

Het Hoofdrailnet is door de minister van Verkeer en Waterstaat vastgelegd bij Koninklijk Besluit[2].

Nieuwe concessie 2015

De volgende concessie van het hoofdrailnet werd op 1 januari 2015 door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu onderhands gegund aan de NS. De nieuwe concessie duurt tot eind 2025. Een aantal belangrijke veranderingen en eisen van de nieuwe concessie zijn hieronder weergegeven.

  • Alle stations moeten op werkdagen tot 20:00 minimaal tweemaal per uur bediend worden.
  • Voor 2025 moeten alle treinen een toilet hebben.
  • De concessie is flexibeler gemaakt, zodat eventuele verdere decentralisatie mogelijk wordt.
  • Vijf stoptreinen die gedecentraliseerd worden, waaronder Roermond - Maastricht Randwyck en Sittard - Heerlen.
  • De concessie omvat ook de treindienst tussen Breda en Amsterdam en verschillende internationale lijnen die via Roosendaal of de HSL-zuid het land binnenkomen.

Netwerk

Alle binnenlandse intercitytrajecten vallen onder het Hoofdrailnet. Een aantal trajecten die nu alleen door stoptreinen en/of sneltreinen bediend worden, zijn ook aangemerkt als onderdeel van het HRN:[2]

Zie ook

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:
  1. Rijkswaterstaat, 2004: Vervoerconcessie voor het hoofdrailnet
  2. a b Koninklijk Besluit Besluit hoofdrailnet