Tariefeenheid: verschil tussen versies
k (→Zie ook: links HOV-tarieven Arriva en Connexxion) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | De prijs van een treinkaartje is afhankelijk van het aantal afgelegde '''tariefeenheden'''. Het aantal tariefeenheden komt meestal ongeveer overeen met het aantal kilometers, maar op sommige trajecten wordt hiervan afgeweken. | + | De prijs van een treinkaartje is afhankelijk van het aantal afgelegde '''tariefeenheden'''. Het aantal tariefeenheden komt meestal ongeveer overeen met het aantal kilometers, maar op sommige trajecten wordt hiervan afgeweken. Voor de berekening van het aantal tariefeenheden wordt altijd uitgegaan van de kortste route, ook al is dat niet altijd de snelste route. |
Zo zijn bijvoorbeeld alle routes van [[Amsterdam Centraal]] naar [[Rotterdam Centraal]] (via [[Haarlem]], [[Schiphol]] of [[Breukelen]]) 86 tariefeenheden. Dit is ongeveer het aantal kilometers dat je aflegt op de route via Haarlem. Gevolg hiervan is dat [[Breukelen]]-[[Woerden]] 19 tariefeenheden is, terwijl de werkelijke afstand ongeveer 12 kilometer bedraagt. | Zo zijn bijvoorbeeld alle routes van [[Amsterdam Centraal]] naar [[Rotterdam Centraal]] (via [[Haarlem]], [[Schiphol]] of [[Breukelen]]) 86 tariefeenheden. Dit is ongeveer het aantal kilometers dat je aflegt op de route via Haarlem. Gevolg hiervan is dat [[Breukelen]]-[[Woerden]] 19 tariefeenheden is, terwijl de werkelijke afstand ongeveer 12 kilometer bedraagt. | ||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
Het minimumtarief voor een treinkaartje is gelijk aan de prijs voor 8 tariefeenheden. Het gevolg hiervan is dat treinkaartjes voor een traject van minder dan 8 tariefeenheden relatief duur zijn. Een kaartje voor [[Utrecht Centraal]]-[[Utrecht Lunetten]] (4 tariefeenheden) is dus even duur als een kaartje voor Utrecht Centraal-[[Houten]] (8 tariefeenheden). | Het minimumtarief voor een treinkaartje is gelijk aan de prijs voor 8 tariefeenheden. Het gevolg hiervan is dat treinkaartjes voor een traject van minder dan 8 tariefeenheden relatief duur zijn. Een kaartje voor [[Utrecht Centraal]]-[[Utrecht Lunetten]] (4 tariefeenheden) is dus even duur als een kaartje voor Utrecht Centraal-[[Houten]] (8 tariefeenheden). | ||
| − | De tariefeenheden zijn terug te vinden in het [[spoorboekje]] en op de [http://www.ns.nl/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheadervalue1=attachment%3B+filename% | + | De tariefeenheden zijn terug te vinden in het [[spoorboekje]] en op de [http://www.ns.nl/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3D31%2F985%2FNS-afstanden+VZ+loket+dec+2008.pdf&blobheadervalue2=abinary%3B+charset%3DUTF-8&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1208879206773&ssbinary=true tariefeenhedenkaart]. |
| + | |||
| + | De trajecten Elst - Tiel en Zutphen - Hengelo worden niet meegenomen in de tariefberekening, tenzij dat expliciet wordt aangegeven door middel van een via-station (respectievelijk via Opheusden en via Goor).[http://www.ns.nl/zva/VraagEnAntwoordResult?query=Waarom+een+via-kaartje+om+op+traject+van+Syntus+te+reizen&u=2414198] De touchscreen-kaartautomaten vragen in voorkomende gevallen via welke route de klant wil reizen (via het NS-traject of via het voordeligere Syntustraject). | ||
| + | |||
| + | De [[Arriva]]-trajecten hebben een afwijkende prijsberekening: de gehanteerde tarieven zijn gebaseerd op het NS-tariefstelsel, maar omdat er op de Arriva-lijnen geen eerste klas aanwezig is zijn eerste klas-kaartjes voordeliger op die trajecten. | ||
==Bus== | ==Bus== | ||
| Regel 15: | Regel 19: | ||
* [http://www.reiziger.connexxion.nl/web/show/file/id=70894/contentid=31402/filename=HOV_tar2009.pdf Overzicht tariefeenheden HOV 2009] (Connexxion.nl) | * [http://www.reiziger.connexxion.nl/web/show/file/id=70894/contentid=31402/filename=HOV_tar2009.pdf Overzicht tariefeenheden HOV 2009] (Connexxion.nl) | ||
[[Categorie:Vervoerbewijzen]] | [[Categorie:Vervoerbewijzen]] | ||
| + | * [http://m.gwirken.nl/teplanner/ Tariefeenheden-planner] (berekent het aantal tariefeenheden tussen twee stations) | ||
Versie van 10 mei 2009 om 18:15
De prijs van een treinkaartje is afhankelijk van het aantal afgelegde tariefeenheden. Het aantal tariefeenheden komt meestal ongeveer overeen met het aantal kilometers, maar op sommige trajecten wordt hiervan afgeweken. Voor de berekening van het aantal tariefeenheden wordt altijd uitgegaan van de kortste route, ook al is dat niet altijd de snelste route.
Zo zijn bijvoorbeeld alle routes van Amsterdam Centraal naar Rotterdam Centraal (via Haarlem, Schiphol of Breukelen) 86 tariefeenheden. Dit is ongeveer het aantal kilometers dat je aflegt op de route via Haarlem. Gevolg hiervan is dat Breukelen-Woerden 19 tariefeenheden is, terwijl de werkelijke afstand ongeveer 12 kilometer bedraagt.
Het minimumtarief voor een treinkaartje is gelijk aan de prijs voor 8 tariefeenheden. Het gevolg hiervan is dat treinkaartjes voor een traject van minder dan 8 tariefeenheden relatief duur zijn. Een kaartje voor Utrecht Centraal-Utrecht Lunetten (4 tariefeenheden) is dus even duur als een kaartje voor Utrecht Centraal-Houten (8 tariefeenheden).
De tariefeenheden zijn terug te vinden in het spoorboekje en op de tariefeenhedenkaart.
De trajecten Elst - Tiel en Zutphen - Hengelo worden niet meegenomen in de tariefberekening, tenzij dat expliciet wordt aangegeven door middel van een via-station (respectievelijk via Opheusden en via Goor).[1] De touchscreen-kaartautomaten vragen in voorkomende gevallen via welke route de klant wil reizen (via het NS-traject of via het voordeligere Syntustraject).
De Arriva-trajecten hebben een afwijkende prijsberekening: de gehanteerde tarieven zijn gebaseerd op het NS-tariefstelsel, maar omdat er op de Arriva-lijnen geen eerste klas aanwezig is zijn eerste klas-kaartjes voordeliger op die trajecten.
Bus
Ook voor sommige snelbussen als de Brabantliner, Hanzeliner, Interliner en Qliner zijn de tarieven gebaseerd op tariefeenheden. Deze zijn echter niet meer uitwisselbaar met die voor de trein.
Zie ook
- Overzichten tariefeenheden per kaartsoort 2009 (NS.nl)
- Overzicht tariefeenheden Qliner 2009 (Arriva.nl)
- Overzicht tariefeenheden HOV 2009 (Connexxion.nl)
- Tariefeenheden-planner (berekent het aantal tariefeenheden tussen twee stations)
