Lijn 81 Spijkenisse, Metro De Akkers - Metro Centrum: verschil tussen versies
(→Geschiedenis) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
|lijnnr=81 | |lijnnr=81 | ||
| − | |vervoerder=[[ZWN]], [[Connexxion]] | + | |route='''Spijkenisse:''' De Akkers - Sterrenkwartier - Metro Centrum |
| − | |concessie= | + | |vervoerder=[[ZWN-Groep|ZWN-Groep (''1998 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2009'')]] |
| + | |concessie=Voorne-Putten en Rozenburg (2004-2009) | ||
| + | |regio=Voorne-Putten | ||
|materieel=[[Den Oudsten B88]], [[Den Oudsten Alliance]], [[Mercedes-Benz Sprinter]] | |materieel=[[Den Oudsten B88]], [[Den Oudsten Alliance]], [[Mercedes-Benz Sprinter]] | ||
|lijnsoort=Stadsbus | |lijnsoort=Stadsbus | ||
| + | |stad=Spijkenisse | ||
|periode=6 september 1998 t/m 12 december 2009 | |periode=6 september 1998 t/m 12 december 2009 | ||
| + | |voorganger=[[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse Metro De Akkers|80]] | ||
| + | |opvolger=[[Lijn 81 Spijkenisse, Metro Akkers - De Vier Werelden|81]] | ||
|frequentie_spits=4x/uur | |frequentie_spits=4x/uur | ||
|frequentie_dal=4x/uur | |frequentie_dal=4x/uur | ||
| Regel 14: | Regel 19: | ||
'''Lijn 81''' reed van De Akkers via de Sterrenwijk naar Metrostation Centrum. | '''Lijn 81''' reed van De Akkers via de Sterrenwijk naar Metrostation Centrum. | ||
| − | + | === Dienstregeling === | |
| + | * Één rit in de ochtendspits reed met een grote bus, daarbuiten werd alleen een [[Mercedes-Benz Sprinter|kleiner busje]] ingezet. | ||
== Route == | == Route == | ||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|0sMr}} | Spijkenisse|Spijkenisse De Akkers|Spijkenisse, Metrostation De Akkers}} |
| − | {{RouteRij| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Spijkenisse, Ploegvoorde}} |
| − | {{RouteRij| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Spijkenisse, Heemraadlaan}} |
| − | {{RouteRij| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Spijkenisse, Copernicuslaan}} |
| − | {{RouteRij| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Spijkenisse, Sterrenhof}} |
| − | {{RouteRij| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Spijkenisse, Hekelingseweg}} |
| − | {{RouteRij| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Spijkenisse, Planetenlaan}} |
| − | {{ | + | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsM0}} | Spijkenisse|Spijkenisse Centrum|Spijkenisse, Metrostation Centrum}} |
}} | }} | ||
| Regel 31: | Regel 37: | ||
Op [[ZWN Dienstregeling Voorne-Putten 1998/1999|6 september 1998]] werden de lokale trajecten van streeklijnen in Spijkenisse losgekoppeld en gingen voortaan als aparte stadslijnen rijden. De voormalige [[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse Metro De Akkers|lijn 80]] kreeg een nieuw eindpunt bij [[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse Metrostation Centrum|Metrostation Spijkenisse Centrum]]. Het traject naar De Akkers werd overgenomen door de nieuwe '''lijn 81'''. De frequentie en route bleef ongewijzigd. | Op [[ZWN Dienstregeling Voorne-Putten 1998/1999|6 september 1998]] werden de lokale trajecten van streeklijnen in Spijkenisse losgekoppeld en gingen voortaan als aparte stadslijnen rijden. De voormalige [[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse Metro De Akkers|lijn 80]] kreeg een nieuw eindpunt bij [[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse Metrostation Centrum|Metrostation Spijkenisse Centrum]]. Het traject naar De Akkers werd overgenomen door de nieuwe '''lijn 81'''. De frequentie en route bleef ongewijzigd. | ||
| − | De lijn werd voortgezet bij [[Connexxion]], waar de frequentie op een later moment verhoogd werd naar 4x/uur. Daarentegen ging de lijn wel met [[Mercedes-Benz Sprinter|taxibusjes]] rijden. | + | De lijn werd in 1999 voortgezet bij [[Connexxion]], waar de frequentie op een later moment verhoogd werd naar 4x/uur. Daarentegen ging de lijn wel met [[Mercedes-Benz Sprinter|taxibusjes]] rijden. |
| − | + | Op [[Dienstregeling concessie Voorne-Putten en Rozenburg 2010|13 december 2009]] ging de nieuwe concessie [[Concessie Voorne-Putten en Rozenburg|Voorne-Putten en Rozenburg]] van start. Hierbij werd het lijnennet flink vereenvoudigd, naast enkele overige wijzigingen. Het traject werd toen uitgebreid naar de nieuwe woonwijk [[Lijn 81 Spijkenisse, Metro Akkers - Boulevard|De Elementen]], waar de lijn een nieuw eindpunt kreeg op de Boulevar nabij de Oude Maas. In de route en dienstregeling vonden (vrijwel) geen wijzigingen plaats, alleen in de spitsuren werd de frequentie verhoogd naar een 10-minutendienst. | |
Versie van 31 jul 2016 om 21:21
 | |
| Vervoerder(s) | ZWN-Groep (1998 - 1999), Connexxion (1999 - 2009) |
| Concessie | Voorne-Putten en Rozenburg (2004-2009) |
| Regio | Voorne-Putten |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Spijkenisse |
| Materieel | Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance, Mercedes-Benz Sprinter |
| Periode | 6 september 1998 t/m 12 december 2009 |
| Voorganger(s) | 80 |
| Opvolger(s) | 81 |
Frequenties
| |
| Spits | 4x/uur |
| Dal | 4x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Zaterdag | 4x/uur |
| Zondag | 2x/uur |
Lijn 81 reed van De Akkers via de Sterrenwijk naar Metrostation Centrum.
Dienstregeling
- Één rit in de ochtendspits reed met een grote bus, daarbuiten werd alleen een kleiner busje ingezet.
Route
| Halte | ||
 |
Spijkenisse, Metrostation De Akkers | |
 |
Spijkenisse, Ploegvoorde | |
|
Spijkenisse, Heemraadlaan | |
|
Spijkenisse, Copernicuslaan | |
|
Spijkenisse, Sterrenhof | |
 |
Spijkenisse, Hekelingseweg | |
 |
Spijkenisse, Planetenlaan | |
 |
Spijkenisse, Metrostation Centrum | |
Geschiedenis
Op 6 september 1998 werden de lokale trajecten van streeklijnen in Spijkenisse losgekoppeld en gingen voortaan als aparte stadslijnen rijden. De voormalige lijn 80 kreeg een nieuw eindpunt bij Metrostation Spijkenisse Centrum. Het traject naar De Akkers werd overgenomen door de nieuwe lijn 81. De frequentie en route bleef ongewijzigd.
De lijn werd in 1999 voortgezet bij Connexxion, waar de frequentie op een later moment verhoogd werd naar 4x/uur. Daarentegen ging de lijn wel met taxibusjes rijden.
Op 13 december 2009 ging de nieuwe concessie Voorne-Putten en Rozenburg van start. Hierbij werd het lijnennet flink vereenvoudigd, naast enkele overige wijzigingen. Het traject werd toen uitgebreid naar de nieuwe woonwijk De Elementen, waar de lijn een nieuw eindpunt kreeg op de Boulevar nabij de Oude Maas. In de route en dienstregeling vonden (vrijwel) geen wijzigingen plaats, alleen in de spitsuren werd de frequentie verhoogd naar een 10-minutendienst.
