Lijn 81 Spijkenisse, De Kreek - De Akkers: verschil tussen versies
k |
|||
| (2 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
|lijnnr=81 | |lijnnr=81 | ||
|route='''Spijkenisse:''' De Akkers - Waterland - Groenewoud - (Metro) Centrum - De Hoek - Vogelenzang - De Akkers | |route='''Spijkenisse:''' De Akkers - Waterland - Groenewoud - (Metro) Centrum - De Hoek - Vogelenzang - De Akkers | ||
| − | |vervoerder=[[ZWN|ZWN (''1985 - 1994'')]],<br>[[ZWN-Groep|ZWN-Groep (''1994 - | + | |vervoerder=[[ZWN|ZWN (''1985 - 1994'')]],<br>[[ZWN-Groep|ZWN-Groep (''1994 - 1998'')]] |
|regio=Voorne-Putten | |regio=Voorne-Putten | ||
|lijnsoort=Stadsbus | |lijnsoort=Stadsbus | ||
|stad=Spijkenisse | |stad=Spijkenisse | ||
| − | |periode=28 april 1985 t/m | + | |periode=28 april 1985 t/m 28 februari 1998 |
|voorganger=[[Lijn 81 Schiedam Station - Spijkenisse De Akkers|81]], [[Lijn 84 Hoogvliet Metro - Spijkenisse Vogelenzang|84]] | |voorganger=[[Lijn 81 Schiedam Station - Spijkenisse De Akkers|81]], [[Lijn 84 Hoogvliet Metro - Spijkenisse Vogelenzang|84]] | ||
| + | |opvolger=[[Lijn 85 Ringlijn Spijkenisse, De Akkers - Metrostation Centrum|85]], [[Lijn 86 Ringlijn Spijkenisse, De Akkers - Metrostation Centrum|86]] | ||
|frequentie_spits=3-6x/uur | |frequentie_spits=3-6x/uur | ||
|frequentie_dal=3x/uur | |frequentie_dal=3x/uur | ||
| Regel 45: | Regel 46: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| − | Op [[RET Dienstregeling 1984/1985|25 april 1985]] werd de nieuwe metroverlenging van [[Zalmplaat]] naar [[Spijkenisse De Akkers]]. Dit had tot gevolg dat het hele lijnennet op Voorne-Putten gereorganiseerd werd met ingang van [[ZWN Dienstregeling 1984/1985|28 april 1985]].<br>Onder het lijnnummer '''81''' bleef alleen nog een buslijn rijden binnen Spijkenisse, het traject naar Hoogvliet en Schiedam kwam te vervallen en daar diende alleen [[Lijn 80 Schiedam Station - Spijkenisse De Akkers|lijn 80]] als alternatief. De frequentie bleef vrijwel ongewijzigd gehandhaafd en vanaf het nieuwe metrostation Centrum ging de lijn verder rijden naar de woonwijken De Hoek en Vogelenzang via de oude route van [[Lijn 84 Hoogvliet Metro - Spijkenisse Vogelenzang|lijn 84]]. | + | Op [[RET Dienstregeling 1984/1985|25 april 1985]] werd de nieuwe metroverlenging van [[Hoogvliet Zalmplaat]] naar [[Spijkenisse De Akkers]]. Dit had tot gevolg dat het hele lijnennet op Voorne-Putten gereorganiseerd werd met ingang van [[ZWN Dienstregeling 1984/1985|28 april 1985]].<br>Onder het lijnnummer '''81''' bleef alleen nog een buslijn rijden binnen Spijkenisse, het traject naar Hoogvliet en Schiedam kwam te vervallen en daar diende alleen [[Lijn 80 Schiedam Station - Spijkenisse De Akkers|lijn 80]] als alternatief. De frequentie bleef vrijwel ongewijzigd gehandhaafd en vanaf het nieuwe metrostation Centrum ging de lijn verder rijden naar de woonwijken De Hoek en Vogelenzang via de oude route van [[Lijn 84 Hoogvliet Metro - Spijkenisse Vogelenzang|lijn 84]]. |
Op [[ZWN Dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] werd de frequentie in de ochtendspits tussen De Schouw en het metrostation [[Spijkenisse Centrum]] verhoogd naar een 10-minutendienst en omgekeerd werd in de middagspits de frequentie verhoogd naar een 10-minutendienst tussen het metrostation [[Spijkenisse Centrum]] en De Kreek, waarna verder gereden werd als [[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse De Kreek|lijn 80]] naar het ''Buntgras''. | Op [[ZWN Dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] werd de frequentie in de ochtendspits tussen De Schouw en het metrostation [[Spijkenisse Centrum]] verhoogd naar een 10-minutendienst en omgekeerd werd in de middagspits de frequentie verhoogd naar een 10-minutendienst tussen het metrostation [[Spijkenisse Centrum]] en De Kreek, waarna verder gereden werd als [[Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse De Kreek|lijn 80]] naar het ''Buntgras''. | ||
| Regel 54: | Regel 55: | ||
Op 1 november 1994 fuseerden [[Westnederland]] en [[ZWN]] tot het nieuwe [[ZWN-Groep]]. Per [[ZWN Dienstregeling Haaglanden 1995/1996|28 mei 1995]] kwam een eerste nieuwe dienstregeling uit onder deze nieuwe vervoerder. Vanwege het (zeer) geringe aantal in- en uitstappers werd het ommetje via Hekelingen één jaar later alweer uit de dienstregeling gehaald. Reizigers van/naar Hekelingen konden voortaan gebruik maken van de lijnen 106 of 170 en uitstappen bij de halte ''Dorpsstraat'' en vervolgens een stuk(je) lopen. Hiermee verdween ook de busroute over de ''Middelweg'' in de geschiedenisboeken. | Op 1 november 1994 fuseerden [[Westnederland]] en [[ZWN]] tot het nieuwe [[ZWN-Groep]]. Per [[ZWN Dienstregeling Haaglanden 1995/1996|28 mei 1995]] kwam een eerste nieuwe dienstregeling uit onder deze nieuwe vervoerder. Vanwege het (zeer) geringe aantal in- en uitstappers werd het ommetje via Hekelingen één jaar later alweer uit de dienstregeling gehaald. Reizigers van/naar Hekelingen konden voortaan gebruik maken van de lijnen 106 of 170 en uitstappen bij de halte ''Dorpsstraat'' en vervolgens een stuk(je) lopen. Hiermee verdween ook de busroute over de ''Middelweg'' in de geschiedenisboeken. | ||
| − | + | {{RouteTopSpoiler|Voormalige route via Hekelingen en snelle route buiten de ochtendspits| | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Spijkenisse, De Gaard}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Spijkenisse, De Gaard}} | ||
{{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Spijkenisse, De Schouw}} | {{RouteRij| {{BRimg|rrar}} | Spijkenisse, De Schouw}} | ||
| Regel 68: | Regel 66: | ||
{{RouteRij| {{BRimg|raMr}} | [[Spijkenisse Centrum|Spijkenisse, Metro Centrum]]}} | {{RouteRij| {{BRimg|raMr}} | [[Spijkenisse Centrum|Spijkenisse, Metro Centrum]]}} | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | Op [[ZWN Dienstregeling Voorne-Putten 1998/1999|1 maart 1998]] werd op Voorne-Putten een geheel nieuwe dienstregeling geïntroduceerd, waarbij de metro een belangrijke graadmeter voor het busvervoer werd. De streeklijnen gingen in Spijkenisse de meest rechtstreekse route rijden, met een goede aansluiting op de metro (+-4 minuten) en de stadslijnen namen de lokale routes over. Deze lijn werd op die datum opgeheven; reizigers konden voortaan gebruik maken van de nieuwe lijnen [[Lijn 85 Ringlijn Spijkenisse, De Akkers - Metrostation Centrum|85]] en [[Lijn 86 Ringlijn Spijkenisse, De Akkers - Metrostation Centrum|86]], die beide een grote lusroute door Spijkenisse rijden en praktisch alle zuidelijke wijken bedienen. | ||
Huidige versie van 14 nov 2021 om 21:50
 | |
| Vervoerder(s) | ZWN (1985 - 1994), ZWN-Groep (1994 - 1998) |
| Regio | Voorne-Putten |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Spijkenisse |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 28 april 1985 t/m 28 februari 1998 |
| Voorganger(s) | 81, 84 |
| Opvolger(s) | 85, 86 |
Frequenties
| |
| Spits | 3-6x/uur |
| Dal | 3x/uur |
| Dal (vakantie) | 2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 3x/uur |
| Zaterdag (vakantie) | 2x/uur |
| Zondag | 1-2x/uur |
Lijn 81 reed van De Akkers via Waterland, Groenewoud, metrostation Spijkenisse Centrum, het Centrum en De Hoek naar metrostation Spijkenisse De Akkers.
dienstregeling
- Tussen De Kreek en het metrostation Centrum werd in de spitsuren buiten de vakanties in een verdubbelde frequentie gereden.
Route
| Halte | ||
 |
Spijkenisse, De Kreek | |
 |
Spijkenisse, Woonkreek | |
|
Spijkenisse, Wijngaard | |
|
Spijkenisse, De Gaard | |
|
Spijkenisse, De Schouw | |
|
Spijkenisse, Vlinderveen | |
|
Spijkenisse, Zwembad | |
|
Spijkenisse, Baarsveen | |
|
Spijkenisse, Eikenlaan | |
 |
Spijkenisse, Hekelingseweg | |
  |
Spijkenisse, Metrostation Centrum | |
|
Spijkenisse, Centrum | |
|
Spijkenisse, Vredehofplein | |
|
Spijkenisse, Lepelaarhoek | |
|
Spijkenisse, Sternhoek | |
|
Spijkenisse, Ouverturebaan | |
|
Spijkenisse, Dallelaan | |
|
Spijkenisse, Bachbaan | |
|
Spijkenisse, Metro De Akkers | |
Geschiedenis
Op 25 april 1985 werd de nieuwe metroverlenging van Hoogvliet Zalmplaat naar Spijkenisse De Akkers. Dit had tot gevolg dat het hele lijnennet op Voorne-Putten gereorganiseerd werd met ingang van 28 april 1985.
Onder het lijnnummer 81 bleef alleen nog een buslijn rijden binnen Spijkenisse, het traject naar Hoogvliet en Schiedam kwam te vervallen en daar diende alleen lijn 80 als alternatief. De frequentie bleef vrijwel ongewijzigd gehandhaafd en vanaf het nieuwe metrostation Centrum ging de lijn verder rijden naar de woonwijken De Hoek en Vogelenzang via de oude route van lijn 84.
Op 28 mei 1989 werd de frequentie in de ochtendspits tussen De Schouw en het metrostation Spijkenisse Centrum verhoogd naar een 10-minutendienst en omgekeerd werd in de middagspits de frequentie verhoogd naar een 10-minutendienst tussen het metrostation Spijkenisse Centrum en De Kreek, waarna verder gereden werd als lijn 80 naar het Buntgras.
Op 31 mei 1992 werd de frequentie in de avonduren na 21:00 en op zondagochtend voor 10:00 verlaagd naar 1x/uur vanwege het beperktere gebruik.
Vanaf 29 mei 1994 gingen de ritten vanuit De Kreek richting metrostation Spijkenisse Centrum ook 1x/uur via Hekelingen rijden ter vervanging van lijn 105, die dit traject moest opgeven vanwege de (zeer) geringe bezetting. Het gevolg van deze routeverlegging was wel dat er meer rijtijd nodig was. Om dit te compenseren gingen deze ritten buiten de ochtendspits niet meer via de Eikenlaan rijden, maar rechtstreeks naar het metrostation Spijkenisse Centrum.
Op 1 november 1994 fuseerden Westnederland en ZWN tot het nieuwe ZWN-Groep. Per 28 mei 1995 kwam een eerste nieuwe dienstregeling uit onder deze nieuwe vervoerder. Vanwege het (zeer) geringe aantal in- en uitstappers werd het ommetje via Hekelingen één jaar later alweer uit de dienstregeling gehaald. Reizigers van/naar Hekelingen konden voortaan gebruik maken van de lijnen 106 of 170 en uitstappen bij de halte Dorpsstraat en vervolgens een stuk(je) lopen. Hiermee verdween ook de busroute over de Middelweg in de geschiedenisboeken.
| Halte | ||
|
Spijkenisse, De Gaard | |
|
Spijkenisse, De Schouw | |
  |
Hekelingen, Dorp | |
|
Spijkenisse, Zwembad | |
|
Spijkenisse, Baarsveen | |
 |
||
|
Spijkenisse, Eikenlaan | |
|
Spijkenisse, Hekelingseweg | |
 |
Spijkenisse, Metro Centrum | |
Op 1 maart 1998 werd op Voorne-Putten een geheel nieuwe dienstregeling geïntroduceerd, waarbij de metro een belangrijke graadmeter voor het busvervoer werd. De streeklijnen gingen in Spijkenisse de meest rechtstreekse route rijden, met een goede aansluiting op de metro (+-4 minuten) en de stadslijnen namen de lokale routes over. Deze lijn werd op die datum opgeheven; reizigers konden voortaan gebruik maken van de nieuwe lijnen 85 en 86, die beide een grote lusroute door Spijkenisse rijden en praktisch alle zuidelijke wijken bedienen.
