Lijn 80 Rotterdam Marconiplein - Spijkenisse De Kreek
 | |
| Vervoerder(s) | ZWN (1985 - 1994), ZWN-Groep (1994 - 1998) |
| Regio's | Rotterdam, Voorne-Putten |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Den Oudsten MB200, Mercedes-Benz O405, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance |
| Periode | 27 april 1985 t/m 28 februari 1998 |
| Voorganger(s) | 80 |
| Opvolger(s) | 80, 85, 86 |
Frequenties
| |
| Spits | 3-6x/uur |
| Spits (vakantie) | 2-6x/uur |
| Dal | 3x/uur |
| Dal (vakantie) | 2x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Zaterdag | 3x/uur |
| Zaterdag (vakantie) | 2x/uur |
| Zondag | 2x/uur |
Lijn 80 reed van Spijkenisse via Hoogvliet en Schiedam naar Rotterdam.
Dienstregeling
- In de spitsrichting reed 3x/uur een extra rit tussen Spijkenisse Centrum en bedrijvenpark Rotterdam Noord-West.
- In de avonduren werd 1x/uur het hele traject gereden en 1x/uur van Spijkenisse Centrum naar Rotterdam, waarbij via Vlaardingen Oost werd gereden. Op zondag overdag werd ook 1x/uur via Vlaardingen Oost gereden.
Route
Route is niet compleet
| Halte | ||
 |
Rotterdam, Marconiplein | |
 |
Rotterdam, Spaanseweg (voorheen: Zwembad-West) | |
  |
Rotterdam, Sydneystraat | |
|
Rotterdam, Bombaystraat | |
|
Rotterdam, Pittsburghstraat | |
|
Rotterdam, Vareseweg | |
|
Rotterdam, Lyonstraat | |
|
Rotterdam, Vlaardingweg | |
|
Rotterdam, Galateestraat | |
|
Rotterdam, Kommiezenlaan | |
|
Rotterdam, Overschieseweg | |
 |
Schiedam, Station Rotterdam-West | |
|
Schiedam, Delflandseweg | |
|
Schiedam, Emmaplein (voorheen: Broersvest) | |
|
Schiedam, Koemarkt | |
|
Schiedam, Lange Nieuwstraat | |
|
Schiedam, Ziekenhuis | |
|
Schiedam, Liduinaplein | |
|
Schiedam, Rubensplein | |
|
Schiedam, Burgemeester van Haarenlaan | |
 |
Schiedam, Vlaardingerdijk | |
|
Vlaardingen, Cincinnati | |
 |
Vlaardingen, Station Oost | |
|
Vlaardingen, Cincinnati | |
 |
Hoogvliet, Vondelingenweg | |
|
Hoogvliet, Oude Wal | |
|
Hoogvliet, Winkelcentrum | |
|
Hoogvliet, Sprong | |
|
Spijkenisse, Eerste Heulbrugstraat | |
|
Spijkenisse, Centrum | |
  |
Spijkenisse, Metro Centrum | |
|
Spijkenisse, Hekelingseweg | |
|
Spijkenisse, Planetenlaan | |
|
Spijkenisse, Sterrenhof | |
|
Spijkenisse, Copernicuslaan | |
|
Spijkenisse, Heemraadlaan | |
|
Spijkenisse, Ploegvoorde | |
|
Spijkenisse, Akkersweg | |
|
Spijkenisse, Buntgras | |
|
Spijkenisse, Schaduwgras | |
 |
Spijkenisse, De Kreek | |
Geschiedenis
Op 27 april 1986 werd de basisdienst van lijn 80 doorgetrokken van station Schiedam naar het metrostation Marconiplein, opdat reizigers naar het Centrum van Rotterdam een snellere verbinding door middel van de metro kregen. Alleen de extra spitsritten, waardoor elke 10 minuten wordt gereden, bleven nog van/tot station Schiedam rijden. De dienstregeling bleef gehandhaafd op een 20-minutendienst van maandag t/m zaterdag overdag en een halfuursdienst in de avonduren en op zondag (ook via Vlaardingen Oost).
Vanaf 27 mei 1990 gingen de extra ritten in de spitsuren tussen Spijkenisse en Schiedam verder rijden naar bedrijvenpark Noord-West in Rotterdam, zodat dit gebied ook bereikbaar werd voor forenzen vanuit Voorne-Putten. De andere helft van de ritten bleef ongewijzigd naar het Marconiplein rijden.
Vanaf 2 juni 1991 ging deze lijn in Spijkenisse weer elke 10 minuten rijden in de middagspits tussen De Kreek en de halte Akkersweg. Deze ritten kwamen dan aan als lijn 81 en reden na een korte stilstand direct verder.
Op 31 mei 1992 werd de frequentie in de avonduren na 21:00 en op zondagochtend voor 10:00 op het stadstraject in Spijkenisse (Metro Centrum - De Akkers) verlaagd naar 1x/uur, analoog aan dezelfde frequentie van lijn 81. Tussen Rotterdam en Spijkenisse Centrum bleef op deze tijdstippen wel elk half uur een bus rijden, omdat de reizigersaantallen dit wel rechtvaardigden.
Op 1 november 1994 fuseerden Westnederland en ZWN tot het nieuwe ZWN-Groep. Per 28 mei 1995 kwam een eerste nieuwe dienstregeling uit onder deze nieuwe vervoerder. Op die datum werd de route op bedrijvenpark Noordwest in Rotterdam uitgebreid en er werden ook extra haltes toegevoegd. Hierdoor werden de loopafstanden voor forenzen flink verkort. In de dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats.
Op 1 maart 1998 werd op Voorne-Putten een geheel nieuwe dienstregeling geïntroduceerd, waarbij de metro een belangrijke graadmeter voor het busvervoer werd. De streeklijnen gingen in Spijkenisse de meest rechtstreekse route rijden, met een goede aansluiting op de metro (+-4 minuten) en de stadslijnen namen de lokale routes over. Op die datum werd de route in Spijkenisse ingekort tot metrostation De Akkers, doorgaande reizigers naar De Kreek konden voortaan gebruik maken van de buslijnen 85 en 86. In de rest van de route en in de dienstregeling vonden vrijwel geen wijzigingen plaats, alleen in de middagspits moest extra overgestapt worden bij metrostation Centrum vanwege de vertragingen die de bus opliep rond de Beneluxtunnel.
