Lijn 50 Amsterdam, Isolatorweg - Gein: verschil tussen versies
k |
k |
||
Regel 21: | Regel 21: | ||
{{RouteTop | | {{RouteTop | | ||
− | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] | [[Amsterdam Isolatorweg|Amsterdam, Isolatorweg]] }} | + | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] | [[Amsterdam Isolatorweg|Amsterdam, Isolatorweg]] }} [[Afbeelding:M50.png|45px]] |
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Sloterdijk|Amsterdam, Station Sloterdijk]]}} | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Sloterdijk|Amsterdam, Station Sloterdijk]]}} | ||
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam De Vlugtlaan|Amsterdam, Burgemeester De Vlugtlaan]] }} | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam De Vlugtlaan|Amsterdam, Burgemeester De Vlugtlaan]] }} | ||
Regel 30: | Regel 30: | ||
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Henk Sneevlietweg|Amsterdam, Henk Sneevlietweg]] }} | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Henk Sneevlietweg|Amsterdam, Henk Sneevlietweg]] }} | ||
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Amstelveenseweg|Amsterdam, Amstelveenseweg]] }} | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Amstelveenseweg|Amsterdam, Amstelveenseweg]] }} | ||
− | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Zuid|Amsterdam, Station Zuid]] }} | + | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Zuid|Amsterdam, Station Zuid]] }} [[Afbeelding:M50.png|45px]][[Afbeelding:M51.png|45px]] |
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam RAI|Amsterdam, Station RAI]] }} | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam RAI|Amsterdam, Station RAI]] }} | ||
− | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Overamstel|Amsterdam, Overamstel]] }} | + | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Overamstel|Amsterdam, Overamstel]] }} [[Afbeelding:M50.png|45px]][[Afbeelding:M51.png|45px]] |
− | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Duivendrecht Van der Madeweg|Duivendrecht, Van der Madeweg]] }} | + | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Duivendrecht Van der Madeweg|Duivendrecht, Van der Madeweg]] }} [[Afbeelding:M50.png|45px]][[Afbeelding:M53.png|45px]][[Afbeelding:M54.png|45px]] |
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Duivendrecht|Duivendrecht, Station Duivendrecht]] }} | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Duivendrecht|Duivendrecht, Station Duivendrecht]] }} | ||
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Strandvliet|Amsterdam, Strandvliet]] }} | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Strandvliet|Amsterdam, Strandvliet]] }} | ||
Regel 40: | Regel 40: | ||
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Holendrecht|Amsterdam, Station Holendrecht]] }} | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsTr.svg|35px]] | [[Amsterdam Holendrecht|Amsterdam, Station Holendrecht]] }} | ||
{{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Reigersbos|Amsterdam, Reigersbos]] }} | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] | [[Amsterdam Reigersbos|Amsterdam, Reigersbos]] }} | ||
− | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rs0.svg|35px]] | [[Amsterdam Gein|Amsterdam, Gein]] }} | + | {{RouteRij | [[Afbeelding:Route_rs0.svg|35px]] | [[Amsterdam Gein|Amsterdam, Gein]] }} [[Afbeelding:M50.png|45px]][[Afbeelding:M54.png|45px]] |
}} | }} | ||
==Historie== | ==Historie== | ||
Zoals alle bestaande metrolijnen in Amsterdam komt deze lijn al voor op het eerste Stadsspoorwegplan van 1968. Na het schrappen van dit plan midden jaren '70 komt de Ringlijn eind jaren '80 weer bovendobberen en in 1992 wordt besloten tot de aanleg. In 1997 wordt lijn 50 geopend als metrolijn geschikt voor 2,65,m breed materieel. Al snel blijkt de capaciteit van de CAF-stellen onvoldoende en ontstaat de wens ook de oude Zilvermeeuwen in te kunnen zetten. Deze stellen zijn echter 3m breed, dus moesten langs de nieuwe lijn de perrons worden aangepast. Dit werk is in 2000 uitgevoerd en sindsdien bestaat op deze lijn een gemengd bedrijf van oude en nieuwe metrostellen, waarbij de nieuwe CAF-stellen (type M4 en S3) wel in de meerderheid zijn. | Zoals alle bestaande metrolijnen in Amsterdam komt deze lijn al voor op het eerste Stadsspoorwegplan van 1968. Na het schrappen van dit plan midden jaren '70 komt de Ringlijn eind jaren '80 weer bovendobberen en in 1992 wordt besloten tot de aanleg. In 1997 wordt lijn 50 geopend als metrolijn geschikt voor 2,65,m breed materieel. Al snel blijkt de capaciteit van de CAF-stellen onvoldoende en ontstaat de wens ook de oude Zilvermeeuwen in te kunnen zetten. Deze stellen zijn echter 3m breed, dus moesten langs de nieuwe lijn de perrons worden aangepast. Dit werk is in 2000 uitgevoerd en sindsdien bestaat op deze lijn een gemengd bedrijf van oude en nieuwe metrostellen, waarbij de nieuwe CAF-stellen (type M4 en S3) wel in de meerderheid zijn. |
Versie van 24 jan 2010 om 22:38
Metrolijn 50 | |
Vervoerder(s) | GVB |
Concessie | Metro/tram/bus Amsterdam |
Lijnsoort | metrolijn |
Materieel | CAF, Zilvermeeuw |
Frequenties
| |
Spits | 8x/uur |
Dal | 6x/uur |
Avond | 6x/uur |
Zaterdag | 6x/uur |
Zondag | 6x/uur |
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak |
---|
Metrolijn 50 in Amsterdam, ook wel de Ringlijn genoemd, loopt van de Isolatorweg in Westpoort naar Gein in Zuidoost. De lijn wordt geëxploiteerd door het GVB en maakt deel uit van de Concessie Metro/tram/bus Amsterdam. De lijn komt onderweg langs de NS-stations Sloterdijk, Lelylaan, Zuid, RAI, Duivendrecht, Bijlmer ArenA en Holendrecht.
Tussen station Zuid en Overamstel deelt lijn 50 het traject met lijn 51, tussen Van der Madeweg en Gein deelt de lijn de route met lijn 54. De standplaats van deze lijn is bij de Isolatorweg.
Route
Historie
Zoals alle bestaande metrolijnen in Amsterdam komt deze lijn al voor op het eerste Stadsspoorwegplan van 1968. Na het schrappen van dit plan midden jaren '70 komt de Ringlijn eind jaren '80 weer bovendobberen en in 1992 wordt besloten tot de aanleg. In 1997 wordt lijn 50 geopend als metrolijn geschikt voor 2,65,m breed materieel. Al snel blijkt de capaciteit van de CAF-stellen onvoldoende en ontstaat de wens ook de oude Zilvermeeuwen in te kunnen zetten. Deze stellen zijn echter 3m breed, dus moesten langs de nieuwe lijn de perrons worden aangepast. Dit werk is in 2000 uitgevoerd en sindsdien bestaat op deze lijn een gemengd bedrijf van oude en nieuwe metrostellen, waarbij de nieuwe CAF-stellen (type M4 en S3) wel in de meerderheid zijn.