Lijn 2 Amsterdam, Centraal Station - Nieuw Sloten: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(Waarom stond hier geen metrosymbool?)
(geschiedenis van de diverse lijnen 2 gereorganiseerd)
(29 tussenliggende versies door 5 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
{{LijnInfo
 
{{LijnInfo
−
|dienstregeling=2020
 
 
|type=Tram
 
|type=Tram
 
|lijnnr=2
 
|lijnnr=2
−
|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Dam - Leidseplein - Hoofddorpplein <s>- Nieuw Sloten</s>
+
|route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Dam - Leidseplein - Museumplein - Hoofddorpplein - Heemstedestraat - Johan Huizingalaan - Nieuw Sloten
 
|vervoerder=[[GVB]]
 
|vervoerder=[[GVB]]
 
|concessie=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
 
|concessie=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024)
−
|materieel=[[Combino]]
+
|materieel=[[Combino]], [[15G]]
 
|lijnsoort=Tram
 
|lijnsoort=Tram
 
|stad=Amsterdam
 
|stad=Amsterdam
−
|periode=30 mei 1992
+
|periode=23 september 1991
 
|lijnlogo=Lijnkleur2.svg
 
|lijnlogo=Lijnkleur2.svg
−
|voorganger=[[Lijn 2 Amsterdam, Nieuw Sloten - Centraal Station (1991-1992)|2]]
+
|voorganger=[[Lijn 2 Amsterdam, Slotervaart - Centraal Station|2]]
 
|frequentie_spits=8x/uur
 
|frequentie_spits=8x/uur
 +
|frequentie_spits_vakantie=6x/uur (ochtend; zomer),<br>8x/uur (middag; zomer)
 
|frequentie_dal=8x/uur
 
|frequentie_dal=8x/uur
 
|frequentie_avond=6-8x/uur
 
|frequentie_avond=6-8x/uur
Regel 22: Regel 22:
 
|onderschrift='''Lijn 2''' rijdt over de Nieuwezijds Voorburgwal.
 
|onderschrift='''Lijn 2''' rijdt over de Nieuwezijds Voorburgwal.
 
}}
 
}}
−
'''Lijn 2''' rijdt van station [[Amsterdam Centraal]] via de [[Amsterdam Dam|Dam]], de Leidsestraat, Willemsparkweg, Koninginneweg, Heemstedestraat en Johan Huizingalaan naar Nieuw Sloten.  
+
'''Lijn 2''' rijdt van het Centraal Station via [[Amsterdam Dam|Dam]], Leidseplein, Museumplein, Hoofddorpplein, Heemstedestraat en Johan Huizingalaan naar Nieuw Sloten.  
  
 
=== Dienstregeling ===
 
=== Dienstregeling ===
 
*Op doordeweekse avonden wordt na 19:30 uur 6x/uur gereden.
 
*Op doordeweekse avonden wordt na 19:30 uur 6x/uur gereden.
 
*In het weekend wordt tot 8:30 uur 4x/uur en tot 10:00 uur 6x/uur gereden, waarna de frequentie wordt verhoogd tot 8x/uur.
 
*In het weekend wordt tot 8:30 uur 4x/uur en tot 10:00 uur 6x/uur gereden, waarna de frequentie wordt verhoogd tot 8x/uur.
−
 
−
=== Omleiding ===
 
−
{{Verstoring
 
−
|reden=werkzaamheden en het herinrichten van de haltes op het zuidelijk deel van de Nieuwezijds Voorburgwal, de Singel en het Koningsplein
 
−
|geldigvan=8 februari
 
−
|geldigtot=20 april 2021
 
−
}}
 
  
 
=== Routeverloop ===
 
=== Routeverloop ===
−
*Van het Centraal Station tot de Dam deelt lijn 2 het traject met diverse buslijnen en de tramlijnen [[Lijn 11 Amsterdam, Centraal Station - Surinameplein|11]], [[Lijn 12 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|12]], [[Lijn 13 Amsterdam, Centraal Station - Geuzenveld|13]] en [[Lijn 17 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp Dijkgraafplein|17]]. Tussen de Dam en het Leidseplein deelt lijn 2 het traject met de tramlijnen [[Lijn 11 Amsterdam, Centraal Station - Surinameplein|11]], en [[Lijn 12 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|12]]. Vanaf het Leidseplein tot de Van Baerlestraat deelt lijn 2 het traject alleen nog met lijn [[Lijn 12 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|12]], die vervolgens afslaat richting Museumplein.
+
*Van het Centraal Station tot de Dam deelt lijn 2 het traject met de tramlijnen [[Lijn 12 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|12]], [[Lijn 13 Amsterdam, Centraal Station - Geuzenveld|13]] en [[Lijn 17 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp Dijkgraafplein|17]]. Vanaf de Dam tot de Van Baerlestraat deelt lijn 2 het traject met lijn [[Lijn 12 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|12]], die vervolgens afslaat richting Museumplein.
  
 
=== Gesloten instapbeleid ===
 
=== Gesloten instapbeleid ===
−
In tegenstelling tot de meeste tramlijnen, geldt er bij de meeste Amsterdamse tramlijnen een gesloten instapregime. Dit betekent dat reizigers alleen in mogen stappen bij de bestuurder en bij de servicebalie bij de vierde deur van de tram.
+
In tegenstelling tot de meeste tramlijnen, geldt er bij de meeste Amsterdamse tramlijnen een gesloten instapregime. Dit betekent dat reizigers alleen in mogen stappen bij de bestuurder en bij de servicebalie bij de vierde deur van de tram. Bij de trams van het type [[15G]] mag wel bij alle deuren worden ingestapt.
 
{{TariefInfo|concessie=Stadsvervoer Amsterdam|voorverkoop=ja|nottypekaart1=nachtbus|nottypekaart2=fiets}}
 
{{TariefInfo|concessie=Stadsvervoer Amsterdam|voorverkoop=ja|nottypekaart1=nachtbus|nottypekaart2=fiets}}
  
Regel 46: Regel 39:
 
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|0sTr}} | Amsterdam|Amsterdam Centraal (Tram Westzijde)|Amsterdam, Centraal Station}}
 
{{RouteRijPlaats | {{Rimg|0sTr}} | Amsterdam|Amsterdam Centraal (Tram Westzijde)|Amsterdam, Centraal Station}}
 
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}}| Amsterdam, Nieuwezijds Kolk}}
 
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}}| Amsterdam, Nieuwezijds Kolk}}
−
{{RouteRijPlaats| {{BRimg|rrar}} | Amsterdam|Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam}}
+
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam}}
−
{{RouteRij| {{Rimg|rXr}}{{Rimg|rlr}} | Amsterdam, Spui}}
+
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Paleisstraat}}
−
{{RouteRij| {{Rimg|rXr}}{{Rimg|rlr}} | Amsterdam, Koningsplein}}
+
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Koningsplein}}
−
{{RouteRij| {{Rimg|rXr}}{{Rimg|rlr}} | Amsterdam, Keizersgracht}}
+
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Keizersgracht}}
−
{{RouteRij| {{Rimg|rXr}}{{Rimg|rlr}} | Amsterdam, Prinsengracht}}
+
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Prinsengracht}}
−
{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Westemarkt}}
+
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Leidseplein|Amsterdam, Leidseplein}}
−
{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Marnixstraat}}
+
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Museumplein}}
−
{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Rozengracht}}
 
−
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsBr}} | Amsterdam|Amsterdam Busstation Elandsgracht| Amsterdam, Elandsgracht}}
 
−
{{RouteRijPlaats| {{BRimg|rarr}} | Amsterdam|Amsterdam Leidseplein|Amsterdam, Leidseplein}}
 
−
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Rijksmuseum}}
 
−
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Van Baerlestraat}}
 
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Cornelis Schuytstraat‎}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Cornelis Schuytstraat‎}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Valeriusplein}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Valeriusplein}}
Regel 68: Regel 56:
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Louwesweg}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Louwesweg}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Laan van Vlaanderen}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Laan van Vlaanderen}}
−
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Nieuw Sloten Centrum}}
+
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Centrum Nieuw Sloten}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rs0}} | Amsterdam, Oudenaardeplantsoen}}
 
{{RouteRij| {{Rimg|rs0}} | Amsterdam, Oudenaardeplantsoen}}
 
}}
 
}}
  
 
== Geschiedenis ==
 
== Geschiedenis ==
−
De geschiedenis van de huidige lijn 2 begint in feite in 1881 met de paardentramlijn van het Leidscheplein naar de Pieter Cornelisz Hooftstraat. Al in 1883 werd deze lijn verlengd naar de Dam en vanaf 1893 reed de lijn door naar de Parkweg (de huidige Willemsparkweg). In 1903 werd de lijn geëlektrificeerd en sindsdien heeft de lijn het nummer 2, de lijn liep toen van de Koninginneweg naar de Dam. In 1906 werd de lijn aan beide kanten verlengd: aan het ene einde werd een gezamenlijk eindpunt met lijn 1 bij de kruising Koninginneweg/Amstelveenscheweg betrokken, aan de noordkant werd de lijn langs het CS naar de Prins Hendrikkade verlengd en eindigde bij de kruising met de Schippersgracht. Al een half jaar later verdween de lijn daar weer en werd ingekort tot het Centraal Station. Tussen 1911 en 1921 eindigde de lijn bij het IJveer.
+
Op 23 september 1991 werd [[Lijn 2 Amsterdam, Slotervaart - Centraal Station|lijn 2]] vanaf de Louwesweg via een nieuw aangelegd traject via de Antwerpenbaan en over een aparte trambaan dwars door de nieuwbouwwijk Nieuw Sloten verlengd naar het huidige eindpunt bij het Oudenaardeplantsoen.
  
−
Na de oorlog duurde het tot 1947 voor [[Lijn 2 Amsterdam, Koninginneweg - Centraal Station (1947-1948)|de lijn]] terugkeerde. Een jaar later ging [[Lijn 2 Amsterdam, Hoofddorpplein - Centraal Station (1948-1958)|de lijn]] doorrijden naar het Hoofddorpplein, dat door [[Lijn 1 Amsterdam, Hoofddorpplein - Centraal Station (1945-1948)|lijn 1]] was verlaten. In 1958 werden de tramsporen in de P.C. Hooftstraat verwijderd en ging [[Lijn 2 Amsterdam, Hoofddorpplein - Centraal Station (1958-1975)|lijn 2]] omrijden via de Vondelbrug en de Overtoom. In 1975 werd [[Lijn 2 Amsterdam, Slotervaart - Centraal Station (1975-1991)|de lijn]] verlengd via de Heemstedestraat en de Johan Huizingalaan naar het eindpunt aan de Louwesweg bij het Slotervaartziekenhuis en in 1991 werd [[Lijn 2 Amsterdam, Nieuw Sloten - Centraal Station (1991-1992)|de lijn]] nogmaals verlengd naar het huidige eindpunt in de nieuwbouwwijk Nieuw Sloten. Sinds 1992 rijdt de lijn de huidige route, doordat de lijn werd verlegd via de Paulus Potterstraat en de Hobbemastraat in plaats van de Vondelbrug.
+
Op 30 mei 1992 kreeg lijn 2 zijn huidige route, doordat de lijn werd verlegd via nieuw aangelegde tramsporen in de Paulus Potterstraat, de Hobbemastraat en de Stadhouderskade. Hiermee verviel de omweg via Vondelbrug en Overtoom.
  
 
Per 1 september 2014 verviel de halte Emmastraat. Per 15 september 2014 verviel de halte Jacob Obrechtstraat. Per 14 december 2014 kwam de halte Martelaarsgracht te vervallen.
 
Per 1 september 2014 verviel de halte Emmastraat. Per 15 september 2014 verviel de halte Jacob Obrechtstraat. Per 14 december 2014 kwam de halte Martelaarsgracht te vervallen.
  
−
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2018#Wijzigingen per 22 juli 2018|22 juli 2018]] werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de [[Lijn 52 Amsterdam, Noord - Station Zuid|Noord/Zuidlijn]].<br>
+
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2018#Wijzigingen per 22 juli 2018|22 juli 2018]] werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de [[Lijn 52 Amsterdam, Noord - Station Zuid|Noord/Zuidlijn]]. Op lijn 2 vonden, op enkele frequentieaanpassingen na, geen wijzigingen plaats.
−
Op lijn 2 vonden, op enkele frequentieaanpassingen na, geen wijzigingen plaats.
 
  
 
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 3 maart 2019|3 maart 2019]] werden de frequenties van enkele tramlijnen opnieuw verdeeld naar de bezettingsgraad. Daarbij ging de frequentie van lijn 2 in het weekend omhoog van 8x/uur naar 9x/uur.
 
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2019#Wijzigingen per 3 maart 2019|3 maart 2019]] werden de frequenties van enkele tramlijnen opnieuw verdeeld naar de bezettingsgraad. Daarbij ging de frequentie van lijn 2 in het weekend omhoog van 8x/uur naar 9x/uur.
Regel 86: Regel 73:
 
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2020|15 december 2019]] werd de frequentie op zaterdagmiddag verhoogd van 9x/uur naar 10x/uur.
 
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2020|15 december 2019]] werd de frequentie op zaterdagmiddag verhoogd van 9x/uur naar 10x/uur.
  
−
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2021|3 januari 2021]] werd de halte Kasterleepark hernoemd naar Nieuw Sloten Centrum. Ook werd de maximale frequentie verlaagd naar 8x/uur en werd er geen aparte dienstregeling op koopavonden meer gereden.
+
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2021|3 januari 2021]] werd de halte Kasterleepark hernoemd naar Centrum Nieuw Sloten. Ook werd de maximale frequentie verlaagd naar 8x/uur en werd er geen aparte dienstregeling op koopavonden meer gereden.
 +
 
 +
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2021|8 februari 2021]] kwam de halte Spui te vervallen.
 +
 
 +
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2021|31 juli 2021]] kwam halte Rijksmuseum te vervallen.
 +
{{RouteTopSpoiler|Voormalige route via de halte ''Rijksmuseum''|
 +
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Leidseplein|Amsterdam, Leidseplein}}
 +
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Rijksmuseum}}
 +
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Van Baerlestraat}}
 +
}}
 +
 
 +
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2021|6 september 2021]] werd halverwege de Paulus Potterstraat een halte in gebruik genomen met de naam Museumplein. Deze halte verving de halte op de hoek met de Van Baerlestraat.
 +
 
 +
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2022|23 juni 2022]] werd na een aantal weken van werkzaamheden de halte Paleisstraat toegevoegd. Daarbij kwam de halte Dam richting Centraal Station tijdelijk te vervallen. Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2023|9 januari 2023]] werd laatstgenoemde halte weer aan de dienstregeling toegevoegd.
  
 
== Eventuele toekomstplannen ==
 
== Eventuele toekomstplannen ==
 
In het verleden is tweemaal gesproken over verlenging vanaf het huidige eindpunt in Nieuw Sloten. In eerste instantie zou de lijn verlengd worden naar De Aker (over de Valutaboulevard, vervolgens aansluitend op het tracé wat nu in gebruik is door [[Lijn 1 Amsterdam, Osdorp De Aker - Muiderpoortstation|lijn 1]]). Een tweede verlenging die is genoemd, is die naar Badhoevedorp, maar ook dat lijkt er voorlopig niet in te zitten.
 
In het verleden is tweemaal gesproken over verlenging vanaf het huidige eindpunt in Nieuw Sloten. In eerste instantie zou de lijn verlengd worden naar De Aker (over de Valutaboulevard, vervolgens aansluitend op het tracé wat nu in gebruik is door [[Lijn 1 Amsterdam, Osdorp De Aker - Muiderpoortstation|lijn 1]]). Een tweede verlenging die is genoemd, is die naar Badhoevedorp, maar ook dat lijkt er voorlopig niet in te zitten.

Versie van 10 mrt 2024 om 00:29

Tram blauw.svg
Tramlijn 2
Vervoerder(s) GVB
Concessie Stadsvervoer Amsterdam
Lijnsoort Tram
Stadsdienst Amsterdam
Lijnlogo Lijnkleur2.svg
Materieel Combino, 15G
Rijdt sinds 23 september 1991
Voorganger(s) 2
Frequenties
Spits 8x/uur
Spits (vakantie) 6x/uur (ochtend; zomer),
8x/uur (middag; zomer)
Dal 8x/uur
Avond (werkdagen) 6-8x/uur
Zaterdag 4-8x/uur
Zaterdagavond 6-8x/uur
Zondag 4-8x/uur
Zondagavond 6x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak
Lijn 2 rijdt over de Nieuwezijds Voorburgwal.

Lijn 2 rijdt van het Centraal Station via Dam, Leidseplein, Museumplein, Hoofddorpplein, Heemstedestraat en Johan Huizingalaan naar Nieuw Sloten.

Dienstregeling

  • Op doordeweekse avonden wordt na 19:30 uur 6x/uur gereden.
  • In het weekend wordt tot 8:30 uur 4x/uur en tot 10:00 uur 6x/uur gereden, waarna de frequentie wordt verhoogd tot 8x/uur.

Routeverloop

  • Van het Centraal Station tot de Dam deelt lijn 2 het traject met de tramlijnen 12, 13 en 17. Vanaf de Dam tot de Van Baerlestraat deelt lijn 2 het traject met lijn 12, die vervolgens afslaat richting Museumplein.

Gesloten instapbeleid

In tegenstelling tot de meeste tramlijnen, geldt er bij de meeste Amsterdamse tramlijnen een gesloten instapregime. Dit betekent dat reizigers alleen in mogen stappen bij de bestuurder en bij de servicebalie bij de vierde deur van de tram. Bij de trams van het type 15G mag wel bij alle deuren worden ingestapt.

Tariefinformatie

Reizen op saldo

In de concessie Stadsvervoer Amsterdam is de OV-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als het kilometertarief.

Opstaptarief

Het opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en daarbij binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 1,08 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34 % korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,71. Deze korting geldt automatisch voor mensen van 65 jaar of ouder en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar indien zij met een persoonlijke OV-chipkaart reizen. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief.

Kilometertarief

Bovenop het opstaptarief komt het kilometertarief, dat afhankelijk is van de afgelegde afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.

Tariefjaar en prijs (€)
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
0,142 0,145 0,148 0,151 0,154 0,154 0,155 0,162 0,170 0,174 0,179 0,196 0,196

OVpay

In de concessie Stadsvervoer Amsterdam kan naast de OV-chipkaart ook met OVpay op saldo gereisd worden. Hierdoor kan met een bankpas, creditcard, smartphone of smartwatch gereisd worden volgens hetzelfde tarief als met de OV-chipkaart. Ook het in- en uitchecken werkt op dezelfde manier als met de OV-chipkaart. Let wel op: er dient altijd met dezelfde kaart op dezelfde drager te worden uitgecheckt als waarmee er is ingecheckt.
Momenteel kan met OVpay enkel gereisd worden tegen voltarief; OVpay kan de leeftijdskortingen nog niet bepalen.


Kinderen tot 4 jaar

Kinderen die jonger zijn dan 4 jaar reizen onder begeleiding van een volwassene altijd gratis. Zij hebben geen vervoersbewijs nodig.

Kaartsoorten

Wagenverkoop

Voorverkoop

Abonnementen

Route

Halte
Route 0sTr.svg Amsterdam, Centraal Station    
Route rsr.svg Amsterdam, Nieuwezijds Kolk  
Route rsr.svg Amsterdam, Dam    
Route rsr.svg Amsterdam, Paleisstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Koningsplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Keizersgracht  
Route rsr.svg Amsterdam, Prinsengracht  
Route rsr.svg Amsterdam, Leidseplein    
Route rsr.svg Amsterdam, Museumplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Cornelis Schuytstraat‎  
Route rsr.svg Amsterdam, Valeriusplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Amstelveenseweg  
Route rsr.svg Amsterdam, Hoofddorpplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Westlandgracht  
Route rsr.svg Amsterdam, Delflandlaan  
Route rsMr.svg Amsterdam, Heemstedestraat    
Route rsr.svg Amsterdam, Johan Huizingalaan    
Route rsr.svg Amsterdam, Louwesweg  
Route rsr.svg Amsterdam, Laan van Vlaanderen  
Route rsr.svg Amsterdam, Centrum Nieuw Sloten  
Route rs0.svg Amsterdam, Oudenaardeplantsoen  

Geschiedenis

Op 23 september 1991 werd lijn 2 vanaf de Louwesweg via een nieuw aangelegd traject via de Antwerpenbaan en over een aparte trambaan dwars door de nieuwbouwwijk Nieuw Sloten verlengd naar het huidige eindpunt bij het Oudenaardeplantsoen.

Op 30 mei 1992 kreeg lijn 2 zijn huidige route, doordat de lijn werd verlegd via nieuw aangelegde tramsporen in de Paulus Potterstraat, de Hobbemastraat en de Stadhouderskade. Hiermee verviel de omweg via Vondelbrug en Overtoom.

Per 1 september 2014 verviel de halte Emmastraat. Per 15 september 2014 verviel de halte Jacob Obrechtstraat. Per 14 december 2014 kwam de halte Martelaarsgracht te vervallen.

Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn. Op lijn 2 vonden, op enkele frequentieaanpassingen na, geen wijzigingen plaats.

Op 3 maart 2019 werden de frequenties van enkele tramlijnen opnieuw verdeeld naar de bezettingsgraad. Daarbij ging de frequentie van lijn 2 in het weekend omhoog van 8x/uur naar 9x/uur.

Op 15 december 2019 werd de frequentie op zaterdagmiddag verhoogd van 9x/uur naar 10x/uur.

Op 3 januari 2021 werd de halte Kasterleepark hernoemd naar Centrum Nieuw Sloten. Ook werd de maximale frequentie verlaagd naar 8x/uur en werd er geen aparte dienstregeling op koopavonden meer gereden.

Op 8 februari 2021 kwam de halte Spui te vervallen.

Op 31 juli 2021 kwam halte Rijksmuseum te vervallen.

Voormalige route via de halte Rijksmuseum
Halte
Route rsr.svg Amsterdam, Leidseplein    
Route rsr.svg Amsterdam, Rijksmuseum  
Route rsr.svg Amsterdam, Van Baerlestraat  

Op 6 september 2021 werd halverwege de Paulus Potterstraat een halte in gebruik genomen met de naam Museumplein. Deze halte verving de halte op de hoek met de Van Baerlestraat.

Op 23 juni 2022 werd na een aantal weken van werkzaamheden de halte Paleisstraat toegevoegd. Daarbij kwam de halte Dam richting Centraal Station tijdelijk te vervallen. Op 9 januari 2023 werd laatstgenoemde halte weer aan de dienstregeling toegevoegd.

Eventuele toekomstplannen

In het verleden is tweemaal gesproken over verlenging vanaf het huidige eindpunt in Nieuw Sloten. In eerste instantie zou de lijn verlengd worden naar De Aker (over de Valutaboulevard, vervolgens aansluitend op het tracé wat nu in gebruik is door lijn 1). Een tweede verlenging die is genoemd, is die naar Badhoevedorp, maar ook dat lijkt er voorlopig niet in te zitten.

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Lijn_2_Amsterdam,_Centraal_Station_-_Nieuw_Sloten&oldid=720343"