ICM: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(→‎Modernisering)
 
(24 tussenliggende versies door 10 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
[[Afbeelding:ICM in Utrecht.jpg|290px|thumb|right|Een ICM-stel op Utrecht Centraal.]]
+
{{TreinstelInfo
−
[[Afbeelding:ICMm.JPG|290px|thumb|right|Drie gereviseerde ICMm-stellen rijden binnen te [[Amersfoort]] om daarna verder te gaan richting [[Utrecht Centraal|Utrecht]], 9 mei 2011.]]
+
| naam = ICM
−
[[Afbeelding:ICM interieur.JPG|290px|thumb|right|Interieur-2e klas van een ongereviseerde ICM-IV.]]
+
| bijnaam = Plan Z
−
[[Afbeelding:ICM interieur 2.JPG|290px|thumb|right|Interieur-1e klas van een gereviseerde ICM-III.]]
+
| fabrikant = Talbot
−
[[Afbeelding:ICM interieur 3.JPG|290px|thumb|right|Interieur-2e klas van een gereviseerde ICM-III.]]
+
| aantal = ICM-0, ICM-1 en ICM-2: 94 <br>
−
 
+
ICM-3 en ICM-4: 50
−
'''ICM''' is een type treinstel, het eerste [[NS]]-materieel dat speciaal werd ontworpen voor [[intercity]]diensten, bestaande uit 3 of 4 [[bak]]ken. De afkorting staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieel. Uniek aan ICM is de doorloopkop (vandaar ook de officiële bijnaam '''Koploper'''), maar sinds 2005 wordt de doorloopkop niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM, treinstellen die zijn gereviseerd worden '''ICMm''' genoemd.
+
| aantal delen = 3 en 4
 +
| bouwjaar =
 +
| indienst = 1977, 1983-1994
 +
| buitendienst = ICM-0: 2003
 +
| tractie = Elektrisch
 +
| snelheid = max. 160 km/h
 +
| vervoerders = [[NS]]
 +
| 1eklaszitplaatsen = 35, 59
 +
| 2eklaszitplaatsen = 152, 194
 +
| staanplaatsen =
 +
| merknaam = Koploper
 +
| lijnen =
 +
}}
 +
'''ICM''' (een afkorting van '''intercitymaterieel''') is een type treinstel, het eerste [[NS]]-materieel dat speciaal werd ontworpen voor [[intercity]]diensten, bestaande uit 3 of 4 [[bak]]ken. De afkorting staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''m'''aterieel. Uniek aan ICM was de doorloopkop (vandaar de officiële bijnaam '''Koploper'''), maar sinds 2005 wordt deze niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM. Om treinstellen die zijn gereviseerd te onderscheiden van de niet-gereviseerde stellen, werden de gereviseerde stellen '''ICMm''' genoemd.
  
 
== Geschiedenis ==
 
== Geschiedenis ==
−
In 1977 werden er 7 prototype driewagen-treinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd en uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook veel verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder andere een vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en ook een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd, en is sinds 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen worden nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt.
+
In 1977 werden 7 driedelige prototreinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd. Uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder meer een andere vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd en is in 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen wordt nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt.
  
−
Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder besteld voor driewagen-stellen. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). De rijtuigen type [[ICR]] zijn grotendeels gebaseerd op de middenbak van deze ICM serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de [[ICRm]]-verbouwing.
+
Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder voor driedelige treinstellen besteld. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). De rijtuigen type [[ICR]] zijn grotendeels gebaseerd op de middenbak van deze ICM-serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de [[ICRm]]-verbouwing.
  
−
Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 wel magneetremmen.
+
Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 magneetremmen.
  
 
== Bijzondere stellen ==
 
== Bijzondere stellen ==
−
Treinstel 4231 was bijzonder: deze werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eerste klas zitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar zijn er enkele afwijkingen te vinden de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweede klas-bak.  
+
Treinstel 4231 was bijzonder: dit stel werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eersteklaszitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar er zijn enkele afwijkingen te vinden: de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweedeklasbak.  
  
−
Toen in 1986 de Westtak in Amsterdam, die het centrum van Amsterdam met de luchthaven verbond, geopend werd zijn er twee stellen voorzien van totaalreclame van bekende luchtvaartmaatschappijen. Dit waren de 4011 (KLM) en 4012 (Martinair). Later kwamen andere bedrijven ook op het idee NS te betalen voor totaalreclame en volgde de 4024 (Aegon), de 4011 en 4012 werden ook omgestickerd in de Aegon-totaalreclame. Een ander voorbeeld is stel 4050 welke voorzien is geweest van reclame van de firma's Randstad en De Lage Landen.
+
Toen in 1986 de Westtak in Amsterdam, die het centrum van Amsterdam met de luchthaven verbond, geopend werd zijn twee stellen voorzien van totaalreclame van bekende luchtvaartmaatschappijen. Dit waren de 4011 (KLM) en 4012 (Martinair). Later kwamen andere bedrijven ook op het idee NS te betalen voor totaalreclame en volgde de 4024 (Aegon); de 4011 en 4012 werden ook omgestickerd in de Aegon-totaalreclame. Een ander voorbeeld is stel 4050, dat voorzien is geweest van reclame van de firma's Randstad en De Lage Landen.
  
−
Van 1999 tot en met 2007 heeft stel 4023 gereden met reclame voor het Groninger Museum. Door hobbyïsten werd dit ook wel het Mendini-stel genoemd, naar de kunstenaar waarop het ontwerp van deze reclame gebasseerd is. In 2004 heeft de 4028 ook nog even met totaalreclame rondgereden voor de Kinderboekenweek.
+
Van 1999 tot en met 2007 heeft stel 4023 gereden met reclame voor het Groninger Museum. Door hobbyisten werd dit ook het Mendini-stel genoemd, naar de kunstenaar waarop het ontwerp van deze reclame gebaseerd is. In 2004 heeft de 4028 met totaalreclame rondgereden voor de Kinderboekenweek.
  
−
Sinds 2004 is stel 4241 voorzien van een oranje bestickering ter promotie van de sponsoring van NS naar het NOC*NSF. Sinds 2005 zijn daar de 4201 en 4240 bijgekomen. De 4201 is inmiddels weer ontdaan van de bestickering in verband met revisie.
+
Sinds 2004 is stel 4241 voorzien geweest van een oranje bestickering ter promotie van de sponsoring door NS van NOC*NSF. In 2005 zijn daar de 4201 en 4240 bijgekomen. Beide stellen zijn later weer ontdaan van de bestickering in verband met revisie.
  
 
== Modernisering ==  
 
== Modernisering ==  
−
Op dit moment is de gehele vloot ICM-III gemoderniseerd, en een aantal gemoderniseerde treinen zijn actief in de reizigersdienst. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie wordt onder meer een airco geplaatst, wordt er een toilet verwijderd, en is het interieur volledig vernieuwd. De tweede klas stoelen zijn blauw, en de eerste klas stoelen rood. Ook zijn er voorbereidingen getroffen voor het plaatsen van informatieschermen en is het koersdisplay digitaal geworden. Verder wordt de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en worden de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de neus.
+
De gehele vloot is gemoderniseerd. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie is
 +
onder meer een airco geplaatst, een toilet verwijderd en het interieur volledig vernieuwd. De tweedeklasstoelen zijn blauw en de eersteklasstoelen rood. Ook zijn informatieschermen geplaatst en is het display digitaal geworden. Verder is de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en zijn de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de neus.
  
−
Inmiddels is de verbouwing van de vierdelige ICM's afgerond en rijdt deze samen met soortgenoten door het hele land. Opvallend is dat de vierdelige treinstellen in tegenstelling tot de drietjes willekeurig achter elkaar worden aangepakt. Bij de driedelige treinstellen werden de treinstelnummers aangehouden om de volgorde te bepalen.
+
Opvallend is dat bij de modernisering de vierdelige treinstellen in tegenstelling tot de drietjes willekeurig achter elkaar zijn aangepakt. Bij de driedelige treinstellen werden de treinstelnummers aangehouden om de volgorde te bepalen.
  
 
De modernisering werd uitgevoerd door [[NedTrain]] in Haarlem.
 
De modernisering werd uitgevoerd door [[NedTrain]] in Haarlem.
 +
 +
== Deelseries ==
 +
ICM bestaat uit vijf deelseries.
 +
{{InzetTop|
 +
{{InzetRij
 +
|vervoerder=[[NS]]
 +
|series=4001 - 4007
 +
|type=ICM-0
 +
|bouwjaar=1977
 +
|status=Buiten dienst
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|opmerkingen=Alleen de 4001 en 4004 bestaan nog
 +
|afbeelding=Bestand:NS 4002.JPG
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=4011 - 4050
 +
|type=ICM-1
 +
|bouwjaar=1984 t/m 1987
 +
|status=Deels in dienst
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=4051 - 4097
 +
|type=ICM-2
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1987 t/m 1990
 +
|status=Deels in dienst
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=4201 - 4230
 +
|type=ICM-3
 +
|bouwjaar=1990 t/m 1992
 +
|status=In dienst
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
}}
 +
{{InzetRij
 +
|series=4231 - 4250
 +
|type=ICM-4
 +
|status=In dienst
 +
|concessies=[[Hoofdrailnet]]
 +
|bouwjaar=1992 t/m 1993
 +
|afbeelding=Bestand:NS ICMm Woerden.jpg
 +
}}
 +
}}
  
 
== Inzet in [[dienstregeling {{drgljaar}}]] ==
 
== Inzet in [[dienstregeling {{drgljaar}}]] ==
−
Tegenwoordig is ICMm voornamelijk actief in de series:
+
In de huidige dienstregeling is ICMm voornamelijk actief in de series:
 
{{#dpl:
 
{{#dpl:
−
  |category = Dienstregeling 2015
+
  |category = Dienstregeling {{drgljaar}}
 +
|notcategory=Voormalige treinserie
 
  |suppresserrors=no
 
  |suppresserrors=no
 
  |titlematch=T%
 
  |titlematch=T%
Regel 39: Regel 98:
 
  |include={SerieInfo}:serie:treinsoort:vervoerder:traject
 
  |include={SerieInfo}:serie:treinsoort:vervoerder:traject
 
  |table=class="wikitable ovnl sortable",-,Treinserie,Treinsoort,Vervoerder,Traject
 
  |table=class="wikitable ovnl sortable",-,Treinserie,Treinsoort,Vervoerder,Traject
−
  |offset=1
+
  |notcategory = Voormalige treinserie
−
  |linksto=ICMm
+
  |linksto=ICM
 
  |tablerow=[[%PAGE%|%%]], %%, %%, %%
 
  |tablerow=[[%PAGE%|%%]], %%, %%, %%
−
}}[[Categorie:Treinmaterieel]]
+
}}
 +
 
 +
== Galerij ==
 +
<gallery>
 +
ICM in Utrecht.jpg|Een ICM-stel op Utrecht Centraal
 +
</gallery>
 +
[[Categorie:Treinmaterieel]]

Huidige versie van 3 apr 2021 om 12:24

ICM
Bijnaam Plan Z
Fabrikant Talbot
Aantal ICM-0, ICM-1 en ICM-2: 94

ICM-3 en ICM-4: 50

Aantal delen 3 en 4
In dienst 1977, 1983-1994
Buiten dienst ICM-0: 2003
Tractie Elektrisch
Snelheid max. 160 km/h
Vervoerder(s) NS
Zitplaatsen 1e klas: 35, 59
2e klas: 152, 194
Merknaam Koploper

ICM (een afkorting van intercitymaterieel) is een type treinstel, het eerste NS-materieel dat speciaal werd ontworpen voor intercitydiensten, bestaande uit 3 of 4 bakken. De afkorting staat voor Intercitymaterieel. Uniek aan ICM was de doorloopkop (vandaar de officiële bijnaam Koploper), maar sinds 2005 wordt deze niet meer gebruikt. Hierdoor konden reizigers voorheen tussen verschillende treinstellen lopen tijdens de reis. In 2007 werd begonnen aan de revisie van de eerste serie ICM. Om treinstellen die zijn gereviseerd te onderscheiden van de niet-gereviseerde stellen, werden de gereviseerde stellen ICMm genoemd.

Geschiedenis

In 1977 werden 7 driedelige prototreinstellen geproduceerd door Talbot in Aken. Deze stellen werden 4001-4007 genummerd. Uiterlijk lijken ze veel op de huidige generatie Koplopers, maar er zijn ook verschillen. Zo hadden deze treinstellen onder meer een andere vorm van de kop, een andere cabinedeur, afwijkende koersdisplays, andere bagagerekken en een andere raamindeling. Deze serie wordt ICM-0 genoemd en is in 2003 buiten dienst gesteld vanwege de hoge onderhoudskosten van de kleine deelserie. Een aantal stellen wordt nu gebruikt als oefenobject voor de brandweer; de andere stellen zijn gesloopt.

Tussen 1984 en 1987 is de vervolgorder voor driedelige treinstellen besteld. Dit zijn de series ICM-1 (genummerd van 4011 tot 4050 en aangedreven met behulp van rijweerstanden) en de serie ICM-2 (4051-4097, aangedreven met choppers). De rijtuigen type ICR zijn grotendeels gebaseerd op de middenbak van deze ICM-serie, en hadden een soortgelijk interieur tot de ICRm-verbouwing.

Tussen 1990 en 1994 zijn 50 treinstellen in de series ICM-3 en ICM-4 gebouwd, genummerd 4201-4250. Deze treinstellen bestaan uit vier bakken en hebben in tegenstelling tot ICM-1 en ICM-2 magneetremmen.

Bijzondere stellen

Treinstel 4231 was bijzonder: dit stel werd in 1996 omgenummerd naar 4444 en kreeg meer eersteklaszitplaatsen om te dienen als ambtenarentrein vanuit Groningen naar Den Haag. Inmiddels is dit grotendeels ongedaan gemaakt, maar er zijn enkele afwijkingen te vinden: de aanwezigheid van gordijnen en stopcontacten in één tweedeklasbak.

Toen in 1986 de Westtak in Amsterdam, die het centrum van Amsterdam met de luchthaven verbond, geopend werd zijn twee stellen voorzien van totaalreclame van bekende luchtvaartmaatschappijen. Dit waren de 4011 (KLM) en 4012 (Martinair). Later kwamen andere bedrijven ook op het idee NS te betalen voor totaalreclame en volgde de 4024 (Aegon); de 4011 en 4012 werden ook omgestickerd in de Aegon-totaalreclame. Een ander voorbeeld is stel 4050, dat voorzien is geweest van reclame van de firma's Randstad en De Lage Landen.

Van 1999 tot en met 2007 heeft stel 4023 gereden met reclame voor het Groninger Museum. Door hobbyisten werd dit ook het Mendini-stel genoemd, naar de kunstenaar waarop het ontwerp van deze reclame gebaseerd is. In 2004 heeft de 4028 met totaalreclame rondgereden voor de Kinderboekenweek.

Sinds 2004 is stel 4241 voorzien geweest van een oranje bestickering ter promotie van de sponsoring door NS van NOC*NSF. In 2005 zijn daar de 4201 en 4240 bijgekomen. Beide stellen zijn later weer ontdaan van de bestickering in verband met revisie.

Modernisering

De gehele vloot is gemoderniseerd. De gemoderniseerde treinen worden aangeduid als ICMm. Bij de renovatie is onder meer een airco geplaatst, een toilet verwijderd en het interieur volledig vernieuwd. De tweedeklasstoelen zijn blauw en de eersteklasstoelen rood. Ook zijn informatieschermen geplaatst en is het display digitaal geworden. Verder is de doorloopkop definitief verwijderd uit de treinstellen en zijn de kopdeuren vervangen door een dichte plaat op de neus.

Opvallend is dat bij de modernisering de vierdelige treinstellen in tegenstelling tot de drietjes willekeurig achter elkaar zijn aangepakt. Bij de driedelige treinstellen werden de treinstelnummers aangehouden om de volgorde te bepalen.

De modernisering werd uitgevoerd door NedTrain in Haarlem.

Deelseries

ICM bestaat uit vijf deelseries.

Vervoerder Serie Type Bouwjaar Status Concessie(s) Opmerkingen Afbeelding
NS 4001 - 4007 ICM-0 1977 Buiten dienst Hoofdrailnet Alleen de 4001 en 4004 bestaan nog NS 4002.JPG
4011 - 4050 ICM-1 1984 t/m 1987 Deels in dienst Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
4051 - 4097 ICM-2 1987 t/m 1990 Deels in dienst Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
4201 - 4230 ICM-3 1990 t/m 1992 In dienst Hoofdrailnet Achtergrondkleur.jpg
4231 - 4250 ICM-4 1992 t/m 1993 In dienst Hoofdrailnet NS ICMm Woerden.jpg

Inzet in dienstregeling 2024

In de huidige dienstregeling is ICMm voornamelijk actief in de series:

Treinserie Treinsoort Vervoerder Traject
11400 Intercity NS Rotterdam Centraal - Gouda
11600 Intercity NS Amersfoort Schothorst - Schiphol Airport
11700 Intercity NS Amersfoort Schothorst - Den Haag Centraal
12600 Intercity NS Groningen → Amsterdam Centraal
1400 Intercity NS Rotterdam Centraal - Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal
1500 Intercity NS Amsterdam Centraal - Amersfoort Centraal (- Deventer)
1600 Intercity NS Enschede - Schiphol Airport
1700 Intercity NS Enschede - Den Haag Centraal
1800 Intercity NS Leeuwarden - Den Haag Centraal
2000 Intercity NS Utrecht Centraal - Den Haag Centraal
22400 Intercity NS Utrecht Centraal - Amersfoort Centraal
24400 Intercity NS Leiden Centraal - Amsterdam Bijlmer ArenA
2600 Intercity NS Almere Centrum - Amsterdam Centraal
2800 Intercity NS Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal
500 Intercity NS Groningen - Rotterdam Centraal
600 Intercity NS Leeuwarden - Rotterdam Centraal
700 Intercity NS Groningen - Den Haag Centraal

Galerij

  • Een ICM-stel op Utrecht Centraal

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=ICM&oldid=604158"