HSL-Zuid: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k (Thalys rijdt niet meer over de Oude Lijn)
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-{{Rimg|rsGr|png}} +{{Rimg|rsGr}}))
 
(31 tussenliggende versies door 14 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
De '''HSL-Zuid''' is de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn, die loopt van [[Schiphol]] via [[Rotterdam Centraal]] naar de Belgische grens en verder naar Antwerpen-Centraal. Door technische problemen heeft de volledige ingebruikname van de lijn vertraging opgelopen. Uiteindelijk is op 7 september 2009 gestart met de eerste reguliere treindienst over de HSL-sporen tussen Schiphol en Rotterdam <ref>NS Hispeed (9 juli 2009) [http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/pers/persbericht_startrijden.pdf Persbericht Startrijden]</ref>.  
+
{{SpoorlijnInfo
 +
|naam=HSL-Zuid
 +
|lengte=147
 +
|jaar_geopend=2009
 +
|huidige_status=In gebruik
 +
|jaar_elektrificatie=2009
 +
|aantal_sporen=2
 +
|vervoerders=[[NS]], [[NS International]], [[Eurostar]]
 +
}}
 +
De '''HSL-Zuid''' is de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn, die loopt van [[Schiphol Airport]] via [[Rotterdam Centraal]] naar de Belgische grens en verder als '''HSL 4''' naar Antwerpen-Centraal. Het allereerste plan voor de exploitatie van een HSL netwerk (waaronder de HSL-Zuid) bedacht de NS in de jaren negentig onder de naam [[Intercity Max]].
  
−
De treindiensten binnen Nederland en naar België worden uitgevoerd onder de naam '''[[Fyra]]''', een gezamenlijke initatief van [[NS Hispeed]] en de [[NMBS]]. Als eerste is in de [[dienstregeling 2009]] de [[serie 1000]] één keer per uur gaan rijden tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal. Deze dienst wordt later uitgebreid met treinen naar Breda en Brussel. Naast de Fyra moet ook de '''[[Thalys]]''' naar Parijs over de HSL-Zuid gaan rijden. Dat zal gebeuren vanaf 13 december 2009 ([[dienstregeling 2010]]), zei het dat Thalys dan tussen Amsterdam en Rotterdam nog slechts 160 km/u over de HSL rijdt. Tussen Rotterdam en Antwerpen zal de Thalys wel meteen 300 km/u gaan rijden. De reistijd Amsterdam-Parijs wordt hierdoor 51 minuten korter.
+
Door technische problemen liep de volledige ingebruikname van de lijn vertraging op. Uiteindelijk is op 7 september 2009 gestart met de eerste reguliere treindienst over de HSL-sporen tussen Schiphol en Rotterdam. De lijn bestaat uit twee losse delen, waarop met hoge snelheden gereden kan worden: Hoofddorp - Rotterdam Centraal en Rotterdam Lombardijen - Antwerpen-Luchtbal. De rest van de route rijden de treinen over reguliere spoorlijnen.
  
−
In eerste instantie wordt gereden worden met de [[TRAXX]]-locs in combinatie met [[ICRm]]-rijtuigen, voor deze treinen is de maximumsnelheid 160 km/u. Later wordt dit materieel vervangen door de [[Albatros]] die 250 km/u zal rijden. De Thalys gaat op deze lijn 300 km/u rijden.
+
De treindiensten binnen Nederland en naar België werden aanvankelijk uitgevoerd onder de naam '''[[Fyra]]''', een gezamenlijk initiatief van [[NS Hispeed]] en de [[NMBS]].
  
−
In de uiteindelijke exploitatie is het de bedoeling dat de volgende treinen worden aangeboden, waarbij tussen Amsterdam en Rotterdam 6 treinen per uur zullen rijden:
+
Sinds 15 december 2013 wordt de treindienst tussen Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal en Breda uitgevoerd als [[Intercity direct]]. Daarnaast rijdt vanaf [[dienstregeling 2010|13 december 2009]] '''[[Thalys]]''' naar Parijs over de HSL-Zuid. Thalys reed aanvankelijk tussen Hoofddorp en Rotterdam met 160 km/u. De reistijd Amsterdam-Parijs bedraagt 3:18 uur. Per 1 oktober 2023 is de dienstverlening van Thalys overgenomen door Eurostar.
−
* De [[Thalys]] van Amsterdam naar Parijs, 1x/uur
+
 
−
* De [[Serie 9200|Beneluxtrein]] van Amsterdam naar Brussel Zuid (rijdt nu nog via de [[Oude Lijn]]), 1x/uur
+
In eerste instantie werd de Fyra gereden met tijdelijk materieel: de [[TRAXX]]-locs in combinatie met [[ICRm]]-rijtuigen, voor deze treinen is de maximumsnelheid 160 km/u. Het materiaal is, gedurende 5 weken, vervangen door [[Albatros]] die 250 km/u kan rijden. Vanwege aanhoudende technische problemen met de Albatros zijn de ritten, met dat materieel, met ingang van 18 januari 2013 opgeschort. De dienstverlening op de binnenlandse ritten is hervat met TRAXX-locs en ICRm rijtuigen. In de loop van 2014 zijn de Albatrostreinen aan de leverancier geretourneerd.
 +
 
 +
In de uiteindelijke exploitatie was het de bedoeling dat de volgende treinen worden aangeboden, waarbij tussen Amsterdam en Rotterdam 6 treinen per uur zullen rijden:
 +
* De [[Eurostar]] van Amsterdam naar Parijs, 1x/uur
 +
* De [[Treinserie 9200 (2013)|Beneluxtrein]] van Amsterdam naar Brussel-Zuid, 1x/uur
 +
* Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda, 2x/uur
 
* Amsterdam - Schiphol - Rotterdam, 2x/uur
 
* Amsterdam - Schiphol - Rotterdam, 2x/uur
−
* Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda, 2x/uur
+
* Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen, 8x/dag
−
* Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen, 8x/dag (de komst van deze verbinding is nog onzeker)
+
* Alleen in België: [[Intercity]] {{BS|600}} Noorderkempen - Antwerpen-Luchtbal - Antwerpen-Centraal, 1x/uur
−
* Alleen in België: Noorderkempen - Antwerpen, 1x/uur
+
 
 +
== Traject ==
 +
''Station tussen haakjes, hebben geen HST-perron''
 +
{{RouteTop |
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|0sr}} | Schiphol Airport}}
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | (Hoofddorp) | Hoofddorp}}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|AtnL|png}} | ''Aftakking spoorlijn naar [[Leiden  Centraal|Leiden]], start HSL-traject 1'' }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|ViWo|png}} | A44 }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|TunIn|png}} | }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|TunWater|png}} | Ringvaart van de Haarlemmermeer }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|TunUit|png}} | }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|ViWo|png}} | A4 }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''[[Groene Harttunnel]] (7,7 km)'' }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|ViWo|png}} | A12 }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|KruisB|png}} | [[Spoorlijn Gouda - Den Haag]] }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''Noordrandtunnel onder Rotterdam/The Hague Airport (2,1 km)'' }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|ViWo|png}} | A20 }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | Noorderkanaal }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|AtvR|png}} | ''[[Spoorlijn Utrecht - Rotterdam]], einde HSL-traject 1'' }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''[[Oude Lijn|Spoorlijn Amsterdam - Rotterdam]]}}
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Rotterdam Centraal}}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|TunIn|png}} | ''Willemsspoortunnel (2,8 km)''}}
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | (Rotterdam Blaak) | Rotterdam Blaak }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|TunWater|png}} | Wijnhaven}}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|TunWater|png}} | Nieuwe Maas}}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|TunWater|png}} | Koningshaven}}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|TunUit|png}} | }}
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | (Rotterdam Zuid) | Rotterdam Zuid }}
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | (Rotterdam Lombardijen) | Rotterdam Lombardijen }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A15 }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|AtnR|png}} | ''Aftakking [[Havenspoorlijn Rotterdam|spoorlijn]] naar [[Kijfhoek]]}}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|AtnR|png}} | ''Aftakking spoorlijn naar [[Dordrecht]], start HSL-traject 2'' }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''Tunnel onder Oude Maas (1,6 km)'' }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''Tunnel onder Dordtsche Kil (1,5 km)'' }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A16 }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | ''[[HSL Viaduct Hollands Diep]]'' }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A59 }}
 +
{{RouteRij | {{BRimg|rlear}} | }}
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Breda}}
 +
{{RouteRij | {{BRimg|ra0lr}} | }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A16/A58 }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|rsGr}} | ''Grens Nederland - België'' }}
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Noorderkempen}}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | A12 }}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''Aansluiting spoorlijn uit [[Roosendaal]], einde HSL-traject'' }}
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Antwerpen-Luchtbal}}
 +
{{RouteRij | {{Rimg|Tun|png}} | ''Noord-Zuidtunnel Antwerpen (1,8 km)'' }}
 +
{{TreinRouteRij | {{Rimg|rs0}} | Antwerpen-Centraal}}
 +
}}
  
−
==Traject==
+
[[Categorie:Spoorlijn in België]]
−
{| cellspacing="0" cellpadding="3"
 
−
|- style="border:none;"
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]][[Afbeelding:Route_rer.svg|35px]] || [[Schiphol]]
 
−
|- style="border:none;"
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rrar.svg|70px]] || [[Rotterdam Centraal]]
 
−
|- style="border:none;"
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rlr.svg|35px]][[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Breda]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rarr.svg|70px]] || Noorderkempen
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]][[Afbeelding:Route_rer.svg|35px]] || Antwerpen-Luchtbal
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]][[Afbeelding:Route_rer.svg|35px]] || Antwerpen-Centraal
 
−
|}
 
  
 
==Tarieven==
 
==Tarieven==
−
Het wordt mogelijk om met toeslag met binnenlandse vervoerbewijzen te reizen met de HSL-treinen. Voor een standaard 2e klasse kaartje is de toeslag 2~7,30 euro per enkele reis. In de eerste vier weken van de ingebruikname zullen introductietoeslagen (1~2 euro) gelden. Zie voor meer informatie: http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/tarieven.pdf.
+
Het is mogelijk om met toeslag met binnenlandse vervoerbewijzen te reizen met de HSL-treinen. De toeslag bedraagt 2,40 euro per enkele reis, uitsluitend voor het traject Schiphol - Rotterdam, ongeacht de klasse. In de eerste vier weken van de ingebruikname zijn introductietoeslagen van 1 à 2 euro gevoerd.
 +
 
 +
Meer informatie: [http://www.ns.nl/reizigers/reisinformatie/informatie/intercity-direct#index intercity direct].
  
 
==Indienststelling==
 
==Indienststelling==
−
De indienststelling van de hogesnelheidslijn gaat gepaard met wat problemen. Zo rijden er nog geen échte hogesnelheidstrenen, maar wordt voorlopig met tijdelijk materieel gereden. De [[NS]] beweert dat het uitblijven van de treinen komt doordat het Rijk pas in een (te) laat stadium beveiligingsspecificaties heeft bepaald, anderen beweren dat de [[HSA]] zich heeft misrekend en nu (op een slinkse manier) een financieel gat probeert te overbruggen. [http://player.omroep.nl/?aflID=10353308 KRO Reporter] heeft onlangs in beeld gebracht welke problemen er spelen en welke verwijten er gemaakt worden.
+
De indienststelling van de hogesnelheidslijn gaat gepaard met problemen. Zo rijden er in de binnenlandse dienst geen hogesnelheidstreinen. De [[NS]] beweren dat het uitblijven van de treinen komt doordat het Rijk pas in een laat stadium beveiligingsspecificaties heeft bepaald, anderen beweren dat de [[HSA]] zich heeft misrekend en mogelijk getracht een financieel gat te overbruggen.
−
 
 
  
−
{{bron|bronvermelding=<references/>}}
+
== Dienstregeling ==
 +
{{HuidigeSpoorlijnBediening|spoorlijn=HSL-Zuid}}
 +
{{HistBedienLink}}
  
 
[[Categorie:spoorlijn]]
 
[[Categorie:spoorlijn]]
 +
[[Categorie:Naslagwerk]]

Huidige versie van 17 feb 2024 om 22:00

HSL-Zuid
Naam HSL-Zuid
Lengte 147 km
Geopend 2009
Huidige status In gebruik
Geëlektrificeerd 2009
Aantal sporen 2
Vervoerders NS, NS International, Eurostar

De HSL-Zuid is de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn, die loopt van Schiphol Airport via Rotterdam Centraal naar de Belgische grens en verder als HSL 4 naar Antwerpen-Centraal. Het allereerste plan voor de exploitatie van een HSL netwerk (waaronder de HSL-Zuid) bedacht de NS in de jaren negentig onder de naam Intercity Max.

Door technische problemen liep de volledige ingebruikname van de lijn vertraging op. Uiteindelijk is op 7 september 2009 gestart met de eerste reguliere treindienst over de HSL-sporen tussen Schiphol en Rotterdam. De lijn bestaat uit twee losse delen, waarop met hoge snelheden gereden kan worden: Hoofddorp - Rotterdam Centraal en Rotterdam Lombardijen - Antwerpen-Luchtbal. De rest van de route rijden de treinen over reguliere spoorlijnen.

De treindiensten binnen Nederland en naar België werden aanvankelijk uitgevoerd onder de naam Fyra, een gezamenlijk initiatief van NS Hispeed en de NMBS.

Sinds 15 december 2013 wordt de treindienst tussen Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal en Breda uitgevoerd als Intercity direct. Daarnaast rijdt vanaf 13 december 2009 Thalys naar Parijs over de HSL-Zuid. Thalys reed aanvankelijk tussen Hoofddorp en Rotterdam met 160 km/u. De reistijd Amsterdam-Parijs bedraagt 3:18 uur. Per 1 oktober 2023 is de dienstverlening van Thalys overgenomen door Eurostar.

In eerste instantie werd de Fyra gereden met tijdelijk materieel: de TRAXX-locs in combinatie met ICRm-rijtuigen, voor deze treinen is de maximumsnelheid 160 km/u. Het materiaal is, gedurende 5 weken, vervangen door Albatros die 250 km/u kan rijden. Vanwege aanhoudende technische problemen met de Albatros zijn de ritten, met dat materieel, met ingang van 18 januari 2013 opgeschort. De dienstverlening op de binnenlandse ritten is hervat met TRAXX-locs en ICRm rijtuigen. In de loop van 2014 zijn de Albatrostreinen aan de leverancier geretourneerd.

In de uiteindelijke exploitatie was het de bedoeling dat de volgende treinen worden aangeboden, waarbij tussen Amsterdam en Rotterdam 6 treinen per uur zullen rijden:

  • De Eurostar van Amsterdam naar Parijs, 1x/uur
  • De Beneluxtrein van Amsterdam naar Brussel-Zuid, 1x/uur
  • Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda, 2x/uur
  • Amsterdam - Schiphol - Rotterdam, 2x/uur
  • Den Haag - Rotterdam - Breda - Antwerpen, 8x/dag
  • Alleen in België: Intercity 600 Noorderkempen - Antwerpen-Luchtbal - Antwerpen-Centraal, 1x/uur

Traject

Station tussen haakjes, hebben geen HST-perron

Halte
Route 0sr.svg Schiphol Airport
Route rsr.svg (Hoofddorp)
Route AtnL.png Aftakking spoorlijn naar Leiden, start HSL-traject 1  
Route ViWo.png A44  
Route TunIn.png  
Route TunWater.png Ringvaart van de Haarlemmermeer  
Route TunUit.png  
Route ViWo.png A4  
Route Tun.png Groene Harttunnel (7,7 km)  
Route ViWo.png A12  
Route KruisB.png Spoorlijn Gouda - Den Haag  
Route Tun.png Noordrandtunnel onder Rotterdam/The Hague Airport (2,1 km)  
Route ViWo.png A20  
Route brug.png Noorderkanaal  
Route AtvR.png Spoorlijn Utrecht - Rotterdam, einde HSL-traject 1  
Route AtvL.png Spoorlijn Amsterdam - Rotterdam  
Route rsr.svg Rotterdam Centraal
Route TunIn.png Willemsspoortunnel (2,8 km)  
Route rsr.svg (Rotterdam Blaak)
Route TunWater.png Wijnhaven  
Route TunWater.png Nieuwe Maas  
Route TunWater.png Koningshaven  
Route TunUit.png  
Route rsr.svg (Rotterdam Zuid)
Route rsr.svg (Rotterdam Lombardijen)
Route ViWb.png A15  
Route AtnR.png Aftakking spoorlijn naar Kijfhoek  
Route AtnR.png Aftakking spoorlijn naar Dordrecht, start HSL-traject 2  
Route Tun.png Tunnel onder Oude Maas (1,6 km)  
Route Tun.png Tunnel onder Dordtsche Kil (1,5 km)  
Route ViWb.png A16  
Route brug.png HSL Viaduct Hollands Diep  
Route ViWb.png A59  
Route rlear.svg  
Route rlr.svgRoute rsr.svg Breda
Route ra0lr.svg  
Route ViWb.png A16/A58  
Route rsGr.svg Grens Nederland - België  
Route rsr.svg Noorderkempen
Route ViWb.png A12  
Route AtvL.png Aansluiting spoorlijn uit Roosendaal, einde HSL-traject  
Route rsr.svg Antwerpen-Luchtbal
Route Tun.png Noord-Zuidtunnel Antwerpen (1,8 km)  
Route rs0.svg Antwerpen-Centraal

Tarieven

Het is mogelijk om met toeslag met binnenlandse vervoerbewijzen te reizen met de HSL-treinen. De toeslag bedraagt 2,40 euro per enkele reis, uitsluitend voor het traject Schiphol - Rotterdam, ongeacht de klasse. In de eerste vier weken van de ingebruikname zijn introductietoeslagen van 1 à 2 euro gevoerd.

Meer informatie: intercity direct.

Indienststelling

De indienststelling van de hogesnelheidslijn gaat gepaard met problemen. Zo rijden er in de binnenlandse dienst geen hogesnelheidstreinen. De NS beweren dat het uitblijven van de treinen komt doordat het Rijk pas in een laat stadium beveiligingsspecificaties heeft bepaald, anderen beweren dat de HSA zich heeft misrekend en mogelijk getracht een financieel gat te overbruggen.

Dienstregeling

Dienstregeling 2024

Treinsoort Treinserie Frequentie Traject Vervoerder Opmerkingen
Eurostar 9100 2-3x/dag Amsterdam Centraal - Brussel-Zuid - London St. Pancras International Eurostar Lille Europe wordt onregelmatig bediend.
Eurostar 9300 1x/uur Amsterdam Centraal - Paris Nord Eurostar
Intercity 1100 2x/uur Den Haag Centraal - Eindhoven Centraal NS
Intercity direct 1000 2x/uur Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal NS Toeslag deel van het traject
Intercity direct 900 1x/uur Amsterdam Centraal - Breda NS Toeslag deel van het traject
Intercity direct 9200 1x/uur Amsterdam Centraal - Brussel-Zuid NS International Toeslag deel van het traject

Historische dienstregeling

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=HSL-Zuid&oldid=717364"