Concessie Arnhem Nijmegen (2010-2012): verschil tussen versies
Regel 23: | Regel 23: | ||
{|class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="7" "text-align:center" style="font-size:95%; width:100%;" | {|class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="7" "text-align:center" style="font-size:95%; width:100%;" | ||
+ | |- | ||
+ | | colspan="3" style="text-align:center; color:#ffffff; background-color:#009ee0;" | | ||
+ | === <font size="2" font color="#FFFFFF">'''Arnhemse Trolley'''</font size> === | ||
+ | |- | ||
+ | | [[Afbeelding:Trolley 1.png|20px|left]] || [[Lijn 1 Oosterbeek Station NS - Arnhem Het Duifje|Oosterbeek Station NS - Arnhem Het Duifje]] | ||
+ | |- | ||
+ | | [[Afbeelding:Trolley 3.png|20px|left]] || [[Lijn 3 Velp Beekhuizenseweg - Arnhem Alteveer / Burgers' Zoo / 't Cranevelt|Velp Beekhuizenseweg - Arnhem Alteveer / Burgers' Zoo / 't Cranevelt]] | ||
+ | |- | ||
+ | | [[Afbeelding:Trolley 5.png|20px|left]] || [[Lijn 5 Arnhem, De Laar West - Presikhaaf / Elsweide-HAN|Arnhem, De Laar West - Presikhaaf / Elsweide-HAN]] | ||
+ | |- | ||
+ | | [[Afbeelding:Trolley 7.png|20px|left]] || [[Lijn 7 Arnhem, Rijkerswoerd - Geitenkamp|Arnhem, Rijkerswoerd - Geitenkamp]] | ||
|- | |- | ||
| colspan="3" style="text-align:center; color:#ffffff; background-color:#009ee0;" | | | colspan="3" style="text-align:center; color:#ffffff; background-color:#009ee0;" | | ||
=== <font size="2" font color="#FFFFFF">'''Stadsdienst Arnhem'''</font size> === | === <font size="2" font color="#FFFFFF">'''Stadsdienst Arnhem'''</font size> === | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| 2 || [[Lijn 2 Arnhem, Centraal Station - Schelmseweg|Arnhem, Centraal Station - Schelmseweg]] | | 2 || [[Lijn 2 Arnhem, Centraal Station - Schelmseweg|Arnhem, Centraal Station - Schelmseweg]] | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| 4 || [[Lijn 4 Arnhem, Centraal Station - Winkelcentrum Kronenburg|Arnhem, Centraal Station - Winkelcentrum Kronenburg]] | | 4 || [[Lijn 4 Arnhem, Centraal Station - Winkelcentrum Kronenburg|Arnhem, Centraal Station - Winkelcentrum Kronenburg]] | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| 6 || [[Lijn 6 Arnhem Centraal Station - Heteren Nachtegaalstraat|Arnhem Centraal Station - Heteren Nachtegaalstraat]] | | 6 || [[Lijn 6 Arnhem Centraal Station - Heteren Nachtegaalstraat|Arnhem Centraal Station - Heteren Nachtegaalstraat]] | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| 10 || [[Lijn 10 Arnhem, Centraal Station - Koningskers|Arnhem, Centraal Station - Koningskers]] | | 10 || [[Lijn 10 Arnhem, Centraal Station - Koningskers|Arnhem, Centraal Station - Koningskers]] | ||
Regel 87: | Regel 90: | ||
| 325 || [[Lijn 325 Ringlijn Ressen P+R Waalsprinter - Nijmegen UMC Sint Radboud|Ringlijn Ressen P+R Waalsprinter - Nijmegen UMC Sint Radboud]] || Waalsprinter | | 325 || [[Lijn 325 Ringlijn Ressen P+R Waalsprinter - Nijmegen UMC Sint Radboud|Ringlijn Ressen P+R Waalsprinter - Nijmegen UMC Sint Radboud]] || Waalsprinter | ||
|- | |- | ||
− | | colspan="3" style="text-align:center; color:#ffffff; background-color:# | + | | colspan="3" style="text-align:center; color:#ffffff; background-color:#009ee0;" | |
=== <font size="2" font color="#FFFFFF">'''Streekdienst'''</font size> === | === <font size="2" font color="#FFFFFF">'''Streekdienst'''</font size> === | ||
|- | |- | ||
Regel 144: | Regel 147: | ||
| 300 || [[Lijn 300 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Universiteit Oost|Arnhem Centraal Station - Nijmegen Universiteit]] || [[RijnWaalsprinter]] | | 300 || [[Lijn 300 Arnhem Centraal Station - Nijmegen Universiteit Oost|Arnhem Centraal Station - Nijmegen Universiteit]] || [[RijnWaalsprinter]] | ||
|- | |- | ||
− | | colspan="3" style="text-align:center; color:# | + | | colspan="3" style="text-align:center; color:#ffffff; background-color:#009ee0;" | |
− | + | === <font size="2" font color="#FFFFFF">'''Schoolbus'''</font size> === | |
− | === <font size="2" font color="# | ||
|- | |- | ||
| 210 || [[Lijn 210 Nijmegen Centraal Station - Nijmegen HAN|Nijmegen Centraal Station - Nijmegen HAN]] | | 210 || [[Lijn 210 Nijmegen Centraal Station - Nijmegen HAN|Nijmegen Centraal Station - Nijmegen HAN]] | ||
Regel 152: | Regel 154: | ||
| 280 || [[Lijn 280 Millingen Grenskantoor - Groesbeek Zuidmolen|Millingen Grenskantoor - Groesbeek Zuidmolen]] | | 280 || [[Lijn 280 Millingen Grenskantoor - Groesbeek Zuidmolen|Millingen Grenskantoor - Groesbeek Zuidmolen]] | ||
|- | |- | ||
− | | colspan="3" style="text-align:center; color:# | + | | colspan="3" style="text-align:center; color:#ffffff; background-color:#009ee0;" | |
− | === <font size="2" font color="# | + | === <font size="2" font color="#FFFFFF">'''Buurtbus'''</font size> === |
|- | |- | ||
| 161 || [[Lijn 161 Wijchen Station NS - Malden Schoolstraat|Wijchen Station NS - Malden Schoolstraat]] | | 161 || [[Lijn 161 Wijchen Station NS - Malden Schoolstraat|Wijchen Station NS - Malden Schoolstraat]] |
Versie van 11 jul 2010 om 13:12
Arnhem Nijmegen | |
---|---|
OV-autoriteit | Stadsregio Arnhem-Nijmegen |
Vervoerder(s) | Breng |
Duur | 3 jaar |
Periode | {{{periode}}} |
Concessietabel - Concessiekaart |
Inhoud
Algemeen
De concessie van de stadsregio Arnhem Nijmegen bevat zowel het stads- als het streekvervoer in en rondom Arnhem en Nijmegen. Tot 13 december 2009 bestond deze concessie uit twee aparte concessies; Concessie KAN noord en Concessie KAN zuid. De wens van de stadsregio is om het busvervoer tezamen met het regionale spoorvervoer aan te besteden, maar deze concessie komt pas in 2013 vrij. Door Europese richtgevingen moest het busvervoer echter opnieuw aanbesteed worden en kon dit niet worden uitgesteld om zo één grote spoor- en busconcessie uit te geven. Ook was een onderhandse gunning niet mogelijk, waardoor besloten werd om ter overbrugging een korte, tijdelijke concessie uit te schrijven [1]. Begin april is bekend geworden dat de Connexxion-dochter Novio, als enige inschrijver, deze concessie mag uitvoeren [2]. De uitvoering van de concessie vindt plaats onder de naam "Breng".
Het discussietopic op het forum over deze concessie:
Eisen
Mede vanwege de korte looptijd van de concessie zijn er enkele opvallende eisen gesteld in de concessie. Zo eist de concessieverlener nieuwe bussen (zie hieronder), maar biedt ze de garantie dat deze worden overgenomen door de vervoerder die de grote vervolgconcessie (vanaf 2013) wint. En ander opvallend punt is dat de concessie niet primair gericht is op kostenverlaging, maar op kwaliteit. Het bestaande OV-budget blijft beschikbaar. Indien vervoerders lager kunnen inschrijven, wordt de aanbestedingswinst gebruikt voor het financieren van ingediende of genoemde opties, die pas worden gerealiseerd als daar daadwerkelijk voldoende financiële dekking voor is. Naast de genoemde harde eisen in de concessies dient de uiteindelijke vervoerder actief (samen) te werken aan een verbetering van het OV.
Lijnennet
Materieel
Rondom Nijmegen worden er 75 nieuwe aardgasbussen vereist, die eventueel na afloop van de korte concessie overgenomen kunnen worden. De trolleybussen die nu in Arnhem rijden, moeten ook in de nieuwe concessie blijven rijden en eventueel worden vervangen door nieuwe trolleybussen. De overige bussen mogen niet ouder dan 12 jaar zijn, waarbij het gemiddelde niet hoger dan 7,5 jaar mag zijn.
Binnen het vervoersgebied worden de volgende bussen ingezet:
Arnhem:
- HESS Swisstrolley 3 (Trolleybus)
- Mercedes-Benz Sprinter
- Mercedes-Benz Citaro (geleed)
- VDL Berkhof Ambassador 200
- Van Hool AG300 (Trolleybus)
Nijmegen:
Geschiedenis concessie Arnhem Nijmegen
Documenten
Bronnen, noten en/of referenties: |
|