Lijn Calandlijn

Calandlijn is de voormalige benaming voor de metrolijn vanaf de Rotterdamse wijken Ommoord en Nesselande en vanuit Capelle a/d IJssel naar Spijkenisse, via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis. Deze benaming werd in 1997 ingevoerd en is eind 2009 afgeschaft. Voor 1997 werd deze lijn aangeduid als oost-westlijn.

Tegenwoordig worden de drie verschillende lijnen die over de Calandlijn rijden apart aangeduid, elk met een eigen letter: Metrolijn A (Ommoord, Binnenhof - Schiedam Centrum), Metrolijn B (Nesselande - Schiedam Centrum) en Metrolijn C (Capelle a/d IJssel, De Terp - Spijkenisse, De Akkers).

In de toekomst zal de Calandlijn bij Schiedam Centrum worden gekoppeld aan de Hoekse Lijn, die momenteel nog rijdt tussen Rotterdam Centraal en Hoek van Holland Strand. De Calandlijn wordt geëxploiteerd door de RET.

Geschiedenis

De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd in 1982 geopend tussen Capelsebrug en Coolhaven als uitbreiding op de al eerder geopende Erasmuslijn (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd). In 1983 werd het oostelijk deel verlengd naar Binnenhof, in 1984 werd een aftakking naar De Tochten aangelegd. Beide delen zijn vanwege bezuinigingen als sneltram aangelegd, dat onder andere gelijkvloerse kruisingen inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurd. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen. In 1986 werd het westelijke deel verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.

In 1994 werd de lijn voorzien van een nieuwe aftakking: vanaf Capelsebrug werd een aftakking aangelegd naar Capelle a/d IJssel. Hierbij werd niet gekozen voor de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor de stroomafname.

Station Marconiplein blijft jarenlang het westelijke eindpunt van de Calandlijn, totdat in 2002 de verlenging naar Spijkenisse wordt geopend (de Beneluxlijn, naar de Beneluxtunnel die wordt gebruikt om de Nieuwe Waterweg te kruisen). Het traject door Schiedam wordt deels ondergronds, deels bovengronds aangelegd. Bij het nieuwe station Tussenwater komt de Calandlijn samen met de Erasmuslijn, en volgt verder het bestaande traject tot in Spijkenisse.

Zie ook: Geschiedenis van de Rotterdamse metro

Route

Voormalige metrolijn Calandlijn Bekijk andere lijnen abc
Vervoerder(s)	RET
Concessie	Rotterdam stadsvervoer
Lijnsoort	Metro
Materieel	Bombardier MG2/1
Periode	Tot 1997: Oost-Westlijn, tot 2009: Calandlijn, nu: Metrolijn A, Metrolijn B en Metrolijn C.
	Frequenties
Spits	6x/uur(elke tak)
Dal	6x/uur
Avond	4x/uur
Zaterdag	4-6x/uur
Zondag	4x/uur

De Calandlijn werd geëxploiteerd met drie verschillende diensten:

• Nesselande - Schiedam Centrum
• Ommoord - Schiedam Centrum
• Capelle a/d IJssel - Spijkenisse

Alle drie de diensten reden op werkdagen elke 10 minuten, waardoor er op Schiedam Centrum - Capelsebrug ongeveer elke 3 minuten een metro rijdt. Capelsebrug - Graskruid kent een 3-6 minutenligging. In de avond wordt de metro uit Ommoord ingekort tot Kralingse Zoom.

	Halte
	Nesselande
	De Tochten
	Ambachtsland
	Nieuw Verlaat
	Hesseplaats
	Binnenhof (Ommoord)
	Romeynshof
	Graskruid
	Alexander
	Oosterflank
	Prinsenlaan
	Schenkel
	De Terp (Capelle a/d IJssel)
	Capelle Centrum
	Slotlaan
	Capelsebrug
	Kralingse Zoom
	Voorschoterlaan
	Gerdesiaweg
	Oostplein
	Blaak
	Beurs overstap op Erasmuslijn
	Eendrachtsplein
	Dijkzigt
	Coolhaven
	Delfshaven
	Marconiplein
	Schiedam Centrum
	Parkweg
	Troelstralaan
	Vijfsluizen
	Pernis
	Tussenwater overstap op Erasmuslijn
	Hoogvliet
	Zalmplaat
	Spijkenisse Centrum
	Heemraadlaan
	De Akkers (Spijkenisse)