Wijzigingen

==Einde van Van de Rijdt==

In 1937 ondervond Van de Rijdt problemen met de Rijkbelastingen. [[Maas-Buurtspoorweg]] (MBS) en [[BBA|Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten]] (BBA) probeerden hiervan te profiteren. Mina Crefcoeur-van de Rijdt was echter niet van plan om te verkopen en schrikte de kopers af met een hoge prijs. Door een nieuwe wetgeving op het gebied van personenvervoer en de oorlogsdreiging, met de daaraan gekoppelde algehele mobilisatie, kreeg Van de Rijdt het in 1939 nog moeilijker. Van de Rijdt besloot het bedrijf te verkopen aan de NS. Op 10 februari 1940 nam de NS lijndiensten en vergunningen van Van de Rijdt over en ging het bedrijf verder als Van de Rijdt NV. Van de Rijdt werd ondergebracht bij ATO en fungeerde een tijd als tweedekringsbedrijf, een dochter van ATO met een eigen directie die verantwoording aflegde aan het bestuur van ATO. In 1941 ging Van de Rijdt op in Vitesse, een busonderneming die door ATO was overgenomen. Het bedrijf Vitesse zou in 1949 met MBS fuseren tot de busonderneming Zuidooster, welke in 1995 met [[Verenigd Streekvervoer Limburg]] (VSL) uit Limburg fuseerde tot de huidige busonderneming Hermes.

{{Bron|bronvermelding=