Lijn U7 Berlin, Rathaus Spandau - Rudow
 | |
| Vervoerder(s) | BVG |
| Verkeersverbond | VBB |
| Lijnsoort | Metro |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | F, H |
Frequenties
| |
| Spits | 12x/uur |
| Dal | 12x/uur |
| Avond (werkdagen) | 6-12x/uur |
| Nacht | 4x/uur (vr + za) |
| Zaterdag | 12x/uur |
| Zaterdagavond | 6-12x/uur |
| Zondag | 6-12x/uur |
| Zondagavond | 6x/uur |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Lijn U7 rijdt in Berlin van Rathaus Spandau via Haselhorst, Siemensdamm, Jungfernheide, Bismarckstraße, Wilmersdorfer Straße, Fehrbelliner Platz, Berliner Straße, Bayerischer Platz, Yorckstraße, Möckernbrücke, Mehringdamm, Hermannplatz, Neukölln en Britz-Süd naar Rudow.
Dienstregeling
- In de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag, en in de nachten voor feestdagen, blijft deze lijn de gehele nacht door rijden, in een frequentie van 4x/uur. In andere nachten rijdt een vervangende nachtbuslijn N7.
- Standaard wordt 1x/5 minuten gereden. In de late avond en op zondagochtend en -avond wordt dit uitgedund naar 1x/10 minuten.
Route
| Halte | ||
 |
Berlin, Rathaus Spandau | 
|
 |
Berlin, Altstadt Spandau | |
|
Berlin, Zitadelle | |
|
Berlin, Haselhorst | |
|
Berlin, Paulsternstraße | |
|
Berlin, Rohrdamm | |
|
Berlin, Siemensdamm | |
|
Berlin, Halemweg | |
|
Berlin, Jakob-Kaiser-Platz | |
 |
Berlin, Jungfernheide |
|
|
Berlin, Mierendorffplatz | |
|
Berlin, Richard-Wagner-Platz | |
 |
Berlin, Bismarckstraße | 
|
|
Berlin, Wilmersdorfer Straße |
|
|
Berlin, Adenauerplatz | |
|
Berlin, Konstanzer Straße | |
|
Berlin, Fehrbelliner Platz | 
|
|
Berlin, Blissestraße | |
|
Berlin, Berliner Straße | 
|
|
Berlin, Bayerischer Platz | 
|
|
Berlin, Eisenacher Straße | |
|
Berlin, Kleistpark | |
|
Berlin, Yorckstraße |
|
|
Berlin, Möckernbrücke |
|
|
Berlin, Mehringdamm | 
|
|
Berlin, Gneisenaustraße | |
|
Berlin, Südstern | |
|
Berlin, Hermannplatz | 
|
|
Berlin, Rathaus Neukölln | |
|
Berlin, Karl-Marx-Straße | |
|
Berlin, Neukölln |
|
|
Berlin, Grenzallee | |
|
Berlin, Blaschkoallee | |
|
Berlin, Parchimer Allee | |
|
Berlin, Britz-Süd | |
|
Berlin, Johannisthaler Chaussee | |
|
Berlin, Lipschitzallee | |
|
Berlin, Wutzkyallee | |
|
Berlin, Zwickauer Damm | |
 |
Berlin, Rudow | |
Geschiedenis
Metrolijn U7 in Berlijn is met zijn 31 kilometer lengte de langste lijn van het Berlijnse metronetwerk, en ligt geheel ondergronds. De lijn telt 40 stations en een enkele reis duurt 58 minuten.
In de jaren 1920 werd deze lijn gebouwd als aftakking van lijn U6, van het toen nog driesporige station Mehringdamm scherp afbuigend naar het oosten en eindigend op station Grenzallee. In de jaren 1950 werd de lijn verlengd naar Rudow.
Tijdens de verdeling van de stad in sectoren werd er gezocht naar vervoersalternatieven om de vervoersstromen om Oost-Berlijn heen te leiden en de S-Bahn te vervangen. In de jaren 1970 en 1980 werd de lijn in etappes richting het noordwesten verlengd. Station Mehringdamm werd omgebouwd tot viersporig station en biedt zo goede overstapmogelijkheden tussen de U6 en U7, vergelijkbaar met station Van der Madeweg in Amsterdam.
Direct ten noorden van dit station buigt de lijn zeer scherp (maximumsnelheid 30 km/u) af naar het westen. Via de stations Möckernbrücke (overstap U1 en U3) en Yorckstraße (overstap S-Bahn) gaat de lijn via Wilmersdorf naar het noorden, om op station Jungfernheide weer de S-Bahnring te kruisen. Dat station is viersporig, twee sporen boven, twee sporen onder. De U7 gebruikt slechts één spoor per verdieping, de andere waren gebouwd ter voorbereiding op een toekomstige lijn naar de inmiddels voormalige luchthaven Tegel. Daarna buigt de lijn weer naar het westen. Station Rohrdamm was van 1980 tot 1984 het eindpunt. De stations Zitadelle en Altstadt Spandau liggen zeer diep om onder de rivier de Havel door te kunnen. Hierna gaat de lijn via een geboorde tunnel naar het eindpunt Rathaus Spandau. Dit deel is geopend in 1984 en bezit een aantal zeer fraai versierde stations, vooral Rathaus Spandau is hierin opvallend. Dat station is ook viersporig uitgevoerd; ditmaal liggen de sporen naast elkaar. De U7 gebruikt de twee binnenste sporen, waarna een zeer lange tunnel volgt als keervoorziening. De buitenste twee sporen zijn nog niet aangelegd maar zijn een lege spoorbedding om een eventueel hierheen te verlengen lijn U2 te kunnen ontvangen.
