Lijn NS Den Haag De Savornin Lohmanlaan - Amsterdam Van Musschenbroekstraat
 | |
| Vervoerder(s) | NS |
| Onderaannemer | NZH |
| Regio's | Haaglanden, Amsterdam |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 19 oktober 1953 t/m 1968 |
| Voorganger(s) | geen |
| Opvolger(s) | 89 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 2x/uur |
Lijn NS reed van Den Haag rechtstreeks naar Amsterdam.
Deze lijn werd gereden door de NZH in opdracht van de Nederlandse Spoorwegen.
Route
Route is niet compleet
| Halte | ||
 |
Den Haag, De Savornin Lohmanlaan | |
 |
Den Haag, Segbroeklaan | |
|
Den Haag, President Kennedylaan | |
|
Den Haag, Prof. Teldersweg | |
|
Den Haag, Waalsdorperweg | |
|
Den Haag, Van Alkemadelaan | |
|
Den Haag, Leidsestraatweg | |
|
Amsterdam, Haarlemmermeerstraat | |
|
Amsterdam, Surinameplein | |
|
Amsterdam, Bernard Kochstraat | |
|
Amsterdam, Olympiaplein | |
|
Amsterdam, Apollolaan | |
|
Amsterdam, Vrijheidslaan | |
|
Amsterdam, Prins Bernhardplein | |
 |
Amsterdam, Van Musschenbroekstraat | |
Geschiedenis
Op 19 oktober 1953 startte NS met een busdienst tussen Den Haag en Amsterdam via rijksweg 4 (de huidige A44 en A4) om de eigen spoorlijn via Haarlem te ontlasten. Deze werd in opdracht van NS uitgevoerd door NS-dochteronderneming NZH. De lijn reed de hele week door 2x/uur, behalve in de avonduren wanneer 1x/uur gereden werd. Op de lijn was uitsluitend het NS-tarief geldig. De dienstregeling van de lijn werd vermeld in het spoorboekje en vanaf de vroege jaren zestig ook in de NZH-reisgids.
Het Amsterdamse eindpunt lag eerst bij het Surinameplein. Eind jaren vijftig werd de lijn door Amsterdam-Zuid (via Haarlemmermeerstation en Europaplein) verlengd naar het NBM-busstation aan de Wibautstraat. In 1963 werd dit eindpunt vervangen door het busstation Van Musschenbroekstraat.
In 1968 werd de NZH officieel mede-exploitant van de busdienst. Bij die gelegenheid kreeg de lijn het lijnnummer 89 in plaats van de letteraanduiding NS. Ook kwamen er extra halten in Marlot en Wassenaar. Binnen de gemeente Den Haag was vanaf 1968 ook lokaal vervoer tegen HTM-tarief toegestaan. Dit ging gepaard met een routewijziging via het toen nieuwe Provinciehuis Zuid-Holland.
