Tram van Den Haag: verschil tussen versies
(Labels: Bewerking via mobiel, Bewerking via mobiele website) |
|||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
|opening=25 juni 1864 | |opening=25 juni 1864 | ||
}} | }} | ||
| − | De '''tram van Den Haag''' heeft | + | De '''tram van Den Haag''' heeft dertien reguliere lijnen. Het wordt geëxploiteerd door vervoersmaatschappij [[HTM]]. Het netwerk beperkt zich niet tot de stad Den Haag; er zijn uitlopers naar o.a. Leidschendam, Rijswijk en Delft. Laatstgenoemde stad wordt bediend door lijn 1 (Scheveningen - Den Haag - Delft) en is de laatst overgebleven historische 'buitenlijn' in nog reguliere dienst. |
De tramlijnen 3 en 4 zijn bijzonder, zij rijden tot het Haagse centrum als reguliere stadstram, maar gaan daarna verder als een soort sneltram naar Zoetermeer via de voormalige [[Zoetermeer Stadslijn]]. | De tramlijnen 3 en 4 zijn bijzonder, zij rijden tot het Haagse centrum als reguliere stadstram, maar gaan daarna verder als een soort sneltram naar Zoetermeer via de voormalige [[Zoetermeer Stadslijn]]. | ||
| − | De lijnen 2, 3, 4 en 19 rijden met lagevloers [[RegioCitadis]]-materieel, de andere lijnen met hogevloers [[GTL8]]-trams. De GTL-trams zullen vervangen worden door | + | De lijnen 2, 3, 4 en 19 rijden met lagevloers [[RegioCitadis]]-materieel, de andere lijnen met hogevloers [[GTL8]]-trams. De GTL-trams zullen vervangen worden door lagevloertrams van het type [[Avenio]], die rijden op de lijnen 2, 9, 11, 15 en 17. |
De trams hebben een open instapregime zonder vaste conducteur aan boord, wel vinden regelmatig controles plaats door onderweg instappende controleteams. Het netwerk kenmerkt zich verder door een relatief hoge gemiddelde snelheid doordat de trams vrijwel altijd over een vrije baan rijden en slechts zelden met het wegverkeer mee. Lijn 11 heeft zelfs een geheel vrije baan over een oude goederenspoorlijn en is daarmee te zien als de oudste sneltramlijn van Nederland. | De trams hebben een open instapregime zonder vaste conducteur aan boord, wel vinden regelmatig controles plaats door onderweg instappende controleteams. Het netwerk kenmerkt zich verder door een relatief hoge gemiddelde snelheid doordat de trams vrijwel altijd over een vrije baan rijden en slechts zelden met het wegverkeer mee. Lijn 11 heeft zelfs een geheel vrije baan over een oude goederenspoorlijn en is daarmee te zien als de oudste sneltramlijn van Nederland. | ||
Versie van 25 jan 2021 om 14:02
 | |
|---|---|
| Vervoerder | HTM |
| Spoorbreedte | 1435 millimeter |
| Opening | 25 juni 1864 |
De tram van Den Haag heeft dertien reguliere lijnen. Het wordt geëxploiteerd door vervoersmaatschappij HTM. Het netwerk beperkt zich niet tot de stad Den Haag; er zijn uitlopers naar o.a. Leidschendam, Rijswijk en Delft. Laatstgenoemde stad wordt bediend door lijn 1 (Scheveningen - Den Haag - Delft) en is de laatst overgebleven historische 'buitenlijn' in nog reguliere dienst.
De tramlijnen 3 en 4 zijn bijzonder, zij rijden tot het Haagse centrum als reguliere stadstram, maar gaan daarna verder als een soort sneltram naar Zoetermeer via de voormalige Zoetermeer Stadslijn.
De lijnen 2, 3, 4 en 19 rijden met lagevloers RegioCitadis-materieel, de andere lijnen met hogevloers GTL8-trams. De GTL-trams zullen vervangen worden door lagevloertrams van het type Avenio, die rijden op de lijnen 2, 9, 11, 15 en 17.
De trams hebben een open instapregime zonder vaste conducteur aan boord, wel vinden regelmatig controles plaats door onderweg instappende controleteams. Het netwerk kenmerkt zich verder door een relatief hoge gemiddelde snelheid doordat de trams vrijwel altijd over een vrije baan rijden en slechts zelden met het wegverkeer mee. Lijn 11 heeft zelfs een geheel vrije baan over een oude goederenspoorlijn en is daarmee te zien als de oudste sneltramlijn van Nederland.
