Tariefeenheid

De prijs van een treinkaartje is afhankelijk van het aantal afgelegde tariefeenheden. Het aantal tariefeenheden komt meestal ongeveer overeen met het aantal kilometers, maar op sommige trajecten wordt hiervan afgeweken. Voor de berekening van het aantal tariefeenheden wordt altijd uitgegaan van de kortste route, ook al is dat niet altijd de snelste route.

Zo zijn bijvoorbeeld alle routes van Amsterdam Centraal naar Rotterdam Centraal (via Haarlem, Schiphol of Breukelen) 86 tariefeenheden. Dit is ongeveer het aantal kilometers dat je aflegt op de route via Haarlem. Gevolg hiervan is dat Breukelen-Woerden 19 tariefeenheden is, terwijl de werkelijke afstand ongeveer 12 kilometer bedraagt. Ook wordt voor een Schiphol-Rotterdam via de HSL-Zuid dezelfde tariefafstand berekend als via de Oude Lijn, terwijl dit een veel kortere route is.

Stations die dicht bij elkaar liggen vormen soms één tariefpunt, de afstand tussen deze stations (bijvoorbeeld Hilversum-Hilversum Sportpark) is dan 0 tariefeenheden.

Het minimumtarief voor een treinkaartje is gelijk aan de prijs voor 8 tariefeenheden. Het gevolg hiervan is dat treinkaartjes voor een traject van minder dan 8 tariefeenheden relatief duur zijn. Een kaartje voor Utrecht Centraal-Utrecht Lunetten (4 tariefeenheden) is dus even duur als een kaartje voor Utrecht Centraal-Houten (8 tariefeenheden).

De tariefeenheden zijn terug te vinden in het spoorboekje en op de tariefeenhedenkaart (+ detailkaarten).

Syntus

De Syntus-trajecten Elst - Tiel en Zutphen - Hengelo worden niet meegenomen in de tariefberekening, tenzij dat expliciet wordt aangegeven door middel van een via-station (respectievelijk via Opheusden en via Goor).[1]

De touchscreen-kaartautomaten vragen soms hoe de klant wil reizen: met alleen NS-treinen (in sommige gevallen is dit een snellere verbinding maar een langere route en dus meer tariefeenheden) of met Syntus via de kortste, en dus goedkoopste route.

Bij een langere reis wordt deze vraag echter niet gesteld. Vraagt de reiziger een kaartje van Hengelo naar Arnhem, dan wordt hem de keus 'via Goor' of 'rechtstreeks' (d.w.z de omweg via Deventer) geboden, maar reist hij van Enschede naar Nijmegen of verder, dan berekent de automaat ongevraagd de duurdere route via Deventer, tenzij de reiziger alert is en expliciet 'via' vraagt. Er kan maar één 'via' worden opgegeven, een reis 'via Goor en Opheusden' is dus niet mogelijk en een reis naar Duitsland 'via Arnhem' kan niet ook nog 'via Goor' zijn.

Trajecten zonder eerste klas

Een aantal trajecten van Arriva en Syntus hebben een afwijkende prijsberekening voor de eerste klas: omdat er op deze lijnen alleen tweede klas aanwezig is wordt daar voor de eerste klas dezelfde prijs berekend als voor de tweede klas.

Tarieven NS

De tarieven voor 0-8 tariefeenheiden zijn gelijk, en bij 250 tariefeenheden wordt het maximum bereikt: 775px

Bij een langere rit wordt de prijs per tariefeenheid lager: 775px

Bus

Ook voor sommige snelbussen als de Brabantliner, Hanzeliner, Interliner en Qliner zijn de tarieven gebaseerd op tariefeenheden. Deze zijn echter niet meer uitwisselbaar met die voor de trein.

Zie ook

• Reizen op saldo en enkele reis tarieven 2012 (NS.nl)
• Tariefeenhedenkaart spoor 2012 (NS.nl)
• Tariefeenhedenkaart spoor 2013 (NS.nl)
• Overzicht tariefeenheden Qliner 2009 (Arriva.nl)
• Overzicht tariefeenheden HOV 2009 (Connexxion.nl)